Nissan Sentra 2014: Retiros del mercado explorados por la NHTSA

El nombre Sentra tiene una historia interesante. En los EE. UU., tendemos a pensar en el Sentra como una sola marca desde 1982, porque así fue como nos lo vendieron. De hecho, el coche que conocemos como Sentra era conocido en Japón como Nissan Sunny hasta 2006. El Sentra actual es en realidad un Nissan Sylphy B17, es decir, en Estados Unidos. En partes de América del Sur todavía conducen el Sunny y lo llaman Sentra. Y en México, el auto era conocido como Tsuru, una palabra japonesa para grúa.

El nombre fue desarrollado por NombreLab, una empresa de marketing que se especializa en encontrar nombres llamativos para productos y servicios. Se eligió Sentra porque recuerda otras dos palabras: central y centinela, que evocan la idea de seguridad y protección.

Para resumir: si conduce un Nissan Sentra 2014, ese automóvil es un modelo de séptima generación, lo que lo convierte en un Sylphy renombrado.

El recuerdo de 2014

En total, el Sentra 2014 tiene cinco retiros registrados en la NHTSA y todos están relacionados con el sistema de bolsas de aire. En muchos casos, esto indica un solo defecto que requirió múltiples devoluciones de llamada para corregirlo, o devoluciones de llamada de seguimiento para remediar el daño que pudo haber ocurrido por reparaciones anteriores. En el caso del Sentra 2014, resultó que había muchos errores diferentes que arreglar con las bolsas de aire.

En el primer año del automóvil, solo hubo un retiro del mercado.

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El primer retiro de seguridad del Sentra en EE. UU. involucró la bolsa de aire Sensor de ocupación el sistema no detecta a una persona sentada en el asiento del pasajero delantero. Esto significaba que la bolsa de aire no se desplegaría en caso de accidente.

Es importante que su sistema de bolsas de aire sepa cuántas personas están sentadas en el automóvil y cuánto pesan. La principal preocupación es que las bolsas de aire no están diseñadas para desplegarse cuando hay un niño en el asiento delantero, ya que el impacto de la bolsa puede causar más daño que bien. Pero si el sistema no puede detectar cuando un pasajero de tamaño adulto está en el asiento, el riesgo es que no reciba la protección adecuada en caso de accidente.

El defecto se descubrió el 25 de marzo de 2014 y afectó a 989 701 unidades potenciales, incluidos Sentras 2013-2014, así como Pathfinders, Altimas, LEAF, Infinitis y NV200. Desde el 14 de abril de 2014, Nissan comenzó a realizar las actualizaciones de software necesarias por cuenta propia en los concesionarios Nissan.

Se pidió a los propietarios que se comunicaran con la línea de ayuda de Nissan al 1-800-647-7261 o llamar a la Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras del Tráfico al 1-888-327-4236.

El recuerdo de 2015

2015 fue, afortunadamente, otro año sin incidentes para el Sentra 2014, con solo un retiro del mercado... todavía relacionado con el sistema de sensores de bolsas de aire.

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Este retiro del mercado del 20 de octubre de 2015 fue como el anterior: el sistema no detectó ocupantes adultos en el asiento del pasajero delantero. Afortunadamente, este retiro solo afectó a 919 unidades potenciales, incluidos los Sentra 2013 y 2014, así como también Altimas, Pathfinders e Infinitis.

Nissan emitió un retiro y comenzó a hacer reparaciones el 30 de noviembre de 2015.

Recordatorios 2016

El Sentra 2014 estuvo sujeto a dos retiros en 2016.

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Otro problema con las bolsas de aire. Esta vez, la preocupación era que el soporte del cinturón de seguridad tenía tendencia a deformarse si se usaba para sujetar un asiento para niños. Esto podría hacer que el sistema de detección lea a un pasajero adulto y despliegue la bolsa de aire en caso de un choque.

Como se mencionó anteriormente, una bolsa de aire que se despliega cuando un niño está sentado en el asiento del pasajero puede ser tan peligrosa, si no más, que una bolsa de aire que no se despliega para un adulto.

Este retiro del mercado, anunciado el 26 de abril de 2016, afectó aproximadamente a 645,898 unidades Sentra potenciales producidas entre el 4 de junio de 2012 y el 9 de abril de 2016. Nissan notificó a los propietarios y comenzó a realizar las reparaciones y actualizaciones de software necesarias el 13 de junio de 2016. Junio ​​de 2016.

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El mayor retiro del Sentra 2014 hasta la fecha, este retiro afectó aproximadamente a 3,296,947 unidades potenciales, incluidos Sentra 2013-2016, así como Altima, Infinitis, NV200, Rogues, Murano, Pathfinder... casi toda la línea Nissan, más el Chevrolet City Express. Una vez más, el sistema de clasificación de ocupantes malinterpretó el asiento del pasajero y no desplegó las bolsas de aire en caso de choque.

Nissan notificó a los propietarios y comenzó a realizar reparaciones y actualizaciones de software el 31 de mayo de 2016.

El recuerdo de 2017

Nissan tuvo un último retiro en 2017. No hay otros retiros registrados en la NHTSA.

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Otro problema con las bolsas de aire, del 13 de abril de 2017. Esta vez la falla estaba relacionada con el despliegue incorrecto de los infladores de las bolsas de aire delanteras. Muchos de los retiros anteriores estaban relacionados con el software integrado, donde era estrictamente un problema de hardware, que afectaba aproximadamente a 30,038 unidades potenciales, incluidas Sentra 2014, 2016 y 2017 y LEAF 2015-2017.

Nissan notificó a los propietarios y comenzó las reparaciones de conducción el 7 de junio de 2017.

Entonces, ¿las bolsas de aire funcionan ahora?

Mientras un automóvil siga en la carretera y mientras el fabricante de automóviles siga en el negocio, continuará emitiendo retiros siempre que el NHTSA encuentra que hay algo mal con el coche. Así que en el caso de la 2014 Nissan Sentrano tener noticias es una buena noticia.

Por supuesto, nunca se sabe cuándo podría haber otro retiro, pero después de tres años sin retiro, parece que los problemas de las bolsas de aire finalmente se han resuelto, por ahora.