Luz de control del motor, el coche no acelera

Si tienes una luz de comprobación del motor en el salpicadero y tu coche no acelera, es posible que tu coche tenga una avería que hay que arreglar. El testigo de revisión del motor suele encenderse cuando hay un problema con el motor o con alguno de sus sensores.

En general, si hay una luz de comprobación del motor y el coche no acelera, entonces hay un problema con uno o más componentes del motor. El problema puede deberse a una falta de combustible, una bobina de encendido defectuosa, bujías en mal estado o un sensor del motor roto. También puede deberse a una fuga de vacío o a una junta defectuosa, como la de la culata.

En los vehículos modernos, si se enciende la luz de comprobación del motor, la ECU limitará la potencia que puede producir el motor para protegerlo de posibles daños, lo que a veces se denomina "modo limp home". Si tu coche no acelera como debería y el testigo de revisión del motor está encendido, es aconsejable que hagas revisar el problema lo antes posible.

Qué causa la luz de revisión del motor y que el coche no acelere (6 causas comunes)

En general, si se enciende la luz de comprobación del motor, hay un problema en el motor y suele deberse a la falta de uno o más de los siguientes elementos: combustible, aire, encendido o compresión. En este caso, el motor limitará la potencia del motor en un esfuerzo por proteger el motor de los daños.

Hay muchas razones por las que puede encenderse la luz de revisión del motor. Esto suele significar que hay un problema en el motor que afecta a su funcionamiento y que requiere atención inmediata.

Causa 1. Falta de combustible en el motor

La falta de combustible o de una presión de combustible adecuada es una de las razones más comunes por las que se ilumina el mensaje "check engine" junto con la falta de aceleración. El problema puede deberse a un problema del sistema de combustible, como un filtro de combustible obstruido, una fuga en el sistema de combustible, una bomba de combustible defectuosa o un inyector de combustible defectuoso.

El sistema de combustible está sellado y funciona a alta presión para garantizar un suministro inmediato de combustible a los cilindros cuando lo solicitan. Una de las razones más comunes de la obstrucción del sistema de combustible es un filtro de combustible obstruido. A veces los filtros pueden obstruirse si no se cambian a tiempo o si entra suciedad en el depósito de combustible. Es posible que sólo te des cuenta de que el filtro de combustible está restringiendo el suministro de combustible cuando aceleras con fuerza y se necesita un aumento repentino de combustible.

Normalmente, la ECU activa la luz de revisión del motor si hay una caída de la presión del combustible en el raíl de combustible, detectada por el sensor de presión del raíl de combustible. Esto también registrará un código P0087 - Presión del sistema de rieles de combustible en la ECU.

Causa 2. Sensor del motor defectuoso

La falta de potencia de aceleración también puede estar causada por un sensor de motor defectuoso que envía información inexacta a la ECU. Un ejemplo de sensores que intervienen en el rendimiento del motor y la potencia de aceleración es el sensor de flujo de masa de aire, el sensor de presión absoluta del colector, el sensor de presión de combustible y los sensores de oxígeno que se montan en el escape.

Si el sensor de flujo de masa de aire no mide correctamente el flujo de aire, afectará a la relación combustible/aire en el cilindro y suele provocar una falta de potencia y un motor que funciona demasiado rico o demasiado pobre. El sensor MAP trabaja con el sensor MAF para calcular la densidad del aire y el flujo de aire en el motor. Un sensor MAP defectuoso también afecta al rendimiento y puede

Causa 3. Bobina de encendido defectuosa

Una bobina de encendido defectuosa es una razón muy común para que se encienda la luz de revisión del motor, y una verdadera falta de potencia de aceleración. La bobina de encendido se encarga de alimentar la bujía que inicia la combustión en el cilindro del motor conectado. Si la bobina de encendido está completamente muerta, el cilindro afectado no quemará combustible y se activará la luz de revisión del motor. El motor también tendrá un cilindro menos, lo que repercutirá negativamente en la potencia de aceleración del motor.

Otros síntomas comunes de una bobina de encendido defectuosa que pueden activar la luz de comprobación del motor son el ralentí irregular, los fallos de encendido del motor, la dificultad para arrancar el motor y el olor a gas en el tubo de escape.

Una bobina de encendido defectuosa, si no se repara, puede dañar el motor y el combustible no quemado puede dañar el catalizador y los sensores de oxígeno si llega al tubo de escape.

Suele ser bastante fácil averiguar qué bobina de encendido ha fallado diagnosticando con un lector OBD-II. Los códigos de avería más comunes para las bobinas de encendido o los paquetes de bobinas defectuosos incluyen P0350 a P0356.

Causa 4. Inyector de combustible defectuoso

Otra razón muy común para la falta de potencia de aceleración y la luz de control del motor son uno o varios inyectores de combustible defectuosos

Un inyector de combustible defectuoso suele tener fugas o estar bloqueado. Es más común que los inyectores de combustible se bloqueen con el tiempo. Esto puede deberse a la acumulación de combustible parcialmente quemado alrededor del extremo del inyector si el motor no funciona correctamente. Los inyectores también pueden bloquearse si hay contaminantes en el combustible o si hay vapor de agua en los conductos de combustible, lo que provoca la formación de óxido y residuos en el sistema de combustible.

Otros síntomas de un inyector de combustible defectuoso son un motor que funciona mal, con un fuerte olor a combustible procedente del escape, y un motor que tiene dificultades para arrancar o que se apaga poco después de hacerlo.

Un inyector de combustible defectuoso puede diagnosticarse con un escáner OBD-II y luego confirmarse retirando e inspeccionando el inyector. Los códigos de error más comunes relacionados con los inyectores de combustible son P0201 - P0205 y otros códigos genéricos de fallo de encendido y falta de potencia como P0300 y P0299.

Causa 5. Fugas en la junta de culata

Si la junta de culata empieza a tener fugas, puede provocar una serie de problemas en el motor que harán que se encienda la luz de revisión del motor y que se pierda la potencia de aceleración.

Una junta de culata con fugas suele provocar una pérdida de compresión en uno o varios cilindros del motor. La junta de culata está ahí para formar un sello entre la culata y el bloque del motor. Si empieza a tener fugas, puede permitir que el refrigerante entre en los cilindros y en el aceite del motor. Esta fuga no desencadenará la luz de revisión del motor en sí, pero provocará fallos de encendido y pérdida de presión de aceite y combustión, lo que hará que se encienda la luz de revisión del motor.

Algunos de los síntomas más comunes de una junta de culata con fugas son la pérdida de refrigerante, el sobrecalentamiento del motor, la pérdida de potencia del motor y la baja presión del aceite. Estos síntomas pueden provocar distintos códigos de avería, como el P0171 (mezcla pobre de combustible), el P0522 (problemas de presión de aceite), el P030x (fallo de encendido del motor), entre otros.

Causa 6. Fuga de vacío

Otra razón común por la que tu coche no acelera con la luz de revisión del motor es una fuga de vacío en el motor. Una fuga de vacío provocará una pérdida de presión de combustión y esto reducirá la cantidad de potencia que genera el motor.

Una fuga de vacío también puede permitir la entrada de aire no medido en el colector. El aire no medido es el que no ha entrado en el motor a través del filtro de aire y el sensor de masa de aire. Este exceso de aire afecta a la relación combustible/aire necesaria para la combustión, haciendo que el motor funcione pobremente, lo que provoca una reducción de la potencia y un posible fallo de encendido del motor.

Las fugas de vacío pueden producirse en muchos lugares alrededor del motor, y suelen provenir de una junta o un tubo de goma con fugas. Si la fuga provoca un problema, como un fallo de encendido en un cilindro, una bujía dañada o que el combustible no quemado llegue a uno de los sensores de oxígeno, se disparará la luz de revisión del motor.

¿Qué es lo siguiente? ¿Cómo se arregla una luz de revisión del motor y un coche que no acelera?

Si la luz de revisión del motor está encendida y tu coche no acelera, hay algunas comprobaciones sencillas que puedes hacer para ayudar a reducir la causa del problema.

Cuando la luz de revisión del motor está encendida, suele haber un código de avería del motor almacenado en la ECU. Esto se debe a que un sensor del motor está informando de un valor fuera de rango.

Lo primero que hay que hacer es ejecutar un diagnóstico que lea todos los códigos de avería almacenados en la memoria de la ECU. Esto puede hacerse con un lector de códigos de avería OBD-II. Si esto revela ciertos códigos, te ayudará a localizar el problema.

Aquí tienes algunas cosas comunes que debes comprobar.

1. Comprueba el sistema de combustible. Si el código de error indica un problema de presión de combustible o un motor que funciona en seco, puede haber una obstrucción o una fuga en el sistema de combustible. Empieza por cambiar el filtro de combustible y comprueba que puedes oír el funcionamiento de la bomba de combustible al conectar el encendido. Desmonta los inyectores y comprueba si hay obstrucciones o signos de fuga, como la acumulación de carbón en las puntas.
2. Comprueba las bujías. Si hay códigos de fallo de encendido del motor, como P0301 a P0304, esto puede indicar un problema con las bujías. Retira y comprueba el estado de cada bujía. Comprueba si hay depósitos de carbón y aceite. Si las bujías parecen estar bien, comprueba que la bobina de encendido de cada bujía funciona y que está bien colocada cuando está montada.
3. Comprueba si el sensor del motor está defectuoso. Un sensor de motor defectuoso suele manifestarse con un código de error específico, que indica que no está dando lecturas dentro del rango esperado. Comprueba que el cableado y el conector del sensor no están rotos y que todo está bien apretado. Luego borra el fallo de la ECU y haz funcionar el motor. Si el código vuelve a aparecer inmediatamente, intenta sustituir el sensor por uno nuevo.
4. Comprueba el estado del aceite y del refrigerante. Si los niveles de refrigerante o aceite del motor son muy bajos y no hay fugas evidentes, esto puede indicar una fuga en la junta de culata. Comprueba el estado del aceite, si se ha filtrado refrigerante, verás una mezcla marrón lechosa bajo el tapón de llenado de aceite o en la varilla de medición. Si sale humo blanco o azul del escape cuando el motor está en marcha, suele significar que el motor está quemando refrigerante o aceite. Si hay una fuga en la junta de culata, esto permitirá que ambos entren en los cilindros del motor donde se quemarán.
5. Comprueba si hay fugas de vacío. A veces la falta de potencia puede atribuirse a una fuga de vacío. Comprueba que el colector de admisión no está agrietado. Si el motor es turboalimentado, comprueba que los distintos conductos de entrada y salida del turbo no estén agrietados ni tengan fugas. Es posible que veas un pequeño chorro de aceite alrededor de las juntas si tienen fugas. También merece la pena desmontar y revisar la válvula EGR en busca de obstrucciones y fugas. Si no hay fugas evidentes, retira el colector de admisión y comprueba que todos los retenes y juntas están en buen estado y correctamente asentados.

Problemas relacionados - Luz de control del motor El coche no acelera

1. ¿Un filtro de combustible en mal estado puede ralentizar la aceleración?

Sí, un filtro de combustible defectuoso puede ralentizar la aceleración al limitar la cantidad de combustible que llega a los inyectores. Cuando pisas el pedal del acelerador, la cantidad de combustible necesaria para aumentar la potencia del motor aumenta drásticamente. Si el filtro de combustible está obstruido, esto puede limitar la cantidad de combustible que llega a la bomba de combustible.

En general, el filtro de combustible tiene que estar casi completamente obstruido para que afecte a la aceleración y puede que sólo notes el efecto cuando aceleras rápidamente. Si el combustible no llega al raíl de combustible, se activará un código de fallo del motor (P0193 - Circuito del sensor de presión del raíl de combustible - Entrada alta) y la ECU puede reaccionar limitando la potencia del motor para evitar fallos de encendido graves. También verás una luz de revisión del motor en el salpicadero para indicar el problema.

2. ¿Pueden las bujías malas impedir que tu coche acelere?

Sí, las bujías en mal estado afectan a la aceleración y a la potencia general de tu coche. Esto puede deberse a la falta de encendido del combustible por una mala chispa, lo que provoca una combustión incompleta del mismo.

Si tienes una o varias bujías defectuosas, también puedes notar que el motor es difícil de arrancar, que a menudo falla o vacila, y que consume más combustible de lo normal.

3. Cuando piso el acelerador, mi coche vacila?

Si tu coche vacila cuando pisas el acelerador, puede significar que hay un problema con el sistema de combustible, la toma de aire o el sistema de encendido del combustible. Puede haber muchas causas de falta de aceleración. Los más comunes son los inyectores de combustible defectuosos o bloqueados, un filtro de aire obstruido, un filtro de combustible bloqueado, un sensor MAF defectuoso, bobinas de encendido defectuosas, bujías defectuosas e incluso un catalizador obstruido.

La mejor manera de diagnosticar por qué vacila tu coche es conectar un lector de diagnóstico OBD-II para comprobar los códigos de avería del motor. Esto te dirá si hay un sensor de motor defectuoso o si el motor está fallando debido a un inyector o una bobina de encendido defectuosos.