Mazda Miata mejor año

El Miata ha sido durante mucho tiempo el auto deportivo convertible de dos asientos más vendido. Esto es lo que lo hace tan genial.

Usando el Lotus Elan como punto de referencia, el Mazda MX-5 Miata ha existido durante 30 años y ha ganado una gran base de seguidores. El Miata ha tenido un objetivo simple desde su creación en 1990. Su objetivo es ser un automóvil divertido que exuda "Jinba Ittai", que en japonés significa "la unidad del caballo y el jinete".

La piedra angular del diseño del Miata es su diseño pequeño, ligero, moderno, equilibrado y sencillo. La receta que usó Mazda para hacer un auto tan grandioso fue simple, poner el motor en el medio y convertirlo en tracción trasera (RWD). Curiosamente, el MX-5 es el miembro más antiguo de la línea global de Mazda. Finalmente, muchos han llamado al Miata un "sucesor espiritual" de los roadster italianos y británicos de las décadas de 1950 y 1960. Veamos de qué están hablando.

Primera generación NA (1989-1997)

los Miata de primera generación debutó en 1989 para el año modelo 1990. Mazda eligió el MX-5 de diseño estadounidense en lugar de su unidad FWD de diseño japonés. La unidad japonesa de Mazda, ubicada en Hiroshima, desarrolló algo similar al Toyota MR2. El factor decisivo entre los dos fue el motor central y la configuración de propulsión del MX-5. La central eléctrica original del Miata era un motor I4 de 1.6 L y 116 hp capaz de obtener 24 millas por galón combinadas. Esto fue acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades.

El nuevo Miata pesaba solo 2,100 libras y, para su tamaño, ofrecía un espacio decente. Mientras que el nuevo Miata se tomó cada vez más en serio el rendimiento, el Miata original era algo divertido. Desde sus faros emergentes hasta su parachoques redondeado, la primera generación debe describirse como un cachorro, en lugar de un chihuahua enojado.

Actualizaciones anuales de primera generación

• 1991 - Un sistema de frenos antibloqueo (ABS) y una transmisión automática de cuatro velocidades se volvieron opcionales para el Miata.
• 1994: un nuevo motor I4 de 1.8L reemplazó al I4 de 1.6L y agregó 12 caballos de fuerza adicionales. Para compensar la enorme ganancia de potencia, se instalaron rotores y un tanque de combustible más grandes en el Miata. Además, el diferencial de deslizamiento limitado (LSD) Viscous opcional se reemplazó con un Torsen LSD más robusto. Para aumentar la seguridad, Mazda agregó al Miata un refuerzo detrás de los asientos, un sistema antirrobo y una bolsa de aire en el lado del pasajero.
• 1996 - Una nueva ECU ayudó al motor de 1.8L a encontrar cinco caballos de fuerza más. Además, el puerto obsoleto OBD-I ha sido reemplazado por el moderno puerto OBD-II.

Miata MX-5 de primera generación: problemas

Algunos problemas comunes para la primera generación. Miata incluye una transmisión que se atasca en reversa, cinturones de seguridad que no se bloquean correctamente y un despliegue inesperado de mal aire. Sin embargo, lo más importante a tener en cuenta al comprar un NA Miata es el óxido.

NB de segunda generación (1999-2005)

Después de una pausa de un año, se lanzó un nuevo Miata para el año modelo 1999. Aunque a primera vista la segunda generación parecía la primera, no lo era. Las principales diferencias incluyeron un motor de siete caballos de fuerza más potente, una nueva transmisión manual opcional de seis velocidades y una conducción y manejo mejorados.

Sin embargo, el cambio más notable (y desafortunado) fue la eliminación de los faros emergentes. Lamentablemente, ahí es donde el viejo Miata juguetón y amante de la diversión que conocíamos dio un giro hacia el país del rendimiento. El aumento de rendimiento es excelente, sin embargo, nunca a expensas de los faros emergentes.

Actualizaciones anuales de segunda generación

• 2001 - El Miata recibió faros delanteros, luces traseras y ruedas actualizadas. Además, gracias a la sincronización variable de válvulas (VVT), la potencia del Miata se ha incrementado a 155 caballos de fuerza.
• 2004: aunque Mazda ha lanzado ediciones especiales desde el inicio del Miata, finalmente apareció una importante. La división de desempeño de Mazda, Mazdaspeed, agregó un turbocargador al motor I4 aumentando la potencia a 178 caballos de fuerza. Pero eso no es todo, Mazdaspeed Miata vino con LSD con sensor de torque, rines de 17 pulgadas con llantas de desempeño y suspensión más firme.

MX-5 Miata de segunda generación: problemas

Al igual que el NA, todos los NB deben verificarse en busca de oxidación antes de la compra. Con la excepción de MY 1999-2000, la confiabilidad de la segunda generación de Miata fue sólida. El único problema (además del óxido) que se encontró en los modelos de los años 1999-2000 fueron los paquetes de bobinas defectuosos.

Sin embargo, la buena noticia es que es una solución relativamente económica y fácil, menos de $100 si lo hace usted mismo. Con modelos de los años 1999-2000 excluidos, la segunda generación. recibió menos de 20 quejas en promedio por año modelo según el NHTSA.

A diferencia de la última generación, el NB había sido probado por la NHTSA. Los resultados fueron sorprendentes, ya que el Miata obtuvo 4/5 estrellas en seguridad para el conductor y 5/5 en seguridad para los pasajeros. Entonces, el Miata de segunda generación no solo es confiable, sino que también es bastante seguro. Curiosamente, fue el único Miata probado por la NHTSA.

NC de tercera generación (2006-2015)

A diferencia de la transición de NA a NB, el NC fue un rediseño completo del Miata. Aparte de las señales de giro montadas en el guardabarros y las partes internas del diferencial trasero, el NC no compartió partes con el NB.

Un motor I4 de 2.0 L y 170 hp reemplazó al antiguo 1.8 L. La transmisión estándar elegida era una manual de cinco velocidades, mientras que también se ofrecía una automática de seis velocidades con paletas de cambio y una manual de seis velocidades. Además, el ABS y las bolsas de aire laterales de cortina se convirtieron en estándar. Todos estos cambios, junto con la nueva construcción unibody, llevaron a Mazda a deshacerse de la placa de identificación Miata por el MX-5 con un sonido más deportivo.

Actualizaciones anuales de tercera generación

• 2007: al agregar 100 libras, se agregó al Miata un controvertido techo rígido retráctil eléctrico (PRHT). Los puristas argumentan que debido a que reduce ligeramente el rendimiento, PRHT es un sacrilegio.
• 2009 - El MX-5 recibió un lavado de cara. El nuevo parachoques delantero se parecía mucho a los del RX-8 y Mazda3. La suspensión del Miata se actualizó para combatir el subviraje que anteriormente afectaba al vehículo.
• 2012: el control de tracción (TC) y el control de estabilidad (SC) se convirtieron en estándar para todos los modelos.
• 2013 - El Miata recibió otro lavado de cara menor. En nombre del rendimiento, Mazda reajustó la unidad de control del motor (ECU) en la transmisión manual para proporcionar una respuesta de aceleración más lineal.

Miata MX-5 de tercera generación: problemas

Durante los diez años modelo del NC Miata, el NHTSA informa que apenas hubo 40 denuncias. Son cuatro quejas por año modelo en promedio, por lo que la tercera generación es otro testimonio de la confiabilidad del Miata. Combine eso con el hecho de que el NC Miata nunca fue retirado del mercado y es una suposición justa que el NC no causará muchos problemas a los propietarios, si los hay.

Al igual que el NA, el IIHS o la NHTSA nunca han probado la seguridad del NC. Por lo tanto, el único reclamo de seguridad puede provenir de la generación anterior NB, que recibió 4/5 y 5/5 estrellas para la seguridad del conductor y el pasajero, respectivamente.

ND de cuarta generación (2016-presente)

El Miata de cuarta generación rediseñado se lanzó para el año modelo 2016. La nueva generación de Miata fue más revolucionaria que evolutiva. Eso es porque Mazda decidió llevar el ND de vuelta a sus raíces.

Al igual que el NA, el ND pesaba solo 2300 libras. Mazda había instalado un nuevo motor 2.0L I4 en el cuarto generación, que redujo la potencia a 155 caballos de fuerza desde el anterior NC de 170 caballos de fuerza.

El socio en el crimen de este nuevo motor era una transmisión manual de seis velocidades, aunque una automática de seis velocidades todavía era opcional. Gracias a la postura liviana del ND Miata, es el Miata más rápido jamás fabricado, superando al Mazdaspeed original en la prueba 0-60.

Sin embargo, el nuevo Miata no estuvo exento de fallas. De hecho, hay dos defectos principales observados en la generación más reciente. Lo primero que notan la mayoría de los conductores son los portavasos mal ubicados. Parece ser un caso en el que Mazda fabricó el MX-5 y luego se dio cuenta de que se había olvidado de los portavasos, así que los tiró donde era más fácil.

Además, para disgusto de los puristas de Miata, la configuración de la dirección hidráulica se reemplazó con una nueva unidad de dirección asistida eléctrica (EPAS). A pesar de estos defectos, Fiat-Chrysler aún pidió a Mazda que diseñara su nuevo Fiat 124 Spider.

Actualizaciones anuales de cuarta generación

• 2017: a diferencia del PRHT de nombre olvidado, se presenta una nueva versión RF (fastback retráctil). El concepto era similar al PRHT anterior, ya que era un techo motorizado en lugar de uno manual.
• 2019: Al recibir elogios de conductores jóvenes y mayores, Mazda incorporó por primera vez un volante inclinable y telescópico de serie en el Miata. Además, Mazda hizo una cámara de visión trasera estándar y revisó los portavasos. Sin embargo, estas actualizaciones se vieron eclipsadas por Mazda que agregó 26 hp y aumentó la línea roja a 7500 rpm.
• 2020: las características de seguridad del conductor se convirtieron en estándar para todos los modelos.
• 2021: Apple CarPlay inalámbrico se convirtió en estándar para el Miata.

Miata MX-5 de Cuarta Generación: Problemas

Aparte de los portavasos, los conductores no han presentado muchas quejas al NHTSA. Sin embargo, ha habido dos retiros del mercado del ND Miata. Para el año modelo 2016, la placa protectora podría desprenderse y convertirse en un peligro en la carretera; sin embargo, Mazda la retiró del mercado en 2019.

Además, recordado en 2019, el software de transmisión defectuoso puede hacer que el Miata reduzca la marcha abruptamente, lo que hace que el conductor pierda el control. Una vez más, estos dos problemas fueron recordados. Por seguridad, nuevamente, esta generación no ha sido probada por el IIHS o la NHTSA, por lo que solo podemos usar el NB como punto de referencia, que se desempeñó bien tanto en choques del lado del conductor como del pasajero.

Además, con características de seguridad adicionales, la cuarta generación debería ser la más segura hasta el momento.

Mejor MX-5 Miata para comprar

Siempre que el Miata que elija comprar sea sólido y cumpla con su objetivo de compra, no hay nada malo. Por ejemplo, si está buscando su próximo vehículo familiar, es mejor evitar el Miata (a menos que sea una familia de dos, por supuesto).

Una razón común para comprar un Miata es el deseo de un vehículo de alto rendimiento. Si bien ciertamente puede cumplir, algunos son mejores que otros para cumplir con ese criterio.

Si puede permitírselo, opte por el año modelo 2019 (y más allá) porque las cuartas generaciones recién modificadas son las acciones Miata más rápidas que el dinero puede comprar. Sin embargo, si está considerando modificar uno, considere un NB 2001 para una plataforma barata y adaptable.

Para aquellos que son puristas o quieren comprar un Miata para hacer "bee bopping", la primera generación es imprescindible. Ninguna de las primeras generaciones defraudará a quienes busquen el "encanto Miata". Debido a los faros emergentes y la defensa redondeada, la primera generación es ampliamente considerada como la más feliz de todos los Miata.

Sin embargo, si desea un mejor rendimiento, un Mazda Miata de 1999 servirá. Además de las bonitas características, la suspensión rígida y la potencia decente, Libro azul de Kelley lo llama "Un biplaza divertido, económico y fiable".

El peor MX-5 Miata para comprar

No sorprende que el Miata tenga seguidores de culto, probablemente porque nunca ha habido una mala generación. Todos son divertidos de conducir y son muy confiables.

Sin embargo, cuando compre un Miata, asegúrese de verificar los problemas comunes mencionados anteriormente. A saber, óxido en las generaciones NA y NB. Considere también su objetivo de comprar un Miata y asegúrese de que la generación coincida con sus intenciones para el automóvil.

¿Deberías comprar un MX-5 Miata?

A fin de cuentas, el Miata es una gran adición a la mayoría de los garajes. Si bien no reemplazará a una minivan, SUV o incluso a un sedán de tamaño mediano en el corto plazo, es un excelente vehículo secundario. Para aquellos a quienes les gusta modificar sus vehículos, el Miata es receptivo a casi cualquier configuración que se te ocurra.

El NB es el mejor del grupo para aquellos que quieren modificar su Miata. Esto se debe a su bajo costo, lo que significa más dinero para las actualizaciones. Los que estén interesados ​​en restaurar una primera generación. Estaré feliz de saber, gracias a Mazda. programa de restauracion de fabrica, todavía se fabrican piezas nuevas para ellos. Para aquellos interesados ​​en las ediciones especiales, es importante tener en cuenta que hubo uno para casi todos los modelos del año.

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