Mejores y peores años para el Chevrolet Avalanche

El Chevrolet Avalanche es el cruce perfecto entre la camioneta y el SUV que se suspendió después de 12 años. Repasamos sus dos generaciones para elegir los mejores años de todos.

A principios de la década de 2000, en el apogeo del auge de los SUV, con vehículos como el Ford Explorer vendiendo casi medio millón de unidades, era hora de que Chevrolet sacara algo para obtener una parte de la acción.

Aunque Chevrolet ya tenía la SUV Suburban de tamaño completo, así como la legendaria camioneta Silverado, les faltaba algo intermedio. Ese algo fue el Chevrolet Avalanche.

La Avalanche combinó la robusta utilidad de la Silverado con la lujosa comodidad de la Suburban. Una clave importante para el objetivo de Avalanche es Convert-a-Cab de GM concepto, con un revolucionario Midgate.

Luego, Chevy vendió uno de los crossover más ambiciosos durante doce años, de 2001 a 2013. Descontinuado abruptamente, muchos se preguntaron por qué su amado Avalanche no regresaría, pero todavía hay mucho para elegir en el mercado de segunda mano. En este artículo, desglosaremos cada generación, junto con los años que creemos que son los mejores.

Chevrolet Avalanche 1ra generación (2002-2006)

Chevrolet lanzó la avalancha en 2001 para el año modelo 2002 como un término medio entre la Silverado y la Suburban. Todavía clasificado como una camioneta de tamaño completo, no era exactamente un SUV que atrajera a las mamás de fútbol. Sin embargo, atraía a las personas que necesitaban un camión de trabajo, pero querían poder transportar a su familia con comodidad.

Las avalanchas de primer año recibieron un revestimiento de carrocería de plástico gris claro para diferenciarse de la Suburban y la GMC Yukon XL.

Más tarde, en 2003, Chevy presentó el paquete sin hardware de carrocería (WBH), que le dio a Avalanche un estilo similar al de Silverado. El paquete WBH también resolvió un problema común de decoloración y blanqueamiento del revestimiento del cuerpo.

En la parte trasera de la camioneta, aparentemente había una caja corta de 63 pulgadas. Con el uso del diseño Midgate de GM, los asientos traseros se plegaron con la mampara de la cama para expandir la capacidad a 98 pulgadas. La longitud adicional permitió a los propietarios llevar una hoja de madera contrachapada estándar de 4 × 8 pies, un requisito común para la mayoría de los propietarios de camiones.

El Avalanche se construyó sobre el chasis dividido Chevrolet GMT800, lo que facilitó el reemplazo de piezas en lo que respecta a la transmisión y la suspensión. Las opciones de transmisión para Avalanche consistían en un Vortec 5.3L V8 que producía 285 caballos de fuerza y ​​325 lb-ft. de torque disponible para el modelo 1500.

Más tarde, en 2001, Chevy lanzó el modelo 2500 que albergaba un V8 de 8.1 litros que producía 340 caballos de fuerza y ​​455 libras-pie. de par Los modelos 1500 y 2500 estaban disponibles en configuraciones de dos o cuatro ruedas motrices.

Pasando al interior de la camioneta, el modelo base Avalanche siguió un enfoque más utilitario con asientos de tela, un asiento de banco delantero con ajuste eléctrico para el conductor, ventanas eléctricas, seguros eléctricos, entrada sin llave y aire acondicionado.

Quienes optaron por el paquete todoterreno Z71 o el paquete todoterreno Z66 recibieron ruedas de aleación de 17 pulgadas, superficies de asientos de cuero con detalles impermeables, asientos delanteros individuales de doble ajuste eléctrico, puerta de tela, sistema OnStar de GM, tapetes de goma para todo clima , emblemas de Chevrolet en forma de corbatín integrados en los respaldos de los asientos (para los modelos 2002), controles de clima automáticos de doble zona con salidas de aire, ventilación HVAC trasera y controles remotos, y más. Las principales diferencias entre los paquetes Z71 y Z66 eran la suspensión y los neumáticos todoterreno o la suspensión y los neumáticos deportivos.

Junto con la actualización de las piezas de la transmisión y el estilo exterior en 2003, también se estandarizó el interior. Ahora compartiendo partes interiores con Silverado y Suburban, Avalanche recibió aún más características de lujo.

Los cambios funcionaron bien para la camioneta, ya que el año modelo 2003 registró las ventas más altas de todas con poco más de 90,000 unidades vendidas. Aunque el año anterior (2002) ganó Premio a la Camioneta del Año de Motor Trendel modelo del año 2003 es el mejor candidato para un Avalanche de primera generación.

seguridad y precio

Estar basado en la plataforma GMT800 le dio a Avalanche resultados desafortunados en lo que respecta a las calificaciones de las pruebas de choque. Con tres de cinco estrellas para impacto del lado del conductor, cuatro de cinco estrellas para impacto del lado del pasajero y una calificación de volcadura de tres estrellas de NCAP, la avalancha fue calificada como "pobre".

Si bien no es el peor vehículo en la carretera, no es lo más seguro. Se han realizado mejoras en el diseño de las bolsas de aire laterales y los conductores han estado tranquilos con cada actualización de OnStar, pero no han compensado las calificaciones más bajas.

El precio del Chevrolet Avalanche comenzó en $30,965 en el lanzamiento, pero la mayoría de las primeras generaciones ahora se pueden encontrar por alrededor de $8,000 dependiendo del millaje. Si está buscando un modelo 2500 más raro, están más cerca de $ 11,000.

Chevrolet Avalanche 2ª generación (2007-2013)

Presentado en el Auto Show de Chicago de 2006, el Chevrolet Avalanche de segunda generación recibió un cambio de imagen muy necesario. Usando la plataforma GMT900 actual, Avalanche compartió señales de diseño de sus vehículos hermanos como Tahoe y Suburban.

Al igual que la generación anterior, conservó el diseño de la plataforma midgate pero mejoró su apariencia tosca al quitar el revestimiento de la carrocería por completo.

El nuevo Chevrolet Avalanche se ofrecería estrictamente como un modelo de media tonelada para simplificar las opciones. Los paquetes Z71 y Z66 se trasladaron, pero recibieron características actualizadas, como paneles de aluminio debajo de la carrocería.

Después de que Chevrolet descontinuó la generación anterior Vortec 8.1L V8, decidieron ofrecer un nuevo motor de 6.0L para el nuevo Chevrolet Avalanche. El 6.0 L produjo 366 caballos de fuerza y ​​376 lb-ft. de par

Disponible como estándar está la generación anterior 5.3L, aunque Chevy lo permitió funcionar con etanol que aumentó la potencia de 310 caballos de fuerza a 326 caballos de fuerza. Eventualmente, en 2010, el motor de 6.0 L se eliminó del Avalanche, dejando solo el motor de 5.3 L para sus últimos tres años de producción.

Curiosamente, el Chevrolet Avalanche de segunda generación recibió tres niveles de equipamiento estándar. Sirviendo como modelo base, la versión LS presentaba ruedas y neumáticos de aleación de 17 pulgadas, superficies de asiento de tela, asiento individual eléctrico, OnStar, estéreo AM/FM con reproductor de CD de un solo disco/MP3, un conector de entrada de audio con seis bocinas, entrada sin llave, manijas negras de las puertas, molduras interiores de aluminio, control de tracción, Caza Stabili Traky bolsas de aire laterales.

La versión LT de nivel medio agregó asientos individuales delanteros eléctricos dobles, arranque remoto, radio satelital XM, Bluetooth y manijas de las puertas, manija de la puerta trasera y espejos exteriores del mismo color.

Los modelos LTZ de alta gama recibieron superficies de asientos de cuero, alarma de seguridad, sistema de sonido envolvente amplificado premium Bose CenterPoint de ocho bocinas, memoria en el asiento del conductor delantero, llantas de aleación pulidas, sistema de audio para el asiento trasero de 20 pulgadas y el exclusivo sistema LTZ. Nivelación de suspensión Auto Ride.

seguridad y precio

En comparación con la generación anterior, el nuevo Chevrolet Avalanche basado en GMT900 afortunadamente se desempeñó mejor en las pruebas de choque. NHTSA tiene Marca el Avalanche 2010 con cinco estrellas en general gracias a sus airbags frontales, laterales y de cortina, así como al ABS mejorado, monitoreo de punto ciegoy sensores de estacionamiento traseros.

Dada la descontinuación de 2013 y la disminución de las ventas, los precios del Chevrolet Avalanche de segunda generación se mantienen mejor que los de la primera generación.

Los modelos LTZ de bajo kilometraje rondan la marca de los $25,000. Si bien eso sigue siendo mucho dinero para una camioneta que tiene unos 10 años, es una combinación sólida como una roca de tren motriz, interior de lujo y utilidad estilo Silverado.

¿Cuáles son los mejores y los peores años para las avalanchas?

Empezando por lo peor, no sorprende que los primeros años de la camioneta fueran las versiones más indeseables. Debido a problemas con el revestimiento de la carrocería, transmisiones débiles y tener alrededor de 20 años, los Chevrolet Avalanches 2001-2002 son los peores años de la camioneta.

Si murió en un Avalanche de primera generación y le gusta el revestimiento de la carrocería, le recomendamos que elija un modelo 2003-2005. Esos años le garantizarán un tren motriz confiable y actualizaciones interiores muy necesarias mientras se mantiene dentro del rango de precios de $ 8,000.

Los mejores años para la Chevrolet Avalanche tampoco sorprenden, ya que el año modelo 2013 demostró ser la mejor versión de la camioneta. Para el año modelo 2013, Chevrolet decidió hacer de cada modelo una "Edición Black Diamond", que le dio a la camioneta una insignia especial y folletos para los clientes.

Un puñado de camionetas LTZ "Black Diamond Edition" de 2013 se pueden encontrar dentro de las 100,000 millas, pero tendrán un alto precio de $30,000 ya que los números de producción son limitados.

Fotos: Chevrolet