motor chevrolet 5.3

A lo largo de los años, el motor Chevrolet 5.3 se ha convertido en un culto por su confiabilidad y capacidad.

El V8 de 5.3 litros de Chevrolet se ha convertido en sinónimo de frases como "muy confiable" e "indestructible" durante la última década. De hecho, el motor es tan confiable que se ha convertido en un elemento básico en la comunidad de intercambio de motores. Estos motores son abundantes, asequibles y producen una potencia decente desde el primer momento. Además, si desea agregar potencia, se ha demostrado una y otra vez que son más que capaces de producir una potencia sustancial.

Aunque el desplazamiento de 5.3 litros se ha mantenido igual, los Chevy V8 han pasado por diferentes generaciones y cambios a lo largo del siglo XXI. Sin embargo, una cosa permanece constante entre ellos. Todos se basan en la plataforma LS V8 de GM, que es bien conocida por sus aplicaciones de rendimiento. Este lapso multigeneracional de dos décadas garantiza que haya una opción V8 de 5.3 litros en casi todos los rangos de precios de los consumidores, ya sea que esté buscando una camioneta de trabajo, una minivan, un SUV para llevar a la familia en viajes por carretera o un motor para poner en su coche del proyecto.

Cabe señalar que el motor V8 de 5.3 litros apareció por primera vez en la tercera generación de Familia de motores de bloque pequeño de GM. Esto se debe a que estos motores son los sucesores de los V8 de bloque pequeño originales de GM de 1955. Es un poco confuso comenzar con la tercera generación al principio, pero la tercera generación es donde nació el 5.3. Dicho esto, profundicemos en ello.

Generación Tres 5.3 (1999-2007)

La primera producción de Chevy V8 de 5.3 litros (Vortec 5300) se encuentra en varios vehículos desde 1999 hasta 2007. Esto incluye, entre otros, las camionetas pickup Chevy Silverado, Avalanche y GMC Sierra. Además, los SUV Yukon, Tahoe y Suburban también están equipados con el 5.3. Finalmente, el motor también se puede encontrar en camionetas Chevy Express y GMC Savana.

El V8 de bloque pequeño de tercera generación se apartó de las viejas formas de sus predecesores por medio de un encendido por bobina casi de chispa en lugar de un distribuidor y un cambio en el orden de encendido. El Vortec 5300 vino en algunas variaciones diferentes; El LM7, LM4, L33 y L59.

El LM7 Vortec 5300 es la variante de camión de los motores LS que se encuentran en Corvettes y Camaros. Sin embargo, a diferencia de los motores LS, el bloque del motor LM7 está hecho de hierro fundido en lugar de aluminio. Las culatas, sin embargo, son de aluminio. Dependiendo del año de producción, el LM7 desarrolla entre 270 y 295 caballos de fuerza y ​​entre 315 y 335 lb-pie de torque. En 2002, estuvo disponible una variante de combustible flexible del LM7. Es idéntico, excepto que puede ejecutarse en E85.

También hay dos variantes de bloque de aluminio del Vortec 5300, incluidos el LM4 y el L33. Sin embargo, las variantes de bloque de aluminio no ven ganancia de potencia adicional. Estos se encuentran en varios modelos de GM de 2003 a 2007.

En última instancia, dejando de lado todas las variantes, cualquier motor Vortec 5300 de la familia de tercera generación es una compra inteligente. Se sabe que estos motores duran al norte de 200,000 millas y más allá. Teniendo en cuenta también su edad, puede terminar con relativa facilidad con un vehículo de un solo equipo en excelentes condiciones por alrededor de $ 5,000.

Cuarta generación (2005-presente)

El 5.3 V8 de cuarta generación conserva el nombre comercial Vortec 5300 de la generación anterior. Al igual que la tercera generación, la cuarta generación del Vortec 5300 se encuentra en una multitud de camionetas y SUV de GM. Esta generación también viene con una gran cantidad de variantes, que incluyen bloques de hierro y bloques de aluminio. Sin embargo, hay algunos cambios.

Como con cualquier progresión de un motor, evolucionan con el tiempo. Las variantes de cuarta generación del Vortec 5300 no son una excepción. Ven un aumento de potencia decente, pasando de 315 a 320 caballos de fuerza y ​​335 a 338 libras-pie de torque. Sin embargo, los mayores cambios en el Vortec 5300 de cuarta generación se basan en la tecnología.

El salto más grande en tecnología es la adición de Active Fuel Management de GM. Este es un sistema automático que corta los cilindros alternativamente para maximizar la eficiencia. En pocas palabras, cuando en condiciones de conducción normales no se necesita la potencia máxima (p. ej., conducción en carretera), el motor desactiva automáticamente los cuatro cilindros. Según Chevrolet, el sistema Active Fuel Management puede aumentar el consumo de combustible hasta en un doce por ciento. Este impulso puso a las camionetas equipadas con 5.3 en el rango de 20 MPG en la carretera según lo estimado por la EPA. Un hito que GM aún no había logrado.

Además, 2010 vio la adición de sincronización variable de válvulas. Permitiendo una curva de potencia más utilizable y otro aumento en la eficiencia del combustible. Además, también hay una variante híbrida de Silverado disponible con la cuarta generación Vortec 5300 V8.

Si la eficiencia es una categoría principal al comprar una camioneta o SUV GM usada, el Vortec 5300 de cuarta generación es donde es más probable que esté satisfecho con un presupuesto de menos de $15,000. Sin embargo, si está buscando obtener un modelo 2010 o más nuevo para sincronización variable de válvulas, es posible que esté estirando un poco ese presupuesto.

Generación cinco (2013-presente)

A pesar de la producción continua del Vortec 5300 de cuarta generación, GM presentó el V8 de bloque pequeño de quinta generación en 2013. Aunque el desplazamiento de 5.3 litros sigue siendo el mismo, esta generación es el mayor cambio para el amado 5.3. Este cambio incluye un nuevo nombre, el Ecotec3 5.3.

El Ecotec3 5.3 es una combinación de todos los avances tecnológicos de Vortec, todo en un solo paquete. Cuenta con sincronización variable de válvulas, administración activa de combustible y trae la adición de inyección directa a la placa. La inyección directa coloca el inyector de combustible directamente en el cilindro en lugar del múltiple de admisión como encontrará en los motores Vortec 5300. Esto, nuevamente, agrega otro nivel de mayor eficiencia de combustible. Las camionetas y los SUV equipados con Ecotec3 5.3 V8 a menudo ven el norte de la carretera con 20 MPG. Además, todos los motores Ecotec3 están preparados para combustible flexible y no requieren modificación para funcionar con E85.

El motor Ectotec3 se encuentra en el año modelo 2014 y GMC Sierras y Yukons más nuevos, así como en Chevrolet Silverados, Tahoes y Suburbans. Esta generación de 5.3 siendo la novedad, es comprensible que sea la más cara. Sin embargo, si está buscando una camioneta o SUV más nueva y quiere capacidades decentes de remolque, transporte y todoterreno con los beneficios adicionales de una impresionante economía de combustible, ¡este motor es definitivamente algo que debe buscar! Si su presupuesto está entre $ 20,000 y $ 30,000, debería poder elegir un ejemplo limpio de kilometraje relativamente bajo.

Un 5.3 para todos los bolsillos

Ya sea que esté buscando un nuevo juguete todoterreno o un nuevo vehículo familiar, no puede equivocarse con un vehículo GM con un 5.3 V8. Con los avances tecnológicos, sólo el tiempo dirá cuánto más eficientes serán los motores V8 de GM. Sin embargo, obtener constantemente más de 20 MPG en una carretera en una camioneta o SUV de tamaño completo es una hazaña notable en sí misma. Hay una razón por la que tanta gente los cambia por autos de todas las marcas y modelos. Son excelentes motores versátiles que probablemente no lo dejarán varado.

Fotos: Chevrolet