Los problemas de la Toyota Tundra incluyen fugas en el múltiple de escape, fallas en la transmisión y sobrecalentamiento de los faros

La Toyota Tundra es una camioneta pickup duradera que en 2021 una vez más aterrizó en la lista Top 10 de Kelley Blue Book con el mejor valor de reventa. Sin embargo, a pesar de su historial casi perfecto de larga data, algunos modelos de años, tanto nuevos como antiguos, enfrentan problemas que pueden costar miles de dólares en reparaciones, y algunas Tundras deben evitarse por completo.

Puntos clave

• Se sabe que las Toyota Tundra de principios de 2000-2006 desarrollan problemas de transmisión debido a una falla común en el sistema de enfriamiento que hace que se mezclen el refrigerante y el líquido de transmisión.
• La Tundra 2006 tiene la mayor cantidad de problemas informados, lo que resultó en 13 retiros del mercado y más de 450 quejas registradas.
• La Tundra 2012 es uno de los peores modelos del año para tener, y los propietarios reportan serios problemas en el motor.
• Las Tundra 2013-2015 se consideran las mejores para tener, pero tienen algunos de los mismos problemas observados en años anteriores.

Las Toyota Tundra 2000-2006 enfrentaron una gran cantidad de retiros del mercado por varios problemas costosos, incluido un problema importante con una falla en la transmisión

No es una buena señal cuando un problema es tan común que los propietarios le dan un apodo. Para la Toyota Tundra, el problema se denomina "Batido de fresa.” Este es uno de los incidentes más serios encontrados en las primeras tundras y puede resultar en una falla completa de transmisión.

Más común en los modelos 2000-2006 es un problema con el sistema de enfriamiento de la transmisión automática, que se sabe que se rompe y mezcla el refrigerante del sistema con el fluido de la transmisión.

Esta mezcla se convierte en un líquido similar a un batido de fresa que hará que la transmisión se sobrecaliente.

Si el problema no se soluciona y es necesario reemplazar la transmisión, el costo podría exceder los $3,500.

La falla de la bomba de aire y el desgaste prematuro de la rótula pueden causar estragos en las tundras de principios a mediados de la década de 2000 antes de las 100,000 millas

Otra queja común con las Tundras de principios de 2000-2006 es la falla de la bomba de aire, que puede reducir la economía de combustible y causar problemas de emisiones del vehículo. Desafortunadamente, esta no es una solución barata.

quejas de autos muestra que el costo promedio de reparación de esta bomba es de más de $1,700. Peor aún, los propietarios dicen que el problema ocurre con frecuencia antes de las 100,000 millas.

Las Tundras de primera y segunda generación también informaron problemas de desgaste prematuro de la rótula inferior. Aunque el problema se resolvió con un retiro del mercado, no todos los años están cubiertos.

Las tundras descubiertas deberán ser pagadas por el propietario, a un costo promedio entre $ 344 y $ 542, según Repair Pal.

La Tundra 2006 es el peor año entre los primeros modelos debido a 13 retiros del mercado que cubren principalmente problemas peligrosos como la explosión de los infladores de bolsas de aire y asientos con calefacción que pueden incendiarse

Cuando se trata de las primeras Toyota Tundra, 2006 en particular es un año modelo a evitar. los La Toyota Tundra 2006 ha sido retirada 13 veces para muchos problemas graves, y la mayoría se relaciona con bolsas de aire defectuosas, incluidos los infladores de las bolsas de aire delanteras que pueden explotar al desplegarse, lo que hace que los fragmentos de metal choquen con los ocupantes del vehículo.

Además, existen preocupaciones sobre una fuga en el cilindro maestro, el desgaste prematuro de la rótula, una transmisión problemática y un cableado eléctrico defectuoso al calentador del asiento que podría provocar un cortocircuito, lo que aumenta el riesgo de quemar el asiento y causar lesiones al ocupante.

A fin de cuentas, la Tundra 2006 tiene los peores problemas.

Evite las Tundras 2010 y 2012, que son propensas a problemas con el motor y un acelerador pegajoso

La Toyota Tundra de segunda generación es una camioneta confiable, con algunos ejemplos que alcanzan las 300,000 millas. Pero los problemas siguen siendo comunes en algunas de las Tundras más nuevas.

los Tundra 2010 tuvo 16 retirosincluidos problemas con la pérdida aleatoria de la dirección asistida y un pedal del acelerador pegajoso que puede volverse difícil de presionar, volver lento al ralentí o quedarse atascado en una posición parcialmente presionada, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Además, la Tundra 2010 fue retirada del mercado por fallas en el cableado, que pueden causar que componentes como los asientos con calefacción y el interruptor maestro de las ventanas eléctricas se sobrecalienten y se derritan, lo que aumenta el riesgo de incendio.

Desafortunadamente, los problemas persisten en los modelos más nuevos. La Tundra 2011 tiene un problema con un yugo del eje de transmisión fundido incorrectamente probable que se rompa. Pero es el modelo 2012 el que se destaca como un año a evitar.

Aunque el Tundra 2012 tuvo muchos menos retiros que otros años (cuatro retiros en total), este es uno de los peores años de la camioneta. El modelo 2012 no solo presenta algunos de los problemas de años anteriores, sino que también se sabe que tiene serios problemas con el motor.

La Tundra 2012 tiene un total de 67 quejas de la NHTSA con respecto a problemas con el motor y el tren motriz, incluidos problemas aleatorios de calado del motor a velocidades de autopista.

Los altos costos de reparación asociados con los problemas del motor. llevó a Car Quejas a clasificar a la Tundra 2012 como el peor año para el modelo.

Las modernas Tundra de Toyota han resuelto la mayoría de los problemas y, por lo tanto, son la mejor opción a largo plazo.

A partir de 2013, los problemas con la Toyota Tundra son considerablemente menos frecuentes. Según Consumer ReportsLas Toyota Tundra 2013-2015 son algunos de los mejores y más confiables años para poseer, ya que muchos de los problemas importantes se han abordado desde entonces.

Las Tundras más modernas de 2013 a 2021 también tienen menos retiros del mercado que años anteriores. La Tundra 2019 es una excepción que ha sido devolvió la llamada 10 vecesincluidas las bolsas de aire que no se despliegan en caso de accidente.

Evite los problemas de la Tundra 2006 y 2012 y busque un modelo 2013 o más nuevo, que es más probable que tenga la menor cantidad de problemas importantes y sea el más confiable en los años venideros.

Fotos: Toyota