Motor Ford 400: opciones, tamaño y especificaciones

los Ford 400 es una versión reforzada del Ford 351M (351 modificado). Utiliza el mismo patrón de campana que el bloque 429, que también es el mismo que el bloque 460. Varios cambios en el 351M, incluido el uso de un equilibrador armónico diferente y una placa flexible, convierten un 351M en un 400.

¿Cuáles son las especificaciones del motor Ford 400?

El diámetro del muñón principal del 400 se incrementó en 0,25 pulgadas para que pudiera tener una superficie de apoyo más grande. El diámetro del muñón con su ancho aumentado de 3,00 pulgadas es el mismo que el del bloque 351W.

Ford aumentó la carrera del cigüeñal de 3,50 pulgadas a 4,00 pulgadas y aumentó la altura de la plataforma de 9,206 pulgadas a 10,297 pulgadas. El aumento de la altura de la plataforma fue necesario para acomodar la carrera más grande.

Debido a que la altura de la plataforma cambió, el 400 necesitaba un nuevo colector de admisión, así que eso es diferente.

Historia del motor Ford 400

El Ford 400 se introdujo con el 351 modificado en 1971. El 400 se ha utilizado en muchas aplicaciones a lo largo de los años. El 400 reemplazó al Ford 390 y fue diseñado para una buena aceleración de vehículos medianos a pesados.

El 400 es básicamente un acariciado 351- Tenía la carrera más larga de los motores de varilla de empuje en ese momento. El diámetro y la carrera eran cada uno de 4,0 pulgadas. los bajo rendimiento 400 fue diseñado para torque, razón por la cual la curva de torque comienza tan temprano.

Debido a que el 400 fue diseñado para ser un caballo de batalla con torque, no produjo mucha potencia. En 1972, Ford cambió a pistones abovedados, reduciendo así la relación de compresión. Ford volvió a bajar la compresión poco después, en 1973, y cambió la sincronización a 6 grados, en un esfuerzo por reducir las emisiones.

En 1973, Ford volvió a reducir la compresión retrasando la sincronización a 6 grados en un esfuerzo por reducir las emisiones. Durante los siguientes dos años, el motor sufrió más cambios, reduciendo aún más la potencia y el par.

Con muchos cambios, el motor tuvo problemas con la altura y la compresión de la plataforma, lo que provocó la detonación. Keith Black fabricó un pistón para aumentar la relación de compresión, lo que lo convirtió en una holgura del eje de "puente cero", pero el Ford 400 nunca perdió su reputación de golpear.

¿Qué modelos están equipados con el motor Ford 400?

El Ford 400 se presentó en los siguientes modelos:

• Ford Custom, Galaxie y LTD en 1971
• Mercury Monterey, Marquis y Brougham en 1971
• Ford Torino y Mercury Montego de 1972 a 1979
• Ford Thunderbird, camionetas Ford serie F, Lincoln Continental y Lincoln Mark V a fines de la década de 1970

La gente también hace estas preguntas sobre el motor Ford 400

¿Es el Ford 400 un buen motor?

Si mantiene el Ford 400 en servicio, durará tanto como cualquier otro motor, más de 200,000 millas, hasta que necesite reconstruirlo.

¿Cuál es la diferencia entre un 400 y un 351C?

El Ford 400 se basa en el 351M. Ha sido perforado y acariciado para brindar más aceleración a los vehículos de servicio mediano a pesado. El 400 era más ligero que los motores FE V-8 y la serie de motores 385.

El 351M debutó en 1975 una vez que se suspendió el 351C (Cleveland). Si bien se podría decir que el 400 se basó en el 351C, en realidad se basó en el 351M.

El 400 tenía pistones más altos y una carrera más corta que el 351M.

¿Cómo identificar un motor Ford 400?

La mayoría de los Ford 400 tienen un patrón de carcasa de campana más grande, muy parecido al 429. Sin embargo, la única forma de saberlo con certeza es quitar el cárter de aceite y verificar los números de fundición en la manivela. Búscalos en el lado del primer contrapeso.

Una manivela 400 se identifica con el código de fundición 5M, 5MA o 5MAB.