Mejores y peores años para el Toyota RAV4

En 2020, el Toyota RAV4 fue el SUV más vendido de Toyota, averigüemos por qué es tan popular.

Lo crea o no, el RAV4 es una especie de pionero (aunque no en el sentido de Chevy) porque fue el primer SUV crossover compacto (CUV) de la historia.

Los SUV crossover compactos ofrecen los mejores elementos de un SUV, como espacio de carga, visibilidad y tracción en las cuatro ruedas. Así como el manejo y la economía de combustible de un automóvil compacto. El primer RAV4 era un vehículo todo terreno resistente en lugar de un supermercado como la cuarta y quinta generación, pero hablaremos de eso más adelante.

RAV4 significa vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas. Anteriormente, era un vehículo de actividades recreativas 4WD. Eso fue hasta que un aburrido departamento de marketing de Toyota se hizo cargo.

Otra táctica de marketing brillante que usó Toyota fue que el RAV4 era un "automóvil lindo", lo que implicaba que era un vehículo utilitario atractivo. Aunque el RAV4 se lanzó en América del Norte para el año modelo 1996, comenzó como un vehículo fenomenal mucho antes. concepto en 1989. Ha habido cinco generaciones de RAV4, siendo la más reciente la XA50

Primera generación (1996-2000)

La primera generación del RAV4 se lanzó en 1995 y llegaría a las salas de exhibición para el año modelo 1996. El RAV4 original era muy personalizable.

Al comprar un RAV4, los compradores podrían elegir entre versiones de dos o cuatro puertas, FWD o AWD, así como la opción de una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de cuatro velocidades.

Sin embargo, todos los RAV4 compartían el mismo motor I4 2.0l que producía 120 CV. Recibió los honores de ser nombrado Auto del Año 1997 por revisión del coche.

En un esfuerzo por cumplir con los requisitos de cero emisiones de California, Toyota lanzó un RAV4 totalmente eléctrico en 1997. Solo se produjeron 1,500 con un MSRP de alrededor de $42,000. El RAV4 totalmente eléctrico contaba con una velocidad máxima de 80 mph y un alcance de 100 millas.

Sin embargo, hoy en día esto no se consideraría tan impresionante con Tesla yendo mucho más allá, por el momento fue realmente un logro. Si todavía no crees que el RAV4 totalmente eléctrico fuera algo especial, puedes preguntarle a Tom Hanks qué piensa al respecto porque fue uno de los algunos dueños.

Coberturas

• Para 1997, llegó nueva tapicería para el RAV4 de dos puertas y el RAV4 de cuatro puertas y el RAV recibió la opción de un techo corredizo. Todos los RAV tenían una mayor reducción de ruido al aislar el tablero delantero para mantener afuera los fuertes sonidos del motor.
• Para 1998, Toyota agregó unos modestos siete caballos de fuerza al RAV4 e introdujo otra versión. Ahora los compradores tenían que elegir entre tener techo o no tenerlo, ya que se ofrecía un descapotable. Además, hubo cambios de estilo menores y una nueva tela para los asientos del RAV de cuatro puertas.
• Para 1999, se ofreció un nuevo paquete L Special Edition con asientos de cuero y tapicería de carrocería del mismo color. Más importante aún, Toyota agregó una llanta de repuesto de acero de tamaño completo al RAV. En una nota más sombría, Toyota decidió abandonar el techo rígido de dos puertas, dejando a los propietarios la opción de elegir entre el techo blando de dos puertas o el techo rígido de cuatro puertas.
• Para el 2000, poco había cambiado, Toyota eliminó el diseño convertible y rediseñó completamente el portavasos.

RAV4 de primera generación: áreas problemáticas

Aunque el RAV4 de primera generación tenía una apariencia robusta, resultó que carecía de seguridad para respaldarlo. Cuando el IIHS probado el RAV, obtuvo una puntuación marginal general. Efectivamente, el ocupante se movió demasiado durante un accidente y, en el moderado solapamiento frontal, el maniquí sufrió heridas graves.

Otro problema para el RAV4 original fueron las bolsas de aire desinfladas, por lo que se retiraría del mercado más adelante en 2000. En general, el RAV4 de primera generación es confiable y reportó alrededor de 60 quejas o menos en NHTSA para cada año.

Es seguro decir que, siempre que el RAV4 de primera generación reciba mantenimiento regular, no le causará ningún problema extraordinario.

Segunda generación (2001-2005)

La segunda generación del RAV4 llegó para el año modelo 2001. Al igual que la última generación, compartía componentes con el Corolla y el Carina.

Sin embargo, vino con algunos cambios significativos, siendo el más obvio que era más largo, más alto y más ancho. El aumento en el espacio de la cabina fue fantástico, sin embargo, para compensar el aumento de peso, Toyota equipó el RAV con un nuevo motor I4 de 2.0l, este desarrolla 148 bhp.

Otra diferencia evidente para el nuevo RAV fue que solo se ofreció en la variante de cuatro puertas, abandonando el antiguo de dos puertas de aspecto deportivo. Similar al anterior, ofrecía a los conductores una transmisión automática de cinco velocidades o manual de cuatro velocidades, así como FWD o AWD.

El equipo estándar para el RAV incluía frenos antibloqueo (ABS), ruedas de aluminio y aire acondicionado. Para aquellos que querían entrada remota sin llave o un techo corredizo eléctrico, se proporcionó, como opción, por supuesto.

Había varias opciones y paquetes disponibles para aquellos que deseaban las mejores cosas de la vida, como ventanas eléctricas, puertas y seguros con aire acondicionado, control de crucero, un sistema de audio de seis bocinas con casete y CD, espejos exteriores con calefacción, tapetes, Vidrios polarizados, faros antiniebla e interior de cuero.

Para aquellos que se preocupaban más por la funcionalidad que por la comodidad, un diferencial de deslizamiento limitado era una opción en las versiones 4WD. Al igual que el anterior, recibió elogios de la crítica, recibiendo el Motor Trend 2001 SUV del año.

El RAV4 no solo resultó ser un éxito entre los entusiastas de los automóviles, sino que también resultó ser un éxito entre las damas. Una encuesta de 2003-2004 encontró que tenía la mayor proporción de mujeres conductoras en ese momento.

Para 2002, los compradores que optaron por el paquete Quick Order recibieron parachoques y guardabarros pintados de gris. Toyota ofreció varias actualizaciones al paquete L, como alas de parachoques del mismo color, así como nuevos colores exteriores.

Para 2003, se ofrece un nuevo paquete deportivo, con una nueva parrilla de malla negra, toma de aire en el cofre, manijas de las puertas del mismo color, espejos exteriores con calefacción, portaequipajes tubular en el techo, nuevos asientos y defensas y guardabarros pintados de gris.

Para 2004, Toyota le dio al RAV4 un motor más grande que tanto necesitaba, un I4 de 2.4 litros que producía 160 hp. Toyota también le dio al RAV un ligero restyling ofreciendo una apariencia más agresiva, un nuevo volante y un nuevo tablero.

Toyota aumentó el equipamiento estándar del RAV, ahora con control de estabilidad y tracción, ABS, aire acondicionado y un sistema de audio de seis bocinas. En un esfuerzo por aumentar la seguridad, las bolsas de aire frontales de múltiples etapas, las bolsas de aire laterales delanteras y las bolsas de aire de cortina de longitud completa ahora son opcionales.

RAV4 de segunda generación: áreas problemáticas

La segunda generación luchó por mantenerse al día con la confiabilidad de la primera generación. Pareció hacer lo mismo con la clasificación de seguridad, excepto que el nuevo RAV falló en una prueba diferente. El nuevo RAV recibió una calificación aceptable en la superposición frontal moderada, que fue mejor que la calificación marginal anterior.

Sin embargo, ahora ha recibido la peor calificación ofrecida por la IIHS en la prueba de choque lateral, una mala nota. Sin embargo, para aquellos que eligieron las bolsas de aire laterales opcionales en 2004, esa calificación mejoraría desde la parte inferior de la clase hasta la parte superior con una buena calificación.

En un esfuerzo por prevenir accidentes, Toyota ha hecho de su estándar de control de estabilidad el vehículo en 2004.

En cuanto a la confiabilidad, el RAV4 simplemente no pudo igualar la grandeza de su predecesor. Recibió más de 500 quejas por cada año modelo en comparación con las 60 anteriores, según la NHTSA.

Parecía que el talón de Aquiles del RAV4 de segunda generación era la transmisión automática, que representaba más del 60 por ciento de las quejas.

Además, el motor RAV 2.0l I4 tuvo problemas con una aceleración incorrecta y problemas con el tren motriz. En general, simplemente no tenía la confiabilidad del antiguo RAV ni la seguridad de su sucesor.

Tercera generación (2006-2012)

La tercera generación del RAV4 vino con varias novedades. Fue el primer RAV4 que no se construyó sobre una plataforma que compartía elementos con el Corolla y el Carina.

Además, fue el primer RAV4 equipado con un sistema de dirección asistida electrónica (EPS). Los asientos de la tercera fila y un nuevo motor V6 de 269 hp ahora serían opcionales en el RAV4. También sería el primer RAV4 sin transmisión manual opcional, el motor de cuatro cilindros recibió una transmisión de cuatro velocidades y el de seis cilindros se combinó con una transmisión de cinco velocidades.

Sin embargo, Toyota retuvo el 2.4l I4 de 166 hp como el motor RAV estándar. Similar al RAV4 de última generación, ha crecido aún más al ofrecer una cabina un 21 % más grande.

El nuevo RAV se ofreció en tres niveles de equipamiento: Base, Sport y Limited. Las características estándar para la versión Base incluyen ruedas de 16 pulgadas, aire acondicionado, control de crucero, asiento del conductor ajustable en altura, volante inclinable y telescópico, estéreo con CD con capacidad para MP3 y ventanas, espejos y seguros eléctricos.

La versión Sport incluye ruedas de aleación de 18 pulgadas, neumáticos más anchos, suspensión deportiva, guardabarros del mismo color, portaequipajes y techo corredizo opcional. La versión Limited cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, portaequipajes en el techo, control de clima automático de dos zonas, asiento del conductor ajustable eléctricamente, sistema de audio mejorado con cambiador de CD para seis discos.

La versión Limited también permite a los conductores optar por un techo corredizo, asientos de cuero y un sistema de entretenimiento trasero.

Para 2007, las bolsas de aire laterales de los asientos delanteros y las bolsas de aire laterales de cortina son estándar en todos los RAV4. Además, el sistema de audio JBL vendrá con controles en el volante y Bluetooth.

Para 2009, el RAV4 recibió una actualización de mitad de ciclo con un nuevo motor I4 de 2.5 litros y 178 hp y cambios de estilo. Las nuevas opciones incluyen una cámara de respaldo, navegación, entrada inteligente sin llave y un botón de arranque.

Para 2012, Toyota decidió probar nuevamente un RAV4 EV. Esta vez trabajaron con Tesla para desarrollar el nuevo vehículo eléctrico. Similar al RAV4 EV posterior, este tuvo una producción limitada (2,600 unidades), solo se vendió en California y tenía un alcance de casi 100 millas.

Dado que el sistema de propulsión fue desarrollado por Tesla, el RAV4 EV comparte muchos componentes con el Tesla Model S.

RAV4 de tercera generación: áreas problemáticas

El RAV de tercera generación resultó ser el RAV más seguro hasta ahora. Recibió las mejores calificaciones tanto en la prueba de superposición frontal moderada como en la prueba lateral. Ninguno de los dos anteriores había recibido ningún bien en estas dos categorías.

Además, si toma un RAV4 lanzado después del año modelo 2009, recibió reposacabezas activos. Esto llevó los reposacabezas y los asientos de los RAV4 de tercera generación de marginales a buenos, saltando dos niveles. El RAV no solo fue bien recibido en tres de las cuatro categorías, sino que también ganó el premio IIHS Top Safety Pick en 2009.

La única debilidad real en la que estuvo involucrado el RAV4 de tercera generación fue la resistencia del techo. Esto puede explicarse por la nueva dimensión más grande del RAV que hace que sea más difícil mantenerse rígido en caso de colisión.

En cuanto a la fiabilidad del nuevo RAV, ha mejorado mucho respecto a la última generación.

Sin embargo, tuvo un comienzo difícil, de 2006 a 2008 recibió alrededor de 600 quejas por año modelo, una reminiscencia de la generación anterior. Los grandes problemas de estos RAV eran la dirección y el motor.

Los ejes de dirección de la mayoría de los RAV estaban defectuosos, lo que representaba casi la mitad de las quejas. Las quejas del motor representaron alrededor del 15% del total y se debieron a que el RAV quemó cantidades excesivas de aceite.

Sin embargo, Toyota ha revertido la situación y ha reducido a la mitad las denuncias por el Años de modelo 2009-2012 haciéndolos más confiables. El único problema que parecían tener era una aceleración no deseada. Varios conductores informaron que tenían el pie en el freno y que el RAV seguía acelerando, lo que provocaba accidentes.

Cuarta generación (2013-2018)

La cuarta generación vino con algunos cambios significativos. Fue el primer RAV4 con una puerta levadiza en lugar de una parte trasera de apertura lateral, así como la primera generación en perder la llanta de refacción montada en la parte trasera. Quitaron el V6 de 3.5 litros y lo reemplazaron con un I4 de 2.5 litros acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.

En esta gran "mejora" perdieron casi 100 hp y encontraron solo cuatro mpg más. Volviendo a las raíces de la primera y segunda generación, este RAV se reduce de tamaño.

El RAV de cuarta generación se ofreció en tres niveles de equipamiento; LE, XLE y limitada. El modelo LE base viene de serie con una variedad de comodidades, que incluyen ruedas de acero de 17 pulgadas, faros automáticos, espejos plegables eléctricos, vidrio de privacidad trasero, accesorios de máxima potencia, aire acondicionado, control de crucero, volante inclinable y telescópico, 60/ Asiento de la segunda fila reclinable y dividido 40, cámara de visión trasera, Bluetooth y un sistema de audio de seis bocinas con pantalla táctil de 6 pulgadas, reproductor de CD, un conector de audio auxiliar y conectividad USB.

La versión XLE trae consigo llantas de aleación, faros antiniebla, espejos laterales con calefacción, rieles en el techo, techo corredizo, climatizador automático bizona y asientos más deportivos. El XLE también ofrece un paquete opcional que agrega un sistema de navegación, Entune de Toyota, radio satelital, radio HD y comandos de voz.

La versión Limited de primera línea incluye ruedas de aleación de 18 pulgadas, puerta trasera eléctrica ajustable en altura, entrada y arranque sin llave, espejo retrovisor con atenuación automática, volante y palanca de cambios forrados en cuero, control eléctrico de ocho posiciones ajustable del lado del conductor. asiento con memoria, asientos delanteros calefactables y tapicería de piel sintética.

La navegación con Entune también está disponible en la versión Limited y se puede combinar con un sistema de audio JBL de 11 bocinas.

Para 2014, se ofreció un nuevo paquete de tecnología para la versión Limited, que incluye un sistema de monitoreo de puntos ciegos con un sistema de advertencia de cambio de carril y control automático de luces altas.

Para 2016, recibió un lavado de cara que hizo que el exterior fuera mucho más agradable, ofreció un acabado Sport Edition (SE), ofreció nuevas ayudas para la conducción y, lo que es más importante, ¡una actualización del portavasos! También fue la primera generación en ofrecer un RAV4 híbrido.

Para 2018, se agrega una versión Adventure a la línea RAV. Esto agrega ruedas de aleación negras de 18 pulgadas, una distancia al suelo adicional de 0.3 pulgadas, guardabarros ensanchados, tapetes para todo clima, una palanca de cambios forrada en cuero y un agarre en el área de carga similar al que encontraría en su hogar.

RAV4 de cuarta generación: áreas problemáticas

El RAV4 obtuvo el premio Top Safety Picks del IIHS para los modelos de los años 2013, 2015 y 2018. Para 2016 y 2017, recibió calificaciones aún más altas del IIHS con Top Safety Pick+.

Para los años modelo 2013-2014, el RAV luchó con pequeñas pruebas frontales superpuestas en el lado del conductor y el lado del pasajero. Esto prueba el vehículo para ver qué tan bien protegería a los ocupantes si choca contra algo de frente, pero ligeramente del lado del conductor o del pasajero. Toyota arregló este problema en 2015, llevando al RAV de una calificación mala a una buena en la prueba del conductor pequeño.

Sin embargo, nunca se molestaron en reforzar el lado del pasajero, por lo que todos los años del modelo recibieron una puntuación baja en la prueba de superposición frontal del lado del pasajero pequeño.

El RAV4 de cuarta generación logró volverse aún más confiable que la generación anterior con un promedio de alrededor de 140 quejas por año de modelo. Parece que la única queja que surgió repetidamente para este RAV fue que la radio se apagaba y reiniciaba al azar o constantemente.

Afortunadamente, esta es una solución relativamente económica en comparación con los problemas de las generaciones anteriores, por lo que en lo que respecta a la confiabilidad, este RAV adopta la misma postura que la primera generación original.

Quinta generación (2019-presente)

El RAV4 de quinta generación se lanzó para el año modelo 2019 y compartió su plataforma con el Camry y el Avalon. El nuevo RAV está equipado con un motor I4 de 2.5 litros que desarrolla 203 hp. Este nuevo motor está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.

Combine estas mejoras con un peso en vacío más ligero y el RAV se ha vuelto más económico con un mpg combinado de 30. El RAV viene con FWD estándar en todos los niveles de equipamiento, excepto el Adventure, que tiene la tracción total estándar. El RAV tiene dos sistemas AWD diferentes, el LE y el XLE obtienen un sistema AWD estándar.

Mientras que Adventure y Limited obtienen un sistema mejorado con un sistema de vectorización de torque. Esto puede mejorar la tracción en superficies resbaladizas como tierra o nieve.

El modelo LE base viene estándar con ruedas de acero de 17 pulgadas, faros LED, vidrio de privacidad trasero, rieles de techo de bajo perfil, Toyota Safety Sense 2.0, cámara de visión trasera, fila de asientos plegables y reclinables con división 60/40 en el segundo asiento, una inclinación y volante telescópico, una interfaz de pantalla táctil de siete pulgadas compatible con Apple CarPlay, un puerto USB, Bluetooth y un sistema de audio de seis bocinas.

Las opciones que dependen del acabado incluyen portón trasero manos libres, asistencia de estacionamiento de 360 ​​grados, sistema de sensor de estacionamiento con freno automático, techo panorámico, volante con calefacción, asientos delanteros con calefacción y ventilación, carga inalámbrica y un sistema de audio JBL de 11 bocinas.

RAV4 de quinta generación: áreas problemáticas

El nuevo RAV tiene algunos problemas, el modelo 2019 tenía más 350 denuncias. Aunque la mayoría de los problemas varían según la experiencia del usuario, hay dos problemas comunes.

El mayor problema era que el tanque de combustible no se llenaba por completo, dejando espacio para tres galones adicionales.

Sin embargo, Toyota retiró el RAV por este problema y lo corrigió. Otro problema común es que los propietarios dicen que la batería se agota mientras el automóvil está estacionado. Hasta ahora, el nuevo RAV ha tenido siete retiros del mercado, por lo que la mayoría de estos problemas comunes deben resolverse.

El nuevo RAV es, con mucho, el RAV más seguro hasta la fecha. Recibió un IIHS Top Safety Pick+ en 2019 y Top Safety Pick del IIHS en 2020. A pesar de obtener las mejores calificaciones en casi todos los sentidos, el RAV tuvo problemas con sus faros.

Irónicamente, los faros de las versiones Hybrid XLE, XSE y Limited obtuvieron la calificación más baja del IIHS. Mientras que los faros de gasolina solo obtuvieron mejores puntajes con un puntaje marginal. Quizás el resultado más extraño es que la versión Hybrid LE, la más barata de todas las versiones híbridas, funcionó mejor que las versiones híbridas de nivel superior.

Mejor RAV4 para comprar

Si tuviera que comprar un RAV4, optaría por la primera generación. Elegiría el RAV de primera generación por varias razones, la primera es su confiabilidad. Como dije, hubo pocas quejas sobre la NHTSA. Esa es una hazaña impresionante para un automóvil que tiene alrededor de 25 años.

Además, era lo más parecido al concepto RAV original de 1989, que se veía increíble. Me gusta el aspecto resistente, las opciones y la confiabilidad del RAV de primera generación. Parece un vehículo que sería divertido llevar en un viaje de un día a la playa y sería un buen conductor diario.

Un segundo cercano para mí sería un RAV4 de tercera generación 2009-2012 debido a la excelente puntuación de seguridad, el motor V6 y la confiabilidad mejorada.

Sin embargo, para aquellos que no se preocupan demasiado por la apariencia robusta o el "factor genial" del automóvil. Debo recomendar la cuarta generación. El RAV4 de cuarta generación recibió quejas mínimas de la NHTSA que muestran su confiabilidad.

Además, fue uno de los RAV más seguros si ignoras esa pequeña prueba del lado del pasajero delantero. Si tuviera que elegir la cuarta generación, elegiría un modelo del año 2016-2018 para aprovechar el nuevo estilo y las características de seguridad mejoradas.

El peor RAV4 para comprar

El peor RAV4 tendría que ser la segunda generación. Aunque tenía algunas de las características de estilo excelentes y resistentes de la primera generación del RAV4, su confiabilidad y seguridad fueron suficientes para convertirlo en una mala elección.

Promedió más de 500 quejas por año modelo, es mejor evitar esta generación. Además, con el tiempo se volverá cada vez menos fiable y cada vez fallarán más cosas.

Aunque el nuevo RAV se ve fantástico, también lo evitaría con siete retiros del mercado y casi 400 quejas. Esto indica que puede tener serios problemas de confiabilidad a largo plazo.

¿Deberías comprar un RAV4?

El RAV4 tiene un excelente historial de seguridad y confiabilidad. Siempre que haya elegido el correcto (usando la guía anterior), puedo decir que no lo decepcionará.

Sin embargo, puedo decir que con el tiempo el RAV se ha vuelto cada vez más aburrido. Digo eso no solo porque se ha desviado de sus raíces, sino porque, incluso con tecnología competitiva en modelos más altos, nunca se siente más que un medio de transporte.

Sin embargo, para el 90% de las personas que compran un automóvil solo para el transporte, funcionará. Si quieres algo un poco más interesante, echa un vistazo a uno de los RAV de primera generación.

Fotos: Toyota