Mira el coche de carreras eléctrico más rápido del mundo, el STARD Projekt E

Fórmula E ha sido noticia y ha creado una base de fans en su búsqueda de circuitos de carreras impulsados por baterías, y su éxito ha llamado la atención del mundo del Rallycross, que, como opina Tiff Needell, puede ser el ajuste perfecto para un corredor de EV. Da una vuelta en el EV que se ha transformado en el primer coche de rallycross totalmente eléctrico del mundo fabricado por STARD.

Needell llevó el Ford Fiesta ERX de STARD al PS Racing Center de Greinbach (Austria) para ponerlo a prueba.

El Fiesta tiene tres motores que suman 450 W de potencia

STARD, que son las siglas de Stohl Advanced Research and Development, tomó un Ford Fiesta EV y lo dotó de una batería de 420V con dos transmisiones. Hay un motor de 150W en la parte delantera del coche y dos motores de 150W en la parte trasera. La combinación de 450W en las baterías produce algo más de 600 CV. No hay marchas ni embrague, y el Fiesta puede producir 1100NM de par motor instantáneo, lo que da al coche de rally una velocidad de 0 a 60 de unos dos segundos.

Cargar la batería es una opción, pero también lo es cambiarla

El paquete de baterías de iones de litio de 35kWh está montado en el suelo, junto al conductor, en una célula de seguridad de fibra de carbono aprobada por la FIA, adecuada para poder soportar un impacto de 50g. También hay un conector CCS de tipo 2 de serie, con un cargador rápido de CC que permite alcanzar el 80% de la capacidad en menos de 15 minutos. Sin embargo, una solución que se ofrece para los rigores de las carreras de rally y su grave desgaste de las baterías, es la opción de cambiar completamente los paquetes de baterías entre las carreras. El proceso puede completarse en unos 15 minutos, lo que permite tener una batería totalmente cargada al comienzo de la siguiente carrera.

Un R5 Fiesta con elementos de rallycross añadidos

El resto del coche es esencialmente un Fiesta R5 al que se le han añadido algunos elementos de rallycross. Entre ellos se incluyen unos alerones delantero y trasero de fibra de carbono diseñados por STARD, un parachoques delantero que se agarra a la grava y un gran alerón trasero añadido. La suspensión está equipada con puntales en todo el coche con amortiguadores Tein ajustables en cuatro direcciones. La frenada es una configuración AP que funciona sin la función regenerativa que no es necesaria debido a las carreras más cortas.

El coche pesa unos 1.450 kg, lo que supone unos 200 kg más que las unidades ICE, pero el par motor añadido ayuda a compensar el peso adicional, y en una batalla directa el STARD puede competir fácilmente con los enemigos de gasolina.

Si quieres conocer otros artículos parecidos a Mira el coche de carreras eléctrico más rápido del mundo, el STARD Projekt E puedes visitar la categoría .