Motor Toyota Camry: especificaciones y rendimiento

Un Camry puede no parecer gran cosa, pero dependiendo del modelo que estés mirando, te sorprenderá lo que encontrarás debajo del capó. Es una de las razones por las que también es una estrella de NASCAR.

A pesar de ser uno de los vehículos más populares en los Estados Unidos, el Toyota Camry es un secreto mejor guardado en el mundo automotriz. Ves un centenar de estos coches en la carretera todos los días, y realmente no piensas en ello.

El exterior es generalmente bastante simple. El interior es bonito, pero nada lujoso. Puedes ver por qué son un vehículo familiar sólido, pero no son exactamente los autos más emocionantes en el camino.

Y luego te enteras de que kyle busch marcó más de cien victorias de NASCAR conduciendo un Camry y preguntándose si alguien está tratando de hacerle una broma.

Un Camry puede no parecer gran cosa, pero dependiendo del modelo que estés mirando, te sorprenderá lo que encontrarás debajo del capó. Muchos de estos autos salen de la línea de ensamblaje llenos de pequeños y modestos i4 compactos. Pero la próxima vez que estés en el campo, échale un vistazo más de cerca y podría esconder un V6 de 3.5 litros, lo que hace que estos pequeños Toyota parezcan más grandes de lo que parecen.

El Camry ha existido durante unos cuarenta años, y en ese tiempo hemos visto casi todo lo que hay debajo del capó, desde los motores básicos de cuatro cilindros en línea y V6 hasta los diésel e híbridos.

El Camry suele pagar ventas anuales en los EE. UU. en el rango de un cuarto de millón a medio millón de unidades, y esa popularidad tiene mucho que ver con la amplia gama de opciones de motor que tiene disponibles. Básicamente, hay un Camry para todos, ya sea que esté buscando emprender un camino o simplemente necesite un conductor diario confiable del punto A al punto B.

El primer Camry se fabricó en 1982, por lo que hay bastante historia por recorrer aquí, pero haremos todo lo posible para cubrir todo lo que necesita saber sobre el motor Toyota Camry.

Primera generación. Motores Camry (1982-1986)

En su primera generación, el Camry era un compacto pequeño bastante básico y las ventas comenzaron lentamente en los Estados Unidos. El Camry finalmente alcanzó las seis cifras en Estados Unidos en 1985, y las ventas aumentaron constantemente desde entonces.

"Sin potencia" podría ser un término justo para un Camry de primera generación. El motor más pesado de la alineación fue un 2.0L 5MT que superó los 107 caballos de fuerza. Era un motor de la serie S de cuatro cilindros con una cilindrada de 785,4 pulgadas cúbicas y una velocidad máxima de 112 mph.

Otros motores incluían un 1.8 L 5MT que alcanzaba los 90 hp y un par de motores diesel. Era un 1.8L TD 5MT que alcanzaba los 73 hp y un 2.0L que alcanzaba los 84 hp.

El Camry de primera generación era un pequeño y práctico automóvil urbano, pero en términos de pura potencia, dejaba mucho que desear si tenía que atravesar colinas empinadas o caminos de tierra. Afortunadamente, el Camry de segunda generación sería un gran paso adelante en términos de potencia y opciones de motor.

Primeros Toyota Camry V6 (1986-1992)

Cuando se lanzó el Camry de segunda generación, el automóvil fue un éxito comprobado, superando las 100,000 ventas en los Estados Unidos en 1985. Ahora Toyota tenía algo de espacio para experimentar, introduciendo modelos sedán y sedán y ampliando la gama de motores.

En toda la gama V20, Toyota ofreció cinco opciones de motor, incluido un 2.0 diésel de 84 hp, un 1.8L de 90 hp, un 2.0L de 128 hp y la estrella del espectáculo, un 2.5L de 160 hp.

El 2.5 L era un 2VZ-FE V6, parte de la familia de motores VZ de Toyota. Fue el primer V6 de la placa de identificación, alcanzando una velocidad máxima de 145 mph, y se podría decir que fue el nacimiento del auto de carreras Camry, con una sorprendente cantidad de potencia en un cuerpo pequeño. Un Camry V20 con motor V6 era un compacto que parecía un muscle car en miniatura.

Los dos grandes cambios del Camry en la década de 1990

A principios de la década de 1990, el Camry se dividiría y Japón recibiría el V30 de cuerpo estrecho, mientras que América del Norte y la mayoría de los demás países de habla inglesa recibieron los modelos de cuerpo ancho, comenzando con el XV10. Esto tenía que ver con las regulaciones de tamaño del mercado automovilístico japonés.

Básicamente, los autos japoneses no podían exceder un cierto tamaño y, desde entonces, normalmente se puede esperar que la versión internacional de un auto sea un poco más larga y ancha que la versión japonesa.

Las opciones de motor se mantuvieron en gran medida iguales ya sea que haya comprado el automóvil en Tokio o Tennessee, con algunas excepciones que notaremos a medida que avanzamos.

Más allá de eso, la década de 1990 vio dos grandes cambios para el Camry. En primer lugar, veríamos el último Camry con motor diésel, el último en salir de la línea de montaje en 1998. En segundo lugar, fue la última década del Camry como automóvil compacto. El Camry de tamaño mediano eliminaría gradualmente el compacto durante la década, y en el nuevo siglo el Camry sería solo un vehículo de tamaño mediano.

La primera serie de autos Camry de la década de 1990 experimentó un aumento sustancial de potencia, y los modelos 1991-1996 se ofrecieron con un 4 en línea de 2.2 litros y 136 hp o un motor V6 de 3.0 litros y 188 hp. El 3.0L era un bloque de hierro 3VZ-FE, exclusivo del XV10 de fuselaje ancho.

En 1993, el 3VZ-FE fue reemplazado por un 1MZ-FE V6 completamente de aluminio, aumentando la potencia hasta 190 caballos de fuerza. En Australia, puede encontrar estos Camry V6 de fuselaje ancho de mediados de los 90 bajo la placa de identificación Vienta. Es el mismo auto, solo le cambiaron el nombre y le pusieron el volante del otro lado.

El Camry que cerró la década, el XV20, en realidad comenzó a desarrollarse en 1991. El desarrollo luego se congeló hasta 1994, y el automóvil finalmente se lanzó a fines de 1996, ofrecido en versiones sedán y familiar.

El Camry de finales de los 90 se ofreció con los mismos motores 2.2L i4 5S-FE y 3.0L V6 1MZ-FE que se encuentran en los modelos de mediados de los 90. La década tuvo menos que ver con el motor que con la carrocería, el interior y las características de seguridad .

Toyota Camry se lanza como un sedán más grande

El mercado automotriz estadounidense había comenzado a cambiar hacia los SUV a lo largo de los años 90, y este cambio se completaría en el nuevo siglo. Esto ha dejado a muchos fabricantes de automóviles preguntándose qué hacer con sus vehículos insignia. Fue alrededor de esta época que la mayoría de las camionetas pickup de tamaño completo comenzaron a expandir el tamaño de sus cabinas con asientos en la segunda fila y más características interiores.

La respuesta de Toyota fue simplemente no competir directamente con vehículos como el Ford Explorer en primer lugar, sino concentrarse en lo que hacía único al Camry. En 2001 abandonaron por completo la camioneta y lanzaron el nuevo Camry como un sedán más grande.

Los motores se revisaron en 2003 y los consumidores podían elegir entre tres opciones en el nuevo Camry: un 2.4L i4 de 154 hp, un 3.0L V6 de 190 hp (un retorno del 1MZ-FE de aluminio) y un 3.3 de 210 hp . L V6 en el modelo SE, siendo este último un 3MZ-FE completamente nuevo. Podrías llamarlo la secuela más grande y más mala del 1MZ-FE.

Esta década vio el primer Camry híbrido en 2006, con un sistema Hybrid Synergy Drive de segunda generación combinado con un motor de gasolina 2AZ-FXE i4. El motor eléctrico desarrollaba 40 hp mientras que el 2AZ proporcionaba 148 hp para un total de 188. El modelo híbrido XV40 funcionó hasta 2013.

Si bien el SUV pudo haber dominado el mercado a lo largo de la década de 2000, Toyota continuó obteniendo números sólidos con el Camry, vendiendo casi medio millón de unidades al año en los Estados Unidos año tras año. Incluso lograron establecer su récord histórico de 473,108 unidades vendidas en 2008, demostrando que todavía había un mercado para los sedanes medianos en la era de los vehículos utilitarios deportivos. 2011 marcará el final de una racha increíble en la que el Camry se coronó como el vehículo más vendido coche En los Estados Unidos

Híbridos Toyota Camry

2011 vio la introducción de la gama XV50, que duró hasta 2019. Al igual que con la gama XV40, el XV50 vino con tres opciones de motor: un motor de ciclo Atkinson híbrido de 2.5L i4 de 200 hp, un i4 de gasolina de 2.5 L con 178 hp y, por supuesto, un V6, un 3.5L con 268 hp y haciendo su debut en NASCAR.

Los XV50 usaban, en su mayor parte, los mismos motores que los XV40, pero Toyota logró sacarles más potencia con algunos ajustes técnicos inteligentes, como cambiar a dirección asistida electrohidráulica.

En 2014, el Camry recibió una revisión del diseño interior y exterior, pero no pasaría nada demasiado emocionante debajo del capó hasta 2017, con el lanzamiento de la línea XV70 que Toyota todavía fabrica en la actualidad. El V6 se ha hecho aún más potente con otras modificaciones técnicas, alcanzando los 301 CV, mientras que el híbrido se ha elevado hasta los 208 CV.

Dejando a un lado los avances en los motores eléctricos, el Camry ha utilizado esencialmente la misma gama de motores durante una década, mejorando continuamente el rendimiento al optimizar la forma en que el automóvil utiliza la potencia de salida.

De acuerdo a Semana automática, hay una buena posibilidad de que Toyota lance un Camry totalmente eléctrico en un futuro cercano. Tendremos que esperar y ver qué depara el futuro para el sedán icónico.

Fotos: Toyota