Mitsubishi Eclipse Cross 2021: Opciones, Pros Y Contras

La actualización planificada del Mitsubishi Eclipse Cross trajo mucho. Un nuevo diseño, interior, motor y nuevas versiones. En general, es una segunda oportunidad para este crossover. ¿Pero todo esto será suficiente para permanecer en un mercado tan difícil?

Los japoneses prometieron que el coche actualizado literalmente marcaría un capítulo en la historia del diseño de la marca y mostraría cómo serán otros modelos, por ello nos tomamos en serio el trabajo de inspeccionarlo para contarte a continuación que trae de innovador el Mitsubishi Eclipse Cross.

Diseño

En el crossover Mitsubishi Eclipse Cross las cosas nuevas se notan de inmediato, donde la parte delantera completamente nueva atrae la máxima atención: las “pestañas” superiores ahora incluyen solo luces de circulación diurna e indicadores de dirección, ya que los faros principales fueron “movidos” un poco más abajo, una parrilla del radiador negra brillante apareció, y todo esto se combina con el nuevo parachoques.

Parecería que el clásico lavado de cara, pero en el caso del Mitsubishi Eclipse Cross 2021, la sección trasera merece la misma atención. Se ha vuelto menos extravagante, el doble acristalamiento de la tapa del maletero ha desaparecido y la forma de las linternas ha cambiado.

En general, el diseño se ha vuelto más simple, pero, al mismo tiempo, mejoró en términos de practicidad. Por ejemplo, se ha incrementado el sector de la limpieza de cristales con un “limpiaparabrisas”.

Además, es interesante que todos los cambios trajeran un aumento total de longitud en un notable 140 mm, aunque la distancia entre ejes no ha cambiado (2,67 m). Estos son parachoques y voladizos. De lo contrario, los cambios son puntuales, como las nuevas llantas de 18 pulgadas.

·       ¡Interior!

Globalmente todo es igual, pero hay diferencias en los detalles. El principal cambio radica en la pantalla táctil central de 8 pulgadas del sistema Mitsubishi Connect 2, que ya es familiar en otros coches de la marca (por ejemplo, el ASX). Este sistema ofrecía una pantalla ampliada, un menú principal en forma de “mosaicos” y elementos de submenú simples.

Pero al final se volvió más conveniente. Debido a la pantalla físicamente más grande, el tamaño de los botones virtuales que tocas con los dedos simplemente ha aumentado. Al mismo tiempo, la pantalla en sí también se acerca al conductor. En una palabra, ahora trabajar directamente con la pantalla táctil parece la opción más lógica.

Por otra parte, ahora todos los elementos están colocados de forma más lógica: la palanca automática, el interruptor S-AWC, los botones de encendido de los asientos calefactados y los grandes portavasos. Por cierto, también hay plástico brillante que se ensucia y se raya más fácilmente.

Sin embargo, quizás, este sea el único comentario al frente de la cabina. De lo contrario, el interior agrada con sus valores anteriores: instrumentos claros, una unidad climática separada, plástico blando (incluso en las puertas) y un volante con cómodos botones. El subtotal para el interior es similar al subtotal para el exterior: el diseño del Mitsubishi Eclipse Cross es más simple, pero más fácil de usar.

En general, el frente es espacioso, el panel frontal está hecho de plástico blando, la pantalla frontal parece simple, pero de hecho puede mostrar mucha información (velocidad, operación de crucero, sistemas de frenado). Y el nuevo multimedia habilitado para teléfonos inteligentes es una vez más un caso “más simple pero mejor”.

·       ¡Parte trasera!

Hay bastante espacio en la parte trasera. Aunque, al aterrizar, conviene inclinar la cabeza hacia abajo con fuerza debido a la característica inclinación del techo. Más un reposabrazos, asientos con calefacción y ajuste del ángulo del respaldo (¡ya en nueve posiciones!).

Por otra parte, queríamos escribir sobre la posibilidad de deslizar el sofá trasero hacia adelante y atrás, pero la verdad es que el coche ha perdido esta conveniente función. Después de la actualización, ahora el asiento está instalado en una posición intermedia que igual brinda suficiente espacio para las piernas.

Con respecto al maletero, aquí ha aumentado ligeramente, ahora 437 litros. Anteriormente, el mínimo era de 341 litros, pero no te olvides de la posibilidad de deslizar el sofá (que ahora se pierde).

Adicionalmente, hay un piso bastante alto y falta un accionamiento eléctrico de la tapa, que casi se ha convertido en la norma de la clase. Pero hay un organizador subterráneo sensato y grandes bolsillos laterales.

En general, es una lástima la pérdida de ajuste longitudinal del sofá, aunque por lo demás todo merece la pena: hay espacio para las piernas, asientos con calefacción, un reposabrazos con portavasos y un ángulo de respaldo regulable. Así como el maletero también es recordado por el piso alto y una rueda de repuesto completa debajo (y esto es una ventaja).

Manejo

El crossover viene con un motor turbo de 1.5 litros y tracción total, una excelente opción para comparar con el automóvil anterior. Además, la lista de actualizaciones de Mitsubishi Eclipse Cross 2021 incluía una suspensión reajustada.

Sin embargo, como resultado, el carácter del automóvil no ha cambiado. En primer lugar, confía en la comodidad, que es especialmente buena cuando se pasa por una serie de irregularidades (entonces solo se obtiene un balanceo suave) o cuando se conduce a alta velocidad (luego los hoyos y baches se resuelven rápidamente, como si el automóvil volará sobre ellos).

Sin embargo, con un hoyo profundo y los neumáticos de perfil bajo en el disco 18 se deja sentir un golpe notable. Por lo que el Mitsubishi Eclipse Cross con ruedas 16 es más suave, eliminando incluso este último comentario.

La mención de la palabra “Eclipse” deja cierta huella y expectativas, que la plataforma GS no puede justificar. Sin embargo, si consideras el Mitsubishi Eclipse Cross como un crossover familiar ordinario, encontrarás en él un equilibrio perfectamente normal entre un manejo claro y un buen confort.

Una afirmación similar se aplica al rendimiento motor y la dinámica general. Comúnmente, las impresiones no han cambiado. Al arrancar desde parado y a bajas revoluciones, su potencia se siente mal. No obstante permítete pisar más fuerte el pedal del acelerador, ganar más de 2-2,5 mil revoluciones y te sorprenderá la buena tracción del motor.

También, un variador CVT familiar se utiliza como “automático”, lo que significa suavidad en las reacciones y aceleración. Y para aquellos conductores a los que les gusta tener todo en sus manos, hay levas de cambio (ocho “marchas” fijas en el variador) y un selector de control de tracción total S-AWC con tres modos de funcionamiento: Normal, Nieve, Grava.

Es una lástima que no haya ningún interruptor para los modos de conducción generales, como “Eco y Sport”, ya que creemos que a partir de esta técnica todavía era posible exprimir más variantes diferentes del carácter del Mitsubishi Eclipse Cross.

Motores disponibles

Ahora, para el Mitsubishi Eclipse Cross, está disponible un motor 4V11 de gasolina de 2 litros de aspiración natural: 150 CV. (Comparable a un 1.5 turbo), 198 Nm de par (frente a 250 Nm para un 1.5 turbo), se ofrece en un par solo con variador y tracción delantera (tracción total para un 1.5 turbo).

Dichos automóviles son ligeramente más livianos (1465-1485 kg frente a 1550 kg), se declara una aceleración para ellos al nivel de 11.9 segundos y una velocidad máxima de 188 km / h.

Este motor se utiliza en el ajuste de arranque Invite y el ajuste intermedio Intense. En dos casos, como se señaló anteriormente, estamos hablando de un variador CVT y tracción delantera. Pero el grado máximo Ultimate se ofrece con tracción total y 1.5 turbo.

Por lo tanto, el crossover Mitsubishi Eclipse Cross 2021 actualizado ha ampliado significativamente las opciones para diferentes tipos de compradores.

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