Motor V6 vs V8 (¿cuál es mejor?)
Ya sea que esté comprando un vehículo nuevo (especialmente un camión), a menudo se le presenta más de una opción de motor. Justo allí con el debate de 4 cilindros versus 6 cilindros, está el argumento V6 versus V8.
¿Debería obtener la potencia adicional de un V8 o la mejor economía de combustible de un V6? Desafortunadamente, no es tan simple.
El debate V6 vs V8 se ha debatido durante años. Continúe leyendo para obtener más información sobre el historial de cada motor y cómo se comparan en nueve métricas diferentes para ayudarlo a responder la pregunta de qué motor es la mejor opción para usted.
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motor de historia v8
El motor V8 comenzó en Francia bajo la dirección de un hombre llamado Leon Lavavasseur presentó la primera patente V8 en 1902. En 1904 estaba construyendo estos motores para los primeros aviones y lanchas a motor. En 1906, el fabricante británico Rolls Royce construyó motores V8 para tres de sus costosos sedán.
La compañía de Henry Ford tenía una experiencia limitada con grandes motores V8 durante los locos años veinte. En 1932, Ford hizo su mayor avance en el mundo V8. El famoso motor de cabeza plana de Ford apareció en un cupé de nuevo diseño, el Model 18 para reemplazar al popular Model A.
En un año, Ford entregó casi 300.000 de este modelo, aunque los 221 cu. en. V8 tenía muchos problemas de inicio. Ford continuó con la configuración básica del motor y la producción continuó con mejoras significativas hasta 1953.
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Motor de historia v6
Los motores V6 aparecieron por primera vez en el Lancia Lambda italiano en 1924. Estos comienzos desfavorables duraron poco. No fue hasta 1950 que Lancia introdujo un nuevo diseño de motor V6 en su modelo Aurelia. El Aurelia se fabricó hasta 1958 y ganó la bandera a cuadros en varias prestigiosas carreras automovilísticas europeas.
En los Estados Unidos, Buick tomó el diseño del Lancia V6 e introdujo su primer modelo V6 en 1962, el Buick Special. Fue el primer V6 producido en serie en el mundo del automóvil.
En Japón, Nissan (entonces Datsun) lanzó un motor V6 en 1983. En los Estados Unidos, este motor apareció por primera vez en el 240Z de 1984, que reemplazó al seis cilindros en línea que acompañaba a este asiento.
El desarrollo de V6 se ha mantenido muy activo hasta el día de hoy, manteniendo el ritmo de los V8 más potentes y tecnológicamente avanzados. Hoy en día, el V6 es el segundo más popular de los motores pequeños de 4 cilindros en línea; los V8 vienen en tercer lugar.
¿Qué significa la "V" en V8 o V6?
La "V" simplemente representa la disposición geométrica de los cilindros cuando se ve a lo largo del motor paralelo al cigüeñal.
Hoy en día, todos los motores de 8 cilindros producidos son V8. Pero no todos los motores de 6 cilindros son V6, ya que algunos fabricantes de automóviles ofrecen configuraciones de seis cilindros en línea y seis cilindros.
Comparación de V8 y V6
En esta comparación, discutiremos los motores de automóviles disponibles para uso en la calle que cuestan menos de $125,000. Las ofertas de autos de carrera y los derivados de estos autos pueden producir motores con significativamente más caballos de fuerza y torque. Debido al precio de compra, estos coches rara vez adornan nuestros garajes.
#1 – Tamaño del motor
Los motores V8, que tienen dos cilindros más que los V6, generalmente serán más grandes que los motores V6. Y eso incluye el tamaño físico, la cilindrada del motor y el peso. ¿Cuáles son las principales características de diseño de estos dos tipos de motores?
- Los motores V8, debido a la disposición de los cilindros (4 cilindros alineados en cada fila), son básicamente fáciles de equilibrar. Los motores bien equilibrados funcionan sin problemas. La ausencia de vibraciones es fundamental para las altas revoluciones necesarias cuando se busca la máxima potencia.
- Los motores V6 están inherentemente desequilibrados debido al número impar de cilindros en cada banco. Existen formas muy limitadas de reducir la vibración debido a la secuencia de carreras de potencia del pistón que se producen en cada fila.
Los problemas de vibración limitan el tamaño de los motores V6 a menos de 4,0 litros (L). Me vienen a la mente dos buenos ejemplos cercanos a este límite:
- El Nissan 3.7L V6 de primera clase es típico de la suavidad que puede lograr un diseño adecuado. Este motor sin turbocompresor puede entregar hasta 350 hp.
- El Chevrolet Camaro 3.6L V6 es otro diseño elegante que ofrece cero vibraciones y excelente potencia. Tiene una potencia de 332 hp.
Para suavizar los motores V6 más grandes, se requieren ejes equilibradores. Uno o más de estos pueden ayudar a amortiguar las vibraciones. Pero los ejes equilibradores agregan peso y complejidad y no siempre pueden proporcionar la mejor suavidad en todo el rango de RPM del motor.
Ganador: motor v8
#2 – Poder
En estos aspectos más básicos, los motores V8 ganan con creces. La razón de esto es que los motores V8 pueden exceder cómodamente el límite de cilindrada del V6 de 4.0L sin mucho impacto negativo en la suavidad del motor.
v8
Junto con la suavidad del motor, los grandes V8 como el Dodge Charger Hemi de 6.4 L producen 485 caballos de fuerza (hp). Y eso sin necesidad de un turbocompresor.
Con algunos ajustes internos y un sobrealimentador, el Hemi del Dodge Challenger ofrece cifras de más de 800 hp. Los motores V6 apenas pueden competir con eso.
El Mustang V8 de 5.0L se acerca al Hemi de 6.4L con menos desplazamiento y 480 hp. Agregar un sobrealimentador aumenta un poco más el Ford 5.2L V8 a 760 hp.
v6
Nissan desarrolla un V6 de 3.7 litros con una potencia máxima de 350 caballos de fuerza. Una versión de 3.8 litros de este motor con dos turbocargadores en el Nissan GT-R produce 565 caballos de fuerza. Este auto casi listo para la carrera acaba de superar nuestro precio de $125,000.
Lincoln ofrecerá una Lincoln Aviator este año con un V6 de 3.0L que produce 400 hp. Esto se hace con dos turbocompresores.
Con el uso de turbocompresores, un V6 puede acercarse y, en algunos casos, incluso superar en potencia a un V8 de aspiración natural. Pero este tipo de poder tendrá un costo significativo.
Aunque esto se puede hacer, es complicado construir motores V6 turboalimentados de más de 400 hp. El factor costo limita su uso a autos deportivos de alta gama y sedanes o SUV como el Lincoln Aviator.
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Un ejemplo de una comparación.
El Alfa Romeo Giulia Quadrifogio ofrece 505 hp de un V6 biturbo de 2.9 litros. El auto es una joya en todos los sentidos, pero el precio base de la etiqueta comienza en alrededor de $76,000.
Por otro lado, un Dodge Charger de 485 hp con todas las opciones tendrá un precio de etiqueta de alrededor de $45,000. El Mustang GT de 480 CV está disponible en esta misma gama.
Si observa el precio del Alfa Quadrifoglio, también podría considerar un Challenger Hellcat de 807 hp o un Mustang GT 500 de 760 hp. Ambos tienen un precio en el mismo rango que el Quadrifoglio.
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#3 – Manejo
El manejo automotriz puede ser una discusión muy subjetiva. La sensación, la dirección, los giros, la aceleración y las paradas de un automóvil se pueden medir y resumir en un informe.
Pero la manipulación es más compleja que los números. ¿Cómo se siente el coche cuando te subes y lo conduces? Para muchos compradores de automóviles, esta es una pregunta central.
Sin mucha discusión, los autos V8 tienden a pesar más que los V6. Los motores V8 son más pesados que los V6. Los autos más pesados tienden a funcionar peor que sus hermanos más livianos.
Entonces, considerando solo el factor de peso, los autos V6 generalmente se manejarán mejor que los V8. Pero agreguemos el ingenio de los diseñadores a la mezcla. Aquí encontramos que muchos sedán V8 y autos deportivos más grandes funcionan muy bien.
el viene Recordó Chevrolet Corvette. Sí, tiene un V8 con mucha potencia pero también un excelente manejo. Tanto los Mustang como los Chargers son autos pesados pero se manejan bien a pesar de los grandes motores.
Los motores turbo V6 más potentes agregan dólares al precio de etiqueta, lo que puede generar un manejo sorprendentemente bueno y autos V6 rápidos.
Pero para autos en el mismo rango de precios, las ofertas de conducción del V6 solo superarán esa característica sobre los V8 en el mismo punto de precio.
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#4 – Capacidad de remolque y carga útil
En este sentido, existe el poder de un rey. Ninguna de las ofertas de V6, incluso con turbos, tirará de un automóvil, SUV o camioneta V8. Las plataformas V6 tampoco transportarán más carga útil que un vehículo V8 equivalente, aunque las calificaciones de las camionetas pueden afirmar lo contrario.
Para cargas altas y máxima capacidad de remolque, los motores V8 más grandes y lentos permanecen en el asiento del conductor.
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#5 – Economía de combustible
Esta es una característica importante en la que los vehículos V6 superarán a sus primos más grandes. Cuando se trata de economía de combustible, menos es mejor. Y los motores V6 más pequeños generalmente son más eficientes en combustible que los V8.
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Hay un resquicio de esperanza en la guerra por el ahorro de combustible para los entusiastas del V8 de los Dodge Hemis de 5.7 y 6.4 litros. Estos motores, cuando funcionan con ligereza en casa, harán la transición a cuatro cilindros sin problemas. La economía global se beneficia.
En condiciones de viaje por carretera, prometen, brindando ahorros de viaje de hasta 26 mpg. Es genial tener toda esa potencia disponible al instante bajo tu pie derecho.
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#6 – Entrevista
Habrá poca diferencia en el mantenimiento entre los motores V6 de aspiración normal y sus contrapartes V8. Para ambos tipos de empaquetadura de ultra alto rendimiento, es posible que se requieran lubricantes más costosos, como los sintéticos. Esto aumentará ligeramente los costos de mantenimiento.
A largo plazo, los motores equipados con sobrealimentador o turbocompresores, ya sean V6 o V8, costarán más de mantener. La complejidad añadida de estos diseños les da garantía.
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Claro, un V8 requerirá dos bujías adicionales y probablemente requerirá más aceite durante los cambios de aceite, pero los costos de mantenimiento adicionales son insignificantes.
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#7 – Longevidad
Los motores V6 de pequeña cilindrada trabajan más duro para hacer el mismo trabajo que se le podría pedir a un V8. Un Dodge Hemi de bloque grande comprado más caro que muchos autos V6 pierde la mayor parte de su vida útil en la carretera. Esta diferencia en el funcionamiento real puede aumentar la vida útil del motor.
Dicho esto, algunos motores V6 son conocidos por su durabilidad. Específicamente, los V6 que impulsan los autos japoneses que se venden hoy en día generalmente brindarán la durabilidad a largo plazo de cualquier V8 en el mercado.
Su función en este proceso para obtener millas sin problemas es brindar mantenimiento a su V8 o V6 de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
Elija un buen manual de servicio y marque sus tiendas favoritas de autopartes en línea si es del tipo que lo hace usted mismo o si se mantiene al tanto del mantenimiento regular a través de un taller de reparación o distribuidor local independiente.
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#8 – Sonido
Sin duda, los motores V8 producen el mejor sonido. ¿Quién puede ignorar el potente golpeteo de un V8 atravesando el barrio?
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El motor V6 suena mayormente silenciado para un silencio general. No es algo malo. Sin embargo, los autos deportivos y sedanes V6 de alto rendimiento tendrán un escape que puede producir un sonido rico. Pero el sonido del V8 no es obvio.
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#9 – Costo
En general, costará más fabricar un motor V8 que un V6 más pequeño. Es por eso que muchos vehículos ofrecen un motor de 6 cilindros en sus modelos básicos y, por un costo adicional, puede actualizar a un motor V8.
Siempre hay excepciones, independientemente de la marca del automóvil o si se agrega la inducción forzada (turbocompresor/sobrealimentador) a la mezcla, pero en la mayoría de los casos, el vehículo con motor V8 costará más que un V6 comparable.
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Otras configuraciones comunes del motor
Usted sabe muy bien que las configuraciones V8 y V6 no son las únicas que se venden en los automóviles hoy en día. Aquí hay una descripción de lo que está disponible:
En línea 4
El cuatro en línea es la configuración de motor más común. Y estos ahora a menudo incluyen un turbocompresor para producir salidas de potencia razonablemente buenas.
Hasta aproximadamente 2,7 L de cilindrada, estos motores funcionan relativamente libres de vibraciones.
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En línea 6
Un seis cilindros en línea está disponible en marcas seleccionadas, incluido BMW. El diseño de 6 cilindros en línea suele ser un motor de muy buen funcionamiento.
La longitud del motor con todos los cilindros en fila puede limitar el tamaño del motor con este diseño en particular. El legendario Jaguar XKE estaba propulsado por un motor de seis cilindros en línea.
Apartamento 4
Un motor plano de cuatro cilindros (el modelo bóxer) está disponible casi exclusivamente en Subaru. Los cilindros son opuestos horizontalmente. El desplazamiento de estos motores es pequeño pero suave porque la disposición de los pistones opuestos está perfectamente equilibrada.
Los boxers originales, desarrollados por Ferry Porsche en Alemania, aparecieron por primera vez en el famoso VW Beetle. Estos motores estaban refrigerados por aire. Se utilizó una versión mucho más poderosa en los autos deportivos Porsche de principios de la Segunda Guerra Mundial, incluidos los modelos 356 y 912.
Apartamento 6
Porsche también fabrica motores de seis cilindros en la actualidad y ganó fama temprana en el legendario 911. Las versiones actuales del 911 ofrecen un seis cilindros en agua de 3.0L, turboalimentado y enfriado por gas, que produce 640 hp.
El precio base del modelo 911S Turbo cae justo por debajo de nuestro techo mencionado anteriormente de $125,000.
En línea 5
Aunque no es común (principalmente debido a los costos de fabricación), los cinco en línea se usan en algunos vehículos en la carretera hoy en día. Uno de los motores de 5 cilindros más impresionantes es la versión de 2.5L que impulsa el Audi RS3 y el TT RS, que produce unos impresionantes 394 hp.
Otros modelos que han utilizado un motor de cinco cilindros en línea en el pasado incluyen Volvo, Volkswagen, Alfa Romeo, Fiat y varios otros modelos de Audi. El Ford Focus RS MK2 (solo en Europa) de 2005 a 2010 incluso usó un cinco cilindros en línea prestado de Volvo.
Conclusión
V8 o V6. ¿Qué es mejor? Una pregunta difícil. Ninguna configuración de un solo motor podría satisfacer todas las necesidades y deseos de conducción.
Considere esto: los entusiastas del rendimiento buscarán una mayor potencia, el V8. Los compradores conscientes de los costos pueden no buscar más allá de las ofertas de 4 cilindros, de techo plano o en línea.
Pero quizás para acomodar lo mejor de ambos mundos, el V6 se encuentra en el medio. Se dispone de una potencia excelente sin necesidad de turbocompresores, y los motores V6 pueden ofrecer una economía de combustible excepcionalmente buena.
Además, el peso ligero del vehículo en general con este motor puede mejorar el manejo. Si puede prescindir de un buen sonido V8, el V6 es atractivo.
Pero si no puede estar contento sin escuchar el histórico V8 retumbar sobre su hombro, esta opción todavía está en juego por solo unos cuantos dólares más. Tenga en cuenta que las regulaciones gubernamentales de ahorro de combustible pronto pueden cerrar la puerta a estos potentes motores.
Si el incluye ese V8 en tus planes, es posible que no quieras esperar para dar ese salto.
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