Mira cómo un Mazda Miata cambiado con 2JZ llega a los 10s

Este Miata modificado con un 2JZ termina de llegar a la pista de aceleración de Santa Pod Raceway para intentar bajar de los 10 segundos en el cuarto de milla.

Actualmente, las obras maestras del rendimiento moderno, como el Dodge Challenger SRT Demon y el Bugatti Veyron, se centran en la potencia on line recta. Quedan escasos coches deportivos rápidos y diligentes en el mercado, con notables salvedades como el Mazda Miata, que transporta un buen tiempo en el mercado, y el turismo popular de forma alternativa como Subaru BRZ y Toyota 86. ¡Aun el Porsche Boxster pesa en este momento más de 1.000 kilogramos! El Mazda Miata siempre y en todo momento ha sido un gran coche deportivo para principiantes, puesto que es más divertido conducir un turismo lento rápido que un turismo veloz lento. Pero el Miata también demostró ser popular como plataforma para canjear motores y es difícil imaginar una combinación mejor que la de este ejemplo intercambiado con un 2JZ que termina de llegar a la pista de dragsters de Santa Pod Raceway para intentar alcanzar los 10 segundos en el cuarto de milla.

Sube el sonido

Toyota logró un enorme éxito con el motor 2JZ-GTEque, cuando se combina con un turbocompresor, es con la capacidad de lograr enormes cifras de capacidad sin precisar realizar mejoras complementarias en el interior del motor. En el Toyota Supra, el 2JZ-GTE ahora era una obra maestra, pero la comunidad de tuning del mercado de accesorios lo transformó en una genuina historia de historia legendaria.

Este Miata (más popular en el resto del mundo como MX-5) ha recibido un 2JZ de 3,0 litros y seis cilindros online que ha sido modificado con árboles de levas Brian Crower. Con un turbo GT45 atornillado, su dueño, Graeme Cook, calcula que en este momento genera en torno a 500 CV.

Tiempos de registro

Esa capacidad se dirige a las ruedas traseras mediante un cambio de marchas de cinco velocidades que viene de un Toyota, de camino a un diferencial trasero que viene de un TVR Griffith. Desde ahí, cuando se combina con el bajo peso en vacío del Miata, la goma quemada se convierte en algo inevitable. Mira el vídeo para ver de qué manera el pequeño coche echa humo al irse de la línea de meta y consigue un mejor tiempo en una cuarta parte de milla de 10,774 segundos a una agilidad de trampa de 130,91 millas por hora.

Fuentes: Youtube, Jalopnik

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