Al conducir en la carretera, pueden aparecer muchas luces de advertencia en su tablero, ninguna de las cuales es buena. Sin embargo, la que parece causar la mayoría de las alarmas es la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Es importante que sepa qué hacer cuando se enciende la luz de verificación del motor, para que pueda volver a la carretera con tranquilidad.
En esta guía, cubrimos los conceptos básicos de la luz indicadora de mal funcionamiento. También analizamos cuáles deberían ser sus próximos pasos y discutimos algunos de los posibles costos de reparación involucrados.
¿Qué es la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL)?
Luz indicadora de mal funcionamiento o MIL es el nombre técnico de Check Engine Light. Esta es una luz de advertencia que se enciende en el tablero para alertarlo sobre un mal funcionamiento del sistema. Así es como la ECU le alerta sobre posibles problemas. La luz se enciende después de una serie de controles para determinar que algo está funcionando fuera de sus parámetros.
A veces, la luz de mal funcionamiento se enciende debido a algo trivial, como una tapa de gasolina suelta. Otras veces indica algo más serio, como un convertidor catalítico fallado. De cualquier manera, la única forma de descifrar el problema es usar un escáner de código OBDII.
Qué hacer cuando se enciende la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL)
Si la MIL es sólida y consistente, desea verificar si hay signos de problemas. También debe verificar los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) lo antes posible con un escáner de código OBDII. Si la luz Check Engine Light está parpadeando, detenga el automóvil y no lo conduzca hasta que se complete el diagnóstico.
1. Luz sólida
Si Check Engine Light se enciende y permanece encendida, podría haber varios problemas. Sin embargo, la falla podría ser algo obvio, como dejar la tapa de la gasolina cerrada en el último llenado. Es aconsejable inspeccionar rápidamente su automóvil para ver si algo notable es el culpable. Si es así, puede solucionar el problema rápidamente y seguir adelante.
Sin embargo, si no detecta un problema inmediato, deberá prestar mucha atención a cualquier otro síntoma que se presente. ¿Has notado algún problema de rendimiento? ¿Hay algún olor o sonido inusual? ¿El coche tiembla o vibra? Todas estas respuestas le ayudarán a entender lo que está pasando.
También es aconsejable anotar cualquier otra luz que se encendió al mismo tiempo. Con algunas fallas, el problema activará varias luces, lo que podría ayudarlo a determinar dónde está el problema. Por ejemplo, si la luz de verificación del motor y la luz de presión de aceite se encienden al mismo tiempo, sabrá que el automóvil tiene problemas de presión de aceite. Arreglar la otra luz primero ayudará a apagar Check Engine Light.
Utilizará esta información junto con lo que revele el escáner DTC. Conecte su escáner de código OBDII en el puerto y lea los códigos del motor. Si hay demasiados para leer, bórrelos y haga una prueba de manejo del automóvil para restablecer el más reciente. Con estos códigos en la mano, puede determinar mejor dónde está la falla, para poder repararla.
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2. Luz intermitente
Nunca debe pisar la luz indicadora de mal funcionamiento parpadeante de la misma manera que lo hace cuando está fija. Esta luz intermitente está tratando de llamar su atención y sería prudente escucharla. Para empezar, aparca el coche en un lugar seguro. No desea conducir el vehículo con esta luz parpadeando o se pueden producir otros daños.
Si tiene un escáner de códigos, puede leer los DTC y determinar el problema. De lo contrario, es posible que deba remolcar el vehículo a un taller de reparación para recibir asistencia.
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Cómo apagar la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL)
Check Engine Light no se apaga hasta que se soluciona el problema que lo provocó. Con algunos vehículos, la falla intermitente que ha ocurrido deberá resolverse durante varios viajes antes de que la luz se apague por sí sola. De lo contrario, desea borrar los códigos de error con su herramienta de escaneo para restablecer la luz.
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En vehículos más antiguos, puede desconectar la batería para borrar la memoria y esto apagará la luz. Sin embargo, Check Engine Light siempre regresa si el problema no se soluciona. Además, tirar de la batería también puede causar inconvenientes con los que no vale la pena lidiar.
Antes de borrar los códigos, considera si esta es la mejor opción. Al borrar los códigos antiguos, puede perder datos valiosos que lo ayudarán a solucionar el problema. Si tiene que controlar las condiciones durante un tiempo para resolver los problemas, borrar los códigos puede retrasarlo un poco. Es posible que deba esperar nuevos datos antes de poder averiguar qué está pasando. En su lugar, desea leer primero los códigos antiguos e intentar descifrar lo que está sucediendo.
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La única forma de apagar permanentemente la luz de mal funcionamiento es reparar el problema. Una vez que se complete la reparación, puede restablecer los códigos y la luz no debería volver a encenderse. Si es así, debe volver al tablero de dibujo y comenzar el diagnóstico nuevamente.
Costo de apagar la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL)
El costo de reparación de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) depende de dos factores importantes. Primero, el costo de la reparación está directamente relacionado con lo que se necesita reparar. En segundo lugar, su costo cambiará drásticamente si no tiene un escáner de códigos y/o necesita un profesional para solucionar el problema.
A los efectos de este artículo, supongamos que necesita un profesional para reparar la luz de mal funcionamiento. Estos son algunos problemas que puede encontrar y los costos aproximados de reparación.
- Apriete o reemplace una tapa de gasolina suelta o rota: $ 25 a $ 75
- Reemplace el sensor de oxígeno defectuoso: $ 150 a $ 450
- Reemplace el convertidor catalítico dañado: $1,500 a $3,500
- Reemplazo de bujías y bobinas de encendido: $250 a $450
- Reemplazar bobinas de encendido: $150 a $450
- Reemplazar termostato: $200 a $400
- Reemplace el sensor de flujo de aire masivo: $ 250 a $ 450
- Reemplazo del inyector de combustible: $300 a $750
- Reemplazo de la válvula de control de purga de emisiones evaporativas (EVAP): $110 a $275
El costo de la reparación también depende en gran medida del tipo de automóvil que conduzca. Si conduce un vehículo normal, como un Chevy o un Dodge, es posible que sus repuestos no sean tan caros como los de un automóvil de lujo, como un Audi o un Mercedes-Benz. También puede hacer que cualquier técnico trabaje en sus vehículos tradicionales, donde podría ser necesario un mecánico especial para reparar su BMW u otra importación extranjera. Por esta razón, es difícil dar una estimación precisa del costo de la reparación.
Una forma de ahorrar dinero es visitar una tienda local de autopartes si no tiene su propio lector de códigos. De forma gratuita, muchas de estas ubicaciones escanearán la computadora y le darán los códigos. Aún tendrá que hacer su propia investigación para descubrir cuál es el problema, pero ahorrará dinero en diagnósticos.
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