Los problemas del tren motriz híbrido del Hyundai Sonata 2015 incluyen sacudidas en el modo EV, "retraso mortal" y aceleración repentina

Con costos de reparación anuales promedio de poco más de $400 y pocos problemas de transmisión informados, el Sonata Hybrid 2015 puede ser tan confiable como la variante de solo gasolina, pero solo si cumple con el programa de mantenimiento.

Puntos clave

• Los problemas de transmisión del Hyundai Sonata Hybrid 2015 son pocos y esporádicos, con solo cinco quejas presentadas ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
• Los conductores del Sonata Hybrid 2015 pueden experimentar "sacudidas rítmicas" al presionar el acelerador a velocidades de autopista.
• El "retraso de la muerte" se refiere a una vacilación de tres segundos que sienten los conductores híbridos de Hyundai al presionar el acelerador. Esto se puede compensar sacando el automóvil del modo ECO cuando no esté en la ciudad.
• La mayoría de las quejas sobre el Sonata Hybrid 2015 se relacionan con problemas con el control de la velocidad del vehículo, incluido el retraso mortal antes mencionado, así como aceleraciones repentinas y no intencionales, desaceleraciones no intencionales y cambios/resbalones aleatorios.
• En general, el Sonata Hybrid 2015 puede ser tan confiable como cualquier automóvil convencional en la carretera, pero ignorar los cambios en el fluido de la transmisión puede ser desastroso para la longevidad del automóvil.

El Hyundai Sonata Hybrid 2015 puede sufrir sacudidas rítmicas, lo que destaca la importancia del mantenimiento regular de la transmisión.

Un puñado de conductores, especialmente aquellos que compraron híbridos Sonata 2015 usados, informó una sacudida rítmica al aplicar un poco de aceleracióncomo se menciona en un hilo sobre Foros de Hyundai. Según al menos un informe, esto no sucede en modo crucero o EV, solo cuando se aplica el acelerador a alrededor de 35-45 mph.

Por lo general, se supone que esto es el resultado de un mantenimiento deficiente por parte de un propietario anterior. Las transmisiones híbridas pueden ser tan confiables como las transmisiones que se encuentran en cualquier vehículo de gasolina convencional, pero pueden ser complicadas cuando se trata de programar el mantenimiento.

Como regla general, cambiará el líquido de la transmisión cada 60 000 a 100 000 millas aproximadamente, más o menos según lo que diga el manual del propietario. En un Sonata Hybrid, generalmente se le recomendará cambiar el líquido cada 30,000 millas. Si el propietario anterior no se molestó o usó el líquido de transmisión incorrecto, podría estar frente a un daño permanente.

La única lección que realmente se puede aprender aquí es esta: además de hacer una prueba de manejo exhaustiva, verifique los registros de mantenimiento antes de comprar un híbrido usado. Si no tienen registros de servicio, busque un vendedor que los tenga.

El 'retraso de la muerte' ve a los híbridos Hyundai Sonata reacios a acelerar, pero este problema se puede superar presionando el botón Econ

Una conductora de Carolina del Norte informó en 2015 que su automóvil dudó en acelerar cuando presionó el pedal del acelerador. Como dicen, hay un retraso de una fracción de segundo a tres segundos entre presionar el pedal y acelerar el automóvil.

Puede que no parezca el peor ejemplo de aceleración vacilante, pero esas fracciones de segundo pueden marcar la diferencia en la carretera cuando necesitas un control total de tu vehículo. Como mínimo, afectará su confianza mientras conduce.

El problema ha sido reportado en la página oficial de quejas de la NHTSA para el vehículoy su surgió dentro Foros de propietarios de Hyundai más de una vez para varios híbridos de Hyundai. Los conductores han denominado a este problema "retraso de la muerte".

Hasta el momento, no ha habido noticias de Hyundai sobre el asunto. Pero, al menos un conductor informa que el retraso se redujo significativamente al asegurarse de que el automóvil se sacara del modo ECO al salir de la ciudad, porque el sistema de gestión del acelerador Econ realmente no está diseñado para velocidades de carretera.

Los problemas del sistema de propulsión del Hyundai Sonata Hybrid 2015 incluyen aceleración, desaceleración y cambios repentinos e involuntarios

Solo hay cinco quejas sobre el tren motriz registradas para el Sonata Hybrid 2015, pero aun así, la dificultad para controlar la velocidad del vehículo es un problema que ha surgido tres veces.

Un conductor informa que su automóvil cambia de marcha sin previo aviso, otro afirma que se aceleró de forma repentina e involuntaria y un tercero menciona una desaceleración repentina.

Aquí tenemos un ejemplo de lo que puede suceder cuando un automóvil es generalmente confiable y seguro para conducir: con solo tres informes en el archivo, Hyundai tiene pocos incentivos para emitir un retiro y la NHTSA tiene pocos incentivos para iniciar una investigación.

Al igual que con el problema de sacudidas rítmicas, este es un problema que puede ser más fácil de evitar con una prueba de manejo exhaustiva y una revisión de los registros de servicio. Un híbrido bien mantenido puede ser tan confiable como cualquier automóvil en la carretera, pero no siempre se puede asumir que el propietario anterior sabía lo que estaba haciendo.

El Hyundai Sonata Hybrid 2015 puede ser tan confiable como cualquier automóvil en la carretera si se mantiene adecuadamente

Los problemas serios de transmisión son bastante raros para los conductores del Hyundai Sonata Hybrid 2015. Pero aparecen de vez en cuando.

En algunos casos, estos problemas son el resultado de que un propietario anterior no entendió bien la diferencia entre mantener un automóvil híbrido y un automóvil de gasolina convencional. Cumplir con el mercado de vehículos usados ​​certificados puede ayudarlo a manejar esta posibilidad. En su defecto, comprobar los registros de servicio.

El Sonata Hybrid todavía usa una transmisión automática convencional, no una CVT como la mayoría de los híbridos. Entonces, si está buscando un híbrido con una sensación más clásica, el tren motriz del Sonata es divertido de manejar. Pero, hay algunas cosas a tener en cuenta.

Primero, recuerda mantenerlo fuera del modo ECO cuando estés en la carretera. En segundo lugar, consulte el programa de mantenimiento antes de comprar un híbrido usado. Y finalmente, manténgase al tanto de los cambios de fluidos de la transmisión.

Fotos: Hyundai