Motor Subaru 2.5: potencia y prestaciones

Disponible en múltiples configuraciones y versiones, el motor bóxer de cuatro cilindros y 2.5L de Subaru ha sido un pilar de la línea de la marca durante muchos años. Repasamos sus mejores aspectos.

De los principales fabricantes de automóviles japoneses, Subaru es el único con reputación de ser un poco poco convencional. La tracción total estándar en la mayoría de sus autos, el estilo único y un motor bóxer ayudan a diferenciarlos de los Toyota del mundo.

Cuando se trata de esos motores bóxer únicos, el peso pesado del grupo es el cuatro cilindros de 2.5 litros. Disponible en la mayor parte de la alineación, el "EJ" y el "FB" más nuevo han estado bajo el capó de Subaru durante 32 años.

Veamos cuáles fueron las claves del éxito de este diseño de motor poco ortodoxo.

Motor Subaru 2.5L EJ: ¿Por qué empezar con un Boxer?

Comenzamos con lo básico: todos los motores de la serie EJ comparten una configuración horizontal de cuatro cilindros y 16 válvulas con cilindradas de 1,5 a 2,5 litros. Pero, ¿por qué un boxeador para empezar?

Carlos Benz (sí, de la fama de Mercedes-Benz) patentó el motor de cuatro cilindros en 1896, y Subaru lo introdujo en su línea en 1971.

Motor Trend explica"El motor se configuró para estar en línea con la transmisión y tenía un centro de gravedad más bajo para ayudar a minimizar el balanceo de la carrocería en comparación con los motores de cuatro cilindros en línea y de tipo V, que tienen un centro de gravedad más alto y tienden a inclinarse lateralmente. vibraciones laterales.

El diseño también era más liviano y compacto, lo cual es importante para una empresa automotriz joven que intenta poner los pies en el suelo.

Motores EJ: de aspiración natural o turboalimentados

Como cabría esperar de un motor que tiene 30 años de historia, el EJ puede estar disponible en una variedad de configuraciones. Hay un diseño de árbol de levas único (SOHC) menos complejo o un diseño de árbol de levas doble (DOHC) más eficiente y potente.

Los motores DOHC son más difíciles de mantener cuando llega el momento de cambiar la bujía. Por eso, estos motores tienen bujías con punta de platino, lo que extiende los intervalos de servicio a 80,000 millas. Puede tener su EJ en forma de aspiración natural o turboalimentada.

Todos los motores DOHC y SOHC EJ de 1998 o posteriores son motores de interferencia, por lo que si falla la correa de distribución, es probable que se dañen las válvulas. Se recomienda reemplazar la correa de distribución cada 60,000 millas para evitar que esto suceda.

Nos centraremos específicamente en el motor de 2.5 litros, que se introdujo en el Legacy 2.5GT y el Outback en 1996. La turboalimentación se introdujo en el Legacy de 2005 y en la revisión de 2005 del WRX.

Coche y conductor clasificados diferencia de la versión de 2.0 litros de un WRX 2006. Los nuevos caballos de fuerza y ​​torsión están disponibles a menos rpm, lo que elimina gran parte de la sensación sin vida que tenía el WRX antes de que el turbo entrara en la habitación alrededor de las 4,000 rpm.

El EJ25 pronto se descontinuará, siendo el WRX STI actual el último modelo en recibirlo.

Problemas del motor EJ25 y problemas conocidos

Subaru tiene una excelente reputación por su confiabilidad, pero siempre hay problemas a tener en cuenta, y el EJ no es diferente. Algunos problemas encontrados con el motor EJ incluyen una bomba de combustible defectuosa que podría causar que el motor se detenga y una computadora del motor que tiene el potencial de continuar alimentando la bobina de encendido incluso después de apagar el motor.

Motor FB25: más ligero = más eficiencia El FB25 se introdujo en 2011 con el Forester, y aunque la cilindrada del EJ25 y el FB25 es de 2,5 litros, el FB es un poco más grande, con 2498 ci en comparación con 2457. Hay de nuevo motores no turbo y versiones turbo.

Subaru dice que la principal motivación para el nuevo motor fue la mejora de la eficiencia, y afirman una reducción del 28 % en las pérdidas por fricción, y los principales contribuyentes son pistones y bielas más ligeros.

Todo esto suma solo un mpg adicional de rango, pero en realidad es un aumento del 5 por ciento, y eso es engañoso porque el motor FB se combinó inicialmente con diseños de transmisión más antiguos.

Con la tracción total estándar, las ofertas de vehículos de Subaru a menudo tendrán menos alcance en comparación con un competidor con tracción delantera.

Este nuevo motor también es accionado por cadena (a diferencia de la correa del EJ), que es una configuración más resistente que permite un nuevo diseño de bloque con menores emisiones. También tiene sincronización variable de válvulas para mejorar la potencia y la eficiencia.

"Realizar estas mismas actualizaciones de EJ habría resultado en un motor mucho más pesado". Informes de coche y conductor.

A Jalopnik le gustó la combinación bóxer/AWD. "Para crédito de Subaru, la fórmula Boxer/AWD sigue siendo brillante", dijeron. "Mientras que los fabricantes de automóviles están incorporando toda la tecnología que pueden a sus sistemas de tracción en las cuatro ruedas para asegurarse de que las familias jóvenes no se caigan por un precipicio en su crossover, ninguno de ellos alcanzará jamás el centro de baja gravedad de un motor opuesto horizontalmente.

Problemas del motor FB25 y problemas conocidos

Algunos de los motores de la serie FB consumen aceite y los propietarios necesitan recargar aceite cada pocos miles de millas. Youtuber mecánico Mr Subaru 1387 nos cuenta que "esto genera preocupaciones sobre la longevidad" y que "a medida que se desgasten, aumentará el consumo de aceite". Esto podría provocar depósitos en los pistones, las bujías y los sensores de oxígeno. La especificación de aceite para este motor no ayuda mucho, es un 0W-20 muy ligero.

motores MDH desarmó un FB25 defectuoso y descubrió: "Este motor estaba quemando tanto aceite que estaba dañando el convertidor catalítico y quemando completamente las válvulas de escape". Para resolver este problema, Subaru ha ha emitido un boletín de servicio técnico que reemplaza los anillos del pistón después de la inspección, si determinan que el motor está usando demasiado aceite.

También hubo un retiro del mercado de válvulas de motor que pueden fallar, según Consumer Reports en 2019. "Subaru está retirando del mercado ciertos SUV Crosstrek, Forester y Ascent, así como los hatchbacks y sedanes Impreza, porque pueden perder potencia repentinamente mientras conducen, lo que podría provocar un accidente", dijo. informes de los consumidores. “Una pieza defectuosa en el motor podría permitir que el aceite llegue a lugares donde no debería. Las piezas de la pieza también podrían separarse y dañar otros componentes del motor, lo que podría provocar una pérdida repentina de potencia del motor.

Diferencias entre los motores EJ y FB

El EJ se eliminó gradualmente a fines de la década de 2010 debido a limitaciones en su diseño, como la inyección de combustible en el puerto frente a la inyección directa más nueva en el motor FB.

En EngineBuilder, Justin Anning de Nemesis Performance explica“Es un diseño completamente diferente al EJ, aunque sigue siendo un cuatro cilindros opuestos. Cuenta con tecnología de inyección directa, una bomba de combustible mecánica y bielas asimétricas.

Estados de funcionamiento del motor: “En comparación con el EJ25, el FB25 responde mejor a bajas velocidades. Al tener una potencia idéntica, alcanza rpm más bajas y un par más alto a rpm más bajas. Además, consume menos combustible.

¿Debería comprar un Subaru usado con el motor FB25 o EJ25?

Usaremos el Forrester como ejemplo, ya que es el modelo más popular de Subaru.

Autotrader da consejo importante, "Aquellos que buscan gastar un poco más deben actualizarse a la quinta generación de Forester, preferiblemente una 2016 o más nueva, ya que estos modelos no sufren los problemas consumo de aceite que afectó a algunos modelos 2014 y 2015".

Subaru ofrece vehículos certificados que están sujetos a una inspección de 152 puntos y una garantía de tren motriz de siete años/100,000 millas, lo que debería brindarle cierta tranquilidad sobre la longevidad de su motor Subaru.

Un Subaru ofrece muchas ventajas sobre sus competidores, y con una reputación general de confiabilidad y seguridad de la tracción total estándar, podrá disfrutar de muchas millas sin problemas con su motor Subaru de 2.5 litros, pase lo que pase. el modelo que elijas.

Imágenes: Subaru