Mini Countryman: Opiniones

El Mini Countryman fue considerado el más grande de los MINI y desde el principio se le llamó con orgullo un crossover, aunque en realidad era un coche diminuto con una distancia al suelo francamente ligera y un maletero digno de un hatchback.

Sin embargo, en este artículo no hablaremos de sus comienzos, sino de la segunda generación del automóvil. Este salió a la venta en febrero de 2017 deleitando a los fanáticos de la marca, aunque exteriormente no difiere mucho de su predecesor.

Pero, si hay una serie de mejoras y cambios técnicos que debes conocer. Por ello, si eres un fanático más de los Mini Countryman este artículo es para ti, así que ponte como para contarte todo sobre la segunda generación de este crossover compacto.

MINI Countryman

Diseño y dimensiones de la carrocería

Directamente al ver el Mini Countryman de segunda generación, francamente, puedes notar que no existe gran diferencia con la primera generación rediseñada. Simplemente, parece que los recortes alrededor de los faros antiniebla y en el parachoques delantero se han ensanchado.

Además, la tira horizontal metálica de la parrilla del radiador ha desaparecido, pero ha aparecido un doble marco cromado. Por otra parte, los relieves en las puertas cambiaron de forma, el hueco para la matrícula trasera se movió del parachoques a la quinta puerta. En pocas palabras, ha sido un mínimo rediseño.

Entonces, un examen detenido del exterior claramente no agrega optimismo sobre la posible aproximación del automóvil a los estándares del crossover. Pero es bueno que con un conocimiento más cercano del automóvil, la impresión visual resulte engañoso.

Desde otro punto de vista, la distancia al suelo, que provocó burlas anteriores, ha crecido, aunque no mucho, a solo 165 mm, pero más que la del mismo KIA Soul. Con respecto a su longitud, el Mini Countryman se estiró 200 mm, en ancho se distribuyó en 30 mm y la distancia entre ejes es como BMW × 1 - 2670 mm.

Lo que no es de extrañar, porque el Mini Countryman ha cambiado la plataforma y ahora la comparte con el crossover compacto bávaro. Este es el antiguo y familiar UKL modular: tracción delantera, pero que permite diseños de tracción total. Por cierto, originalmente no fue desarrollado para los “bávaros”, sino para el MINI hatchback.

Y, con toda honestidad, se adhirió a los autos BMW como una silla de montar. Sin embargo, aquí tenemos ese raro caso en el que el aumento de las dimensiones del automóvil se nota visualmente, y esto es solo una ventaja para nuestro Mini Countryman.

·       Aspectos técnicos del diseño

El fabricante utiliza la nueva plataforma UKL para crear el Mini Countryman de segunda generación, como ya lo hemos mencionado anteriormente. Adicional a esto, se utiliza un sistema de suspensión independiente con puntales MacPherson en la parte delantera, así como con un conjunto multibrazo en la parte trasera.

Y si paga más, puedes obtener un juego de amortiguadores controlados electrónicamente. Tienen 3 modos de funcionamiento. Es mediano, deportivo y todoterreno. Los modos se denominan Mid, Sport y Green, respectivamente.

Por otra parte, el Mini Countryman está equipado de serie con un sistema de piñón y cremallera de dirección asistida eléctrica. Discos de freno en todas las ruedas y los sistemas de seguridad básicos son ABS, BA, EBD, entre otros.

Salón

MINI Countryman

Este Mini está listo para mostrar varias versiones del automóvil, incluyendo varias decoraciones de interiores, el cual se hizo hermoso, intrincado y sofisticado. Al subirte en él prestarás inmediata atención a las pequeñas cosas, ya que ahora el salón no parece un dibujo de caricatura. El predecesor sufrió esto, por lo que muchos compradores no podían tomarse el coche en serio.

El desafío para el fabricante y los diseñadores fue deshacerse del estereotipo. Al parecer, el Mini es solo un automóvil para mujeres, pero ahora un hombre también querrá sentarse en tal crossover. En la segunda generación del Mini Countryman, exactamente. Entonces, en el salón, destacan los siguientes puntos:

  • Volante multifunción original de tres radios.
  • Panel de instrumentos analógico.
  • Consola central hinchada.
  • Pantalla multimedia dentro del borde redondo.
  • Unidad de control de clima.

Por cierto sobre la pantalla. Una modesta pantalla de dos colores de 2,7 pulgadas está instalada de serie en la máquina. Las versiones más caras son complejos multimedia con una diagonal de 6,5 a 8,8 pulgadas. Por otra parte, el salón no solo está ensamblado, sino que también se utilizaron materiales de alta calidad y te encantará:

  • La cabina es solo de 5 plazas. Sin filas adicionales, pero tiene espacio suficiente delante y detrás.
  • El sofá trasero está diseñado para 3 adultos, pero está cosido para 2 asientos de pasajeros.
  • Delante hay asientos de alta calidad con relleno de cojín denso, así como un apoyo lateral pronunciado y el rango de ajuste del asiento es impresionante.
  • El sofá trasero tiene un perfil cómodo y un respaldo reclinable. Hay un ajuste longitudinal. Su rango es de 130 milímetros.
  • El fabricante germano-británico ha eliminado los errores de la generación anterior. Se ha mejorado el maletero.
  • En esta segunda generación del Mini Countryman, el maletero recibió la forma correcta, un acabado de alta calidad y una mayor amplitud. En la posición estándar de los asientos, tiene capacidad para 450 litros. No es un récord, pero es un buen indicador y si pliegas la última fila, obtienes una plataforma para 1309 litros.
  • El sofá se pliega según el esquema 40:20:40. Y al bajar, se forma una plataforma horizontal plana para cargar equipaje.

¿Qué hay debajo del capó?

MINI Countryman

Para el crossover de la segunda generación del Mini Countryman, están disponibles 5 modificaciones. Uno de ellos viene con un sistema de propulsión híbrido. También se proporcionan varias cajas de cambios.

Todos los motores, excepto el diésel superior, pueden equiparse con una transmisión manual de 6 velocidades o una automática Steptronic de 8 velocidades. Para el híbrido, se proporcionó un convertidor de par de 6 velocidades. Esta es una transmisión automática clásica.

Por otra parte, normalmente, toda la potencia se transfiere al par de ruedas delanteras. Pero como opción, los distribuidores ofrecen equipar el crossover con tracción total basada en un embrague electrohidráulico. Aquí hasta el 50% del par se transmitirá al par de ruedas traseras.

  • En total, 5 motores están ocultos bajo el capó.

La base es un motor de gasolina de 1,5 litros. Tiene turbocompresor y sincronización de 12 válvulas. También equipado con un sistema de inyección directa y control de fase. En total, esto da 136 caballos de fuerza, así como 220 Nm de par motor.

El siguiente es un cuatro de gasolina turboalimentado de 2.0 litros. El motor tiene un bloque de aluminio. En sí, es un productivo motor de combustión interna para 192 caballos y 280 Nm.

La unidad diésel inicial es un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros. La cual recibe una sincronización de 16 válvulas, inyección Common Rail y una serie de otras características técnicas. Con respecto a la potencia y par motor, este ofrece 150 CV y 330 Nm, respectivamente. Y la versión diésel mejorada es similar, solo que ya se ha dispersado a 190 caballos, y el par se ha elevado a 400 Nm.

Desde otro punto de vista, el único sistema de propulsión híbrido consta del motor de gasolina de 1,5 litros y un motor síncrono. La potencia de este último es de 88 caballos con un par de 165 Nm. En total, se trata de unos impresionantes 224 caballos y 385 Nm de par.

·       ¿Qué pasa con la dinámica y el consumo?

La velocidad máxima, así como la aceleración de cero a cientos, depende de la configuración específica del Mini Countryman. La versión más lenta está ganando 197 km / h. En la versión de gama alta, la flecha llegará a 225 km / h en el velocímetro. No necesitas más.

De cero a cientos, tarda de 9,8 a 7,2 segundos. El indicador es promedio, pero este es un crossover, así como un automóvil con motores de hasta 200 hp. Entonces, no deberías esperar un overclocking en 5 segundos.

En términos de consumo de combustible, todo se ve bien. Los motores de gasolina en ciclo mixto requerirán de 5,7 a 7,1 litros cada 100 km. Los motores diésel tienen tradicionalmente un menor consumo. Esto es 4.5-5.1 litros por cien kilómetros.

Y la versión híbrida merece una atención especial. El consumo de ciclo combinado es de algo más de 2 litros por cada cien. Por otro lado, solo con tracción eléctrica, puedes conducir 40 km a una velocidad de hasta 125 km / h. Y lo mejor es, que si conectas las baterías a una toma de corriente doméstica para cargarlas, tardará 3 horas y 15 minutos en cargarse por completo.

Conducción

Al sentarte tras el volante puedes notar enseguida que es rápido, obediente y preciso al seguir las órdenes del conductor. Y, lo más importante, el Mini Countryman ha conservado esa excelente calidad inherente a todos los modelos MINI.

Nos referimos a modos de conducción que realmente cambian fundamentalmente el comportamiento del automóvil, a diferencia de otros coches, donde dicha función solo tiene como objetivo atraer dinero extra del cliente.

Y aquí, al pasar el selector a “Sport”, sientes cómo se tensan los músculos de la suspensión del crossover, cómo el volante se vuelve más pesado y se aprieta, cómo se reconstruye el algoritmo de la caja de cambios, que selecciona marchas más bajas. En general, es un excelente vehículo para manejar.

Ahora sobre lo principal. ¿Por qué comprar un Mini Countryman si está construido sobre la misma plataforma que el BMW × 1 y es inferior al de la tribu bávara en términos de comodidad y amplitud? Hay dos argumentos principales a favor del “británico”.

La primera es que el Countryman ha conservado su encanto único en su totalidad, ya que se maneja mejor y ofrece incomparablemente más placer al conductor. Y el segundo argumento es el precio. En modificaciones comparables, el Mini Countryman sigue siendo más barato que otros.

Nuestra opinión

El Mini Countryman de segunda generación ha superado a su predecesor. De muchas maneras. El coche se ha vuelto más grande, más valiente y más práctico. El salón ha perdido su personaje de dibujos animados. Los animales reales aparecieron debajo del capó. Y la eficiencia está fuera de toda duda. En pocas palabras, es un excelente crossover para la ciudad.

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