Los problemas de transmisión de Honda Pilot cubren aceleración brusca, dilución excesiva de aceite, tambaleo de transmisión y falla de parada en vacío

El Honda Pilot es uno de los SUV más confiables en la carretera hoy en día, con calificaciones de seguridad perfectas y premios Top Safety Pick, pero no está exento de problemas de transmisión. La mayoría se puede arreglar o evitar con un mantenimiento regular, pero algunos requerirán actualizaciones de software y piezas nuevas.

Puntos clave

• El modelo más problemático del Honda Pilot, la edición 2016, reporta el doble de quejas que el modelo 2017 en la página de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), con 124 por la transmisión y 799 en total.
• La aceleración vacilante y brusca encabeza la lista de quejas de los conductores de Honda 2016, ya que el automóvil no acelera, solo para ponerse en movimiento repentinamente.
• La dilución excesiva de aceite es un problema para los ciclistas de modelos 2016 y posteriores, pero esto se puede manejar fácilmente cambiando el aceite a las 3,000 millas.
• Muchos propietarios de ciclistas han informado que la transmisión se tambalea y salta de revoluciones, pero esto se puede solucionar con un simple cambio de bujía.
• El sistema de parada de ralentí puede tener errores, apagándose cuando se detiene, pero no volviéndose a encender cuando suelta el acelerador.

Se ha informado una aceleración vacilante y brusca con un kilometraje bastante bajo.

Varios pilotos de Honda Pilot han informado Aceleración vacilante y brusca en la página de quejas de la NHTSA. Pisan el acelerador y el auto se detiene por un momento. Cuando realmente comienza a moverse, no acelera gradualmente, simplemente se pone en movimiento.

En un caso, esto fue acompañado por un cambio de marcha aleatorio. Es decir, el automóvil señaló que estaba en reversa y neutral, mientras continuaba avanzando. El kilometraje informado para este incidente en particular fue de solo 26,000.

Estos problemas son más comunes en el Honda Pilot 2016, aunque no son desconocidos en otros modelos de años. En algunos casos, el problema podría corregirse simplemente reemplazando un sensor defectuoso. En otros, se requerían nuevos inyectores de combustible y se recomendó al menos a un conductor que obtuviera una transmisión completamente nueva.

La tasa de incidencia es bastante baja, afortunadamente. El Honda Pilot 2016 es el modelo del año más problemático de la última década, pero solo encontrará 124 quejas sobre el tren motriz presentadas ante la NHTSA. Esas son muchas quejas para un Honda, pero todavía muy por debajo del nivel.

La dilución excesiva de aceite es una preocupación en los motores turbo, pero se exagera enormemente

Consulte los foros y subreddits de propietarios de Honda y encontrará personas que preguntan sobre el problema de "dilución de aceite" del fabricante de automóviles. Lo que ocurre esencialmente aquí es que el combustible diluye el aceite, haciéndolo menos viscoso y reduciendo la protección de los componentes mecánicos, lo que provoca un desgaste prematuro.

El problema es más común en los Honda más nuevos con motores Turbo de inyección directa de 1.5 L. A partir de 2016, encontrará más y más signos de dilución excesiva de aceite en estos vehículos.

Estas son las buenas noticias: no tiene que preocuparse por cambiar el aceite más temprano que tarde. Hágalo revisar cada 3,000 millas más o menos, y probablemente nunca tendrá ningún problema. Si eso suena excesivo, considéralo una compensación justa por el dinero que ahorras en combustible en un Honda Pilot ecológico.

Se han informado temblores en la transmisión a bajas velocidades, lo que a menudo indica bujías desgastadas

Algunos propietarios de Honda Pilot han informado que los vehículos tiemblan entre 20 y 30 millas por hora. El vehículo hará movimientos bruscos y el cuentakilómetros suele rebotar mucho. Un conductor informa que el automóvil es particularmente frágil cuando retrocede en un lugar de estacionamiento y le preocupa golpear a otro automóvil mientras estaciona.

Este problema se ha informado hasta cierto punto en la mayoría de los conductores de Honda. La tasa de incidencia es baja, pero se extiende a lo largo de prácticamente todos los años del modelo que todavía están en la carretera.

El millaje informado para este problema suele ser de alrededor de 80,000-90,000 millas. Los conductores informan que los mecánicos recomendaron el lavado de la transmisión y las actualizaciones de software, pero este problema en general indica bujías gastadas. Por lo tanto, podría valer la pena probar esto antes de buscar soluciones más costosas.

Detenerse en ralentí puede dejar a los conductores de Honda Pilot atrapados en las luces verdes

El Honda Pilot utiliza un sistema de parada de ralentí, que tiene como objetivo ahorrar combustible cuando se encuentra en un semáforo en rojo o en ralentí. El motor se apaga cuando se detiene por completo y se reinicia cuando suelta el freno.

O al menos se supone que debe hacerlo. En varias unidades, los conductores informan que detenerse en ralentí apagará el motor, pero no lo volverá a encender de inmediato. Un conductor informa que pueden pasar uno o dos minutos antes de que pueda volver a arrancar el automóvil. Mientras tanto, todos los conductores detrás de ellos tocan sus bocinas como si fuera su culpa.

Este problema es más común en los motociclistas Honda de 2016 y posteriores. Aunque la función de apagado inactivo se puede deshabilitar temporalmente, no se puede deshabilitar de forma permanente sin invertir en arreglos del mercado de accesorios. como el Idle Stopper visto en este video de Youtubequién fuerza anular su garantía.

Los problemas de transmisión de Honda Pilot son raros, pero no desconocidos

Los Honda son notoriamente confiables y seguros, y el Pilot no es una excepción. Verá un gran aumento en las quejas sobre el modelo 2016, pero en total son menos de mil, que es una fracción de lo que verá en Fords y Jeeps comparables.

Algunos pilotos de Honda son más confiables que otros, pero realmente no puedes equivocarte con ninguno de ellos. Siempre que esté en buenas condiciones con poco kilometraje, el mantenimiento adecuado debería mantenerlo en la carretera durante los próximos años.

Fotos: Honda