¿Qué es el código de motor P0440?
- Definición técnica de P0440: Mal funcionamiento del sistema de control de emisiones evaporativas
- P0440 Significadoposible fuga de vapor de combustible o problema del sensor FTP
- Causa más frecuente Tapón de combustible defectuoso
- Riesgos para el motor/caja de cambios : BAJO Deberías hacerla revisar lo antes posible, pero tu coche debería ser seguro para conducir
- Gravedad de las emisiones: TOP. Es probable que el coche no pase la prueba de emisiones
- Tiempo estimado de reparación1 día
- Coste estimado de la reparación $100+
El código del motor P0440 se almacena en la memoria cuando la ECU detecta una avería en el sistema de emisiones evaporativas (EVAP).
El EVAP es una parte integral del sistema de control de emisiones, su función es evitar que los humos del combustible lleguen a la atmósfera. Estos gases son el resultado normal de la evaporación del combustible dentro del depósito. El sistema EVAP consiste en un recipiente sellado (el depósito de combustible) que funciona junto con uno o varios cartuchos de carbono.
Estos recipientes purgan los gases y los devuelven al motor cuando la ECU lo considera oportuno. Además de controlar los solenoides de purga y venteo del EVAP, la ECU tiene un sensor de presión del depósito de combustible (sensor FTP) dedicado y, en algunos vehículos, una bomba de detección de fugas.
El sensor FTP informa constantemente a la ECU de la presión de vapor del combustible en el depósito, pero también es un elemento clave en la prueba de fugas que realiza ocasionalmente la ECU.
El código P0440 se activa cuando la ECU detecta una fuga en el sistema EVAP durante estas pruebas o cuando el sensor FTP no responde como se espera.
2 Síntomas comunes cuando se presenta el P0440
- Luz de control del motor
- Olor a gasolina del vehículo
Posibles causas del código de error P0440
Las causas más comunes del código de error P0440 son :
- Tapón de gasolina del mercado de accesorios que no cumple las especificaciones del OEM.
- El tapón de combustible no está bien cerrado.
- Tapón de combustible defectuoso.
- Manguera EVAP quemada, dañada, rota o deteriorada.
- Sensor de presión del depósito de combustible defectuoso
- Bomba de detección de fugas defectuosa
- Junta del depósito de combustible defectuosa.
- Caja EVAP defectuosa.
Cómo diagnosticar el código del motor P0440
A efectos de este artículo, se supone que tienes un conocimiento básico de las precauciones de seguridad cuando trabajas en tu vehículo.
Siempre que sea posible, consulta la documentación apropiada del OEM. Los procedimientos de diagnóstico de los fabricantes de equipos originales deben tener siempre prioridad sobre un flujo de trabajo genérico.
Dicho esto, ¡empecemos el proceso de diagnóstico!
1. Pasos preliminares
Para descartar una condición de DTC intermitente, debes borrar la memoria de la ECU y realizar un ciclo de conducción.
- Lee y anota los códigos de avería.
- Borra de la memoria los códigos de problemas de datos.
- Realiza un ciclo de conducción (al menos 5-10 minutos).
Si la luz de Check Engine permanece apagada, es posible que tengas un problema intermitente. Si la luz se encendió durante el ciclo de conducción, continúa el proceso de diagnóstico.
2. Inspección visual
> Inspección del tapón de la gasolinarealiza una inspección visual exhaustiva del tapón de la gasolina. Comprueba el estado de su junta. Cámbialo si es necesario. Comprueba el número de pieza y las especificaciones de presión. Los tapones de combustible modernos tienen especificaciones similares a las de los tapones del radiador, por lo que utilizar una pieza incorrecta puede causar el mismo problema.
> Mangueras EVAPrealiza una minuciosa inspección visual de todos los Sistema de emisiones evaporativas mangueras. Estas mangueras van del depósito de combustible a los cartuchos EVAP, y luego del cartucho al colector de admisión. Comprueba si hay abrazaderas sueltas, mangueras dañadas, etc. No descuides este paso. Muchas veces el P0440 está causado por una gran fuga en uno de estos manguitos.
Arregla cualquier problema de cableado antes de continuar.
3. Pruebas de la herramienta de exploración
> Prueba del sensor de presión del depósito de combustible : para esta prueba tendrás que acceder al conjunto de la bomba de combustible. Dependiendo de tu vehículo, esto puede ser tan sencillo como quitar la fila trasera de asientos, pero en algunos casos tendrás que quitar el depósito de combustible, lo que no es una tarea fácil. Tenlo en cuenta antes de empezar la prueba. Suponiendo que tengas acceso al sensor, retíralo del conjunto de la bomba de combustible. Este sensor es como el sensor de presión absoluta del colector (MAP). Conecta la llave de contacto (motor apagado). Utilizando el adaptador adecuado, conecta una bomba de vacío manual al puerto del sensor.
Ahora puedes aumentar la presión (presión positiva) o crear un ligero vacío con la bomba manual. Con una herramienta de exploración, observa la salida del sensor al variar la presión. Si no se detecta ningún cambio, debes comprobar el cableado entre el sensor y la ECU. Se trata de un sensor analógico, así que empieza a comprobar la tensión de referencia de 5V y la masa. Otro método que no requiere acceder al conjunto de la bomba de combustible es desconectar uno de los conductos de ventilación del vapor de combustible. Puedes presurizar/despresurizar el depósito a través de este tubo utilizando una bomba de vacío manual. Nunca utilices aire comprimido para esta tarea, ya que es muy peligroso.
> Prueba de funcionamiento del solenoide EVAP: arranca el motor para pasar al modo KOER. Según el año y el fabricante de tu vehículo, puedes tener acceso a las pruebas funcionales del EVAP. La prueba funcional consiste en abrir/cerrar la purga EVAP. Si los solenoides no funcionan, tienes que comprobar el cableado, el conector, el relé y el fusible.
> Prueba de funcionamiento de la bomba de detección de fugas EVAP: arranca el motor para pasar al modo KOER. Según el año y el fabricante de tu vehículo, puedes tener acceso a la prueba funcional del EVAP. Esta prueba funcional consiste en hacer funcionar la bomba de detección de fugas del EVAP. Si la bomba no funciona, debes comprobar el cableado, el conector, el relé y el fusible. Sustitúyelos si es necesario.
Cómo solucionar el código de error P0440
En función de los resultados del diagnóstico, es posible que tengas que hacer lo siguiente:
- Vuelve a colocar el tapón de combustible.
- Sustituye la junta del depósito de combustible.
- Sustituye o repara las mangueras EVAP.
- Sustituye el sensor de presión del depósito de combustible (FTP)
- Sustitución de la bomba de detección de fugas EVAP
- Sustituye o repara los solenoides de purga, el relé o el fusible.
Aunque este código no afecta al rendimiento del motor, debes ser consciente de las cuestiones legales cuando conduzcas en zonas con normas estrictas sobre emisiones.
Un olor a vapor de combustible te hará incumplir instantáneamente la normativa sobre emisiones, y puede ser peligroso para tu salud.
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