Luz de control electrónico del acelerador: ¿Qué significa y cómo solucionarlo?

Casi todos los propietarios de coches conocen la luz de control del motor y lo que deben hacer cuando se enciende. ¿Puede decirse lo mismo de la luz de control electrónico del acelerador?

Al igual que la luz de revisión del motor, la luz de control electrónico del acelerador indica un problema en el sistema. Entonces, ¿qué es la luz de control electrónico del acelerador? ¿Qué significa y cómo solucionarlo?

• ¿Qué hace?
• ¿Qué puedes experimentar cuando se ilumina
• ¿Por qué se ilumina?
• Cómo solucionarlo
• ¿Cómo reiniciar la luz?

¿Qué hace una unidad de control del acelerador electrónico?

Casi todas las piezas de tu coche están ahí para cumplir una función. Sin ella, tu coche funcionará mal. Así que no te sorprenderá saber que la Unidad de Control Electrónico del Acelerador también es un componente crucial en tu coche. Esta unidad se suele denominar ETC. ¿Y qué hace la ETC?

El acelerador es el componente en el que se transfiere al motor la información que envías desde tu pie derecho sobre el pedal del acelerador. El sistema que hay detrás es bastante complicado. Se complicó aún más desde la introducción de los ETC en los años 80.

Antiguamente, una conexión mecánica abría el acelerador al pisar el acelerador. Cuanto más fuerte se presiona, más se abre el acelerador. Así entra más aire y se quema más combustible. El aumento de energía que se produce impulsa a tu coche a moverse más rápido.

Con la introducción del ETC, en lugar de una conexión mecánica, cuando pisas el acelerador, se traduce en una serie de señales eléctricas que abren el acelerador.

Las señales eléctricas que se generan cuando pisas el acelerador se envían a un componente llamado "módulo del acelerador".

Los sensores del módulo leen las señales y reaccionan en consecuencia. Normalmente, hay 2 sensores aquí para mantener la precisión y la fiabilidad. La señal eléctrica varía según la presión que ejerzas al pisar el pedal

Las señales que se envían desde el pedal del acelerador pueden enviarse a varios lugares diferentes. Puede ser la unidad de control electrónico o el cuerpo del acelerador electrónico.

A diferencia de una conexión mecánica, aquí estas señales son recibidas por sensores que accionan un motor eléctrico que acciona el acelerador. Esto constituye toda la unidad de control electrónico del acelerador.

¿Por qué necesitamos una unidad de control del acelerador eléctrico?

Si algo funciona, ¿por qué cambiarlo? ¿Se puede decir lo mismo del ETC? La unidad mecánica funcionaba bien hasta los años 80. Entonces, ¿por qué cambiamos a un sistema eléctrico? ¿Cuáles son las ventajas que obtenemos con un sistema eléctrico que no podemos obtener con una unidad mecánica?

En primer lugar, hay que tener en cuenta el aspecto del mantenimiento. La unidad antigua tiene muchas piezas móviles. Cuando hay piezas móviles, empiezan a surgir necesidades de mantenimiento como la lubricación y problemas como el desgaste. Con el ETC, no necesitas un mantenimiento regular.

Con la mínima cantidad de piezas móviles, el desgaste tampoco es algo de lo que preocuparse

Además, el ETC es mucho más preciso y seguro. Con una unidad mecánica, los fallos son más frecuentes. Además, la fuerza que hay que aplicar puede variar debido a factores externos.

Por ejemplo, si tienes una carga más pesada de lo habitual, la fuerza que necesitas enviar al pedal también aumenta. Es decir, el pedal provoca más resistencia debido a factores externos. Eso no es un problema con el ETC.

Por último, a medida que se desarrolla la tecnología, asistimos a una serie de comodidades. El ETC forma parte de ello. Esta unidad eléctrica allanó el camino para el desarrollo del control de crucero y de la velocidad de crucero adaptativa.

Con ellos, puedes controlar el acelerador desde el ordenador de a bordo. Esto significa que, gracias a los sensores, hay múltiples formas de enviar señales, lo que permite que prospere la nueva tecnología

¿Qué notarías si la luz del control electrónico del acelerador está encendida?

Como ya hemos dicho, la luz del control electrónico del acelerador se enciende cuando hay un fallo en el sistema. ¿Qué significa esto? Una avería en el ETC significa que te encontrarás con algunos sucesos incómodos.

Estos son algunos de los problemas a los que te puedes enfrentar cuando se enciende la luz de control del acelerador eléctrico

Parada del motor

El calado del motor es un síntoma común. Puede deberse a varios motivos. Normalmente, se asocia con el tren de potencia. Pero el ETC también puede hacer que tu coche se cale. Así que antes de señalar con el dedo el tren de potencia, considera otras opciones como el ETC.

Entonces, ¿cómo puedes estar seguro? Si observas que la luz de control electrónico del acelerador está encendida, es muy probable que el calado del motor se deba a un problema con el ETC. La única forma de estar seguro es utilizar un escáner OBD2 y escanear los códigos de error. Esto indicará la causa del problema.

Luz de control del motor

La luz de revisión del motor indica que algo va mal en tu motor. A veces, un problema con el ETC también hace que se encienda la luz de revisión del motor junto con la luz de control electrónico del acelerador.

Normalmente, cuando hay un error con el ETC, tiene un efecto importante en el motor. Por lo tanto, es posible que veas que la luz de control del motor parpadea

Una vez más, no hay forma de localizar el problema sin un análisis más profundo. Para ello, tienes que sacar un escáner OBD2 y encontrar los códigos de error.

Ritmo de ralentización brusco

Este es otro escenario desagradable en el que puedes encontrarte si tu luz ETC está encendida. Cuando el acelerador varía, tu motor puede funcionar al ralentí a altas o bajas RPM. A veces las RPM durante el ralentí pueden estar bien, pero puedes ver que de repente se disparan o se tambalean

Esto es un claro indicador de que hay un problema con el acelerador. Cuando uno o varios componentes del ETC fallan, esto es algo que puedes notar

Reducción de la eficiencia del combustible

El acelerador tiene un impacto directo en la combustión que tiene lugar dentro del motor. Un ETC en mal estado provocará problemas de combustión. Para ser más específicos, el problema surge cuando hay un problema con la válvula de mariposa.

Es la válvula que controla la entrada de aire. Puede enviar más aire del necesario. Cuando sale más oxígeno sin quemar del motor, el sensor de O2 lo lee y envía los datos a la ECU. Con esta información, la ECU empieza a enviar más combustible al motor.

Como ya hay más oxígeno, la mezcla de combustible puede encenderse completamente. Cuando se enciende más combustible, aumenta el rendimiento. Pero cuando esto ocurre sin tu control, notarás un cambio en el consumo de combustible.

Este es otro problema que va unido a una luz de control electrónico del acelerador iluminada.

Aceleración repentina

Esta es una de las peores cosas que se pueden encontrar. Saber esto puede hacer que reconsideres el hecho de ignorar la luz de control electrónico del acelerador. Cuando el ETC falla, puede controlar el acelerador sin que tú lo hagas

Imagina que no tienes control sobre el pedal del acelerador y que éste tiene mente propia. No sabes cuándo puede volverse loco y avanzar. Un coche que no puedes controlar puede ser peligroso.

Afortunadamente, éste es uno de los problemas más raros que puedes encontrar si la luz de control electrónico del acelerador está encendida. El ETC tiene incorporado un modo a prueba de fallos para evitar que esto ocurra. Sin embargo, no es un problema que no se produzca.

Por lo tanto, si ves que se ilumina la luz del control electrónico del acelerador, el riesgo de ignorarlo no merece la pena.

¿Por qué se ilumina la luz del control electrónico del acelerador?

Ya sabemos que cuando se enciende la luz de control electrónico del acelerador, hay algo que falla en el ETC. Pero, ¿cuál es el componente exacto que ha fallado?

El ETC está formado por numerosas piezas. Por eso, sólo con la luz no podemos averiguar con precisión el componente que ha fallado. Veamos las razones más comunes por las que se puede iluminar el testigo del control electrónico del acelerador.

Cables dañados

Un sistema eléctrico utiliza múltiples cables para transportar sus señales. A diferencia de la unidad de control del acelerador mecánico, el ETC consta de mucho cableado. Un cableado dañado empieza a interferir en la conducción de los cables.

Esto significa que los sensores no podrán enviar los datos que recibe a la unidad de control.

Todos los cables de los sensores van al Cuerpo Electrónico del Acelerador. Como se ha mencionado, es aquí donde se procesan los datos de los sensores y se realizan las acciones necesarias hacia las válvulas. Si los cables no funcionan, las válvulas no se abrirán ni cerrarán como es debido. Por lo tanto, afecta al acelerador.

Válvula de mariposa obstruida

Ya hemos visto la función de la válvula de mariposa. A modo de recordatorio, la válvula de mariposa es el camino de la entrada de aire. Al abrirse y cerrarse, entra en el motor la cantidad de aire necesaria.

Con el tiempo, esta válvula se obstruye. Las causas de un atasco son múltiples. Por lo general, se trata de suciedad y residuos o de acumulación de carbón. Si éste fuera el caso, limpiar la válvula y eliminar el atasco es una solución viable

Sensor de posición del acelerador defectuoso

El sensor de posición del acelerador mide e informa a la unidad de control sobre la apertura del acelerador. De este modo, la unidad de control puede conocer la entrada de aire.

Cuando el sensor está defectuoso, puede enviar información falsa a la unidad de control. El ordenador de control toma decisiones basándose en la información que recibe del sensor de posición del acelerador. Con una información falsa, el acelerador podría no abrirse ni cerrarse como es necesario. A veces puede dejar de funcionar totalmente.

Cuerpo del acelerador dañado

No hay muchas piezas móviles en la unidad de control electrónico del acelerador. Las pocas piezas móviles que hay, residen en el interior del cuerpo del acelerador. Siempre que hay piezas móviles, los daños y el desgaste son posibles amenazas

Con la falta de mantenimiento o la edad, el cuerpo del acelerador puede desgastarse o sucumbir a los daños. Cuando el cuerpo del acelerador falla, se interrumpe el funcionamiento de las válvulas

¿Cómo reparar la unidad de control del acelerador electrónico?

El ETC es una unidad que no falla regularmente. A menudo, la unidad de control del acelerador dura más que el coche. No es un trabajo de reparación común que tengas que hacer en tu coche.

En algunas raras ocasiones, la unidad de control del acelerador electrónico falla. Hay muchos componentes que conforman la unidad. La reparación de los componentes eléctricos de tu coche es mucho más complicada que la de los componentes mecánicos.

La mejor opción es llevar tu coche a un mecánico para que lo revise cuando se encienda la luz de control electrónico del acelerador

Si quieres reparar la unidad tú mismo, tienes que sustituir cada componente de uno en uno. Empieza por cambiar los cables. Luego intenta limpiar la válvula de mariposa. No es necesario sustituir la válvula de mariposa.

Siempre que falla, la razón suele ser un atasco y puede limpiarse fácilmente.

Si estas opciones no funcionan, tienes que pensar en sustituir los sensores. Hay varios sensores que se utilizan en la unidad ETC. Si el problema persiste, tu mejor opción es sustituir toda la unidad de control electrónico del acelerador.

Sustitución de la unidad de control del acelerador

Sustituir una unidad de control electrónico del acelerador no es barato. Tanto si lo haces tú mismo como si buscas ayuda profesional, tendrás que pagar un precio elevado.

Para ser sinceros, esta es una reparación que es mejor dejar a los profesionales. El procedimiento de reparación no es difícil, ni lleva mucho tiempo. Pero al sustituir una unidad eléctrica con relés y sensores, hay mucho margen de error.

Comparado con el coste de las piezas, el coste de la mano de obra es bastante insignificante. El coste de la sustitución de la unidad de control del acelerador varía drásticamente según el coche que conduzcas. Por ejemplo, para un Ford de la serie F, el coste total de la reparación es de entre 400 y 500 dólares.

Por otro lado, si tienes un Toyota Corolla, el coste de la reparación puede rondar los 1000 dólares. El precio es significativamente mayor si tienes un coche de lujo

El coste medio de la sustitución de una unidad de control del acelerador es de 645 $. De este precio, menos de 150$ se gastan en mano de obra. Normalmente, el coste de la mano de obra para esta reparación es inferior a 100 dólares.

Cómo restablecer la luz de control electrónico del acelerador

A veces, puedes tener la duda de que la luz de control del acelerador se ilumina debido a un mal funcionamiento. Tal vez no haya nada malo en el sistema y la luz sea sólo una falsa alarma. La única forma de averiguarlo es reiniciando el testigo de control electrónico del acelerador.

Si se vuelve a encender, puedes hacer que revisen tu coche. Así que, cómo restablecer la Luz de Control Electrónico del Acelerador.

Puedes realizar un proceso llamado reaprendizaje. El reaprendizaje es un proceso en el que restableces el software y la programación del ETC. Es un proceso similar a un reinicio duro que se realiza en un ordenador o en un teléfono móvil.

Normalmente, si hay un problema en tu sistema que hace que la luz se ilumine, se volverá a iluminar. Por tanto, no hay garantías de que esto funcione.

Proceso

El proceso no puede realizarse si la luz de control del motor está encendida. Antes de proceder, asegúrate de que la luz de control del motor no está encendida. Conecta un escáner OBD2 y comprueba los códigos de error. Si ves códigos de error, entonces tienes que arreglar los errores primero.

Realiza una inspección del motor y sus mangueras. Asegúrate de que no hay ninguna fuga de vacío. Comprueba el sistema PCV y los niveles de aceite del motor

Si todo está en orden, ahora puedes desconectar la batería. Deja la batería desconectada durante unos 30 segundos. Esto reiniciará tu ordenador de a bordo, incluyendo la luz de control electrónico del acelerador.

El tiempo que debes mantener la batería desconectada varía de un vehículo a otro. Consulta el manual del propietario para identificar correctamente el tiempo que debes mantener la batería desconectada

Método manual

Hay otro método para restablecer la luz de control electrónico del acelerador.

Para que esto funcione, primero tienes que calentar el motor hasta la temperatura óptima. Conduce durante un rato para que el motor se caliente. Apaga todos los accesorios eléctricos, como la radio, el aire acondicionado y la calefacción

Sin pisar el acelerador, mantén el coche encendido durante 2 segundos sin arrancar el motor. Ahora, desconecta el encendido durante unos 10 segundos. Repite el procedimiento de 4 a 5 veces.

Ahora, pon el contacto y pisa y suelta el pedal del acelerador 5 veces. Hazlo en 5 segundos. Espera 7 segundos y pisa el acelerador a fondo durante 20 segundos. La luz de comprobación del motor dejará de parpadear y permanecerá fija

Ahora enciende el motor y déjalo al ralentí. Intenta acelerarlo para comprobar el acelerador. Si no funciona, espera un minuto y vuelve a intentarlo.

Preguntas frecuentes

Estas son algunas de las preguntas más frecuentes sobre la luz de control electrónico del acelerador

¿Cuánto cuesta sustituir la unidad de control eléctrico del acelerador?

El coste de la sustitución depende del tipo de coche que tengas. Dependiendo de él, el coste puede oscilar entre 500 y 1500 dólares. Normalmente, el coste está en el extremo inferior de ese espectro. El coste medio es de 645 $

¿Cuánto dura la unidad de control del acelerador eléctrico?

La unidad de control electrónico del acelerador está hecha para durar toda la vida. A menudo, dura más que el propio coche. Para ponerle una cifra, durará más de una década. En algunos casos raros, la unidad de control del acelerador falla prematuramente

¿Cómo mantener una unidad de control del acelerador eléctrico?

Normalmente, las unidades eléctricas no necesitan mucho mantenimiento en comparación con las unidades mecánicas. Si quieres poner de tu parte para el bienestar de tu unidad eléctrica de control del acelerador, hay algunas acciones que puedes realizar.

La entrada de aire empieza a acumular suciedad y residuos con el tiempo. Esto ocurre si el filtro no puede hacer su trabajo. Esto obstruye el sistema. Esto afecta a la funcionalidad de la válvula de mariposa. Se puede limpiar fácilmente con un cepillo de dientes o un disolvente

En lugar de sustituir todo el módulo, si controlas los componentes individuales de la unidad de aceleración eléctrica, puedes sustituir el componente individual cuando falle. Comprueba a menudo los cables y los sensores. Si están dañados, sustitúyelos cuando sea necesario.

¿Qué aspecto tiene la luz de control del acelerador?

Hay múltiples luces de advertencia en tu salpicadero. A veces, es difícil seguir la pista de la luz. La luz de control del acelerador parece un rayo y tiene paréntesis en cada lado

¿Puedes conducir con la luz de control del acelerador encendida?

¿De qué sirve una luz de aviso si sólo se enciende cuando el sistema está averiado? La luz de control del acelerador es un aviso temprano. Cuando la luz de control del acelerador se ilumina, indica que hay un problema con el sistema.

Aunque puedas seguir conduciendo, intenta hacerlo de forma breve. Arregla el problema lo antes posible

¿Qué ventajas ofrece una unidad de control del acelerador eléctrico?

La unidad ETC ofrece muchas ventajas sobre una unidad mecánica tradicional. Es mucho más fiable, requiere menos mantenimiento, aumenta la eficiencia del combustible y reduce las emisiones. Y, sobre todo, hace posible funciones modernas como el control de crucero y la velocidad de crucero adaptativa.

Conclusión

La evolución del sistema de aceleración de una unidad mecánica a una unidad eléctrica cambió el camino del futuro de los automóviles. Ha demostrado ser mucho más beneficioso que una unidad mecánica. Aunque la unidad eléctrica es conocida por su fiabilidad, a veces falla.

Cuando la unidad del acelerador falla, se enciende la luz del control electrónico del acelerador. Puedes intentar restablecer la luz, pero no hay garantía de que funcione. Si la unidad está realmente dañada, la luz volverá a encenderse. Esto significa que tienes que gastar en reparaciones

Para más consejos sobre el coche, aquí tienes otros posts que puedes consultar:

Cómo reajustar el sensor de posición del acelerador en un Toyota

Cómo reajustar el sensor de posición del acelerador en un Honda

Cómo reajustar el sensor de posición del acelerador en un Chevy