P2197: Sensor de O2 (Sensor 1 del banco 2) - Señal atascada de falta de combustible

P2197 es un código DTC general que indica que la señal procedente del primer sensor de O2 del lado del banco dos del motor está atascada y emite una señal de escasez. La lectura del voltaje de un sensor de oxígeno normal debería parecerse a un latido, mientras que con el P2197 el voltaje parece una línea plana de baja tensión).

P2197 es un código general, lo que significa que tiene el mismo significado para cualquier marca, modelo o año. La causa más habitual es un sensor de O2 defectuoso, pero hay MUCHOS problemas que pueden causar este código. Necesitarás saber cómo encontrar el banco 2, lo que puedes hacer haciendo clic aquí.

P2197 Síntomas

Los síntomas asociados a P2197 pueden ser variados. A menudo, la luz de revisión del motor será el único síntoma.

• Luz de control del motor
• Motor que funciona mal
• Fallo de encendido
• Arranque difícil/agudo
• Dificultad para arrancar al ralentí

P2197 Causas comunes

• Sensor de oxígeno- El sensor de oxígeno B2S1 podría estar mal, o el cableado que va a/desde él podría tener problemas. El cableado que va a todos los sensores de O2 es uno de los más propensos a errores en cualquier vehículo. Está más expuesto a los elementos y al calor, lo que puede provocar una situación de apertura/corte.
• Sensor defectuoso- El PCM depende de los sensores MAF, ECT y A/F para ayudar a ajustar la relación aire/combustible. Cuando se estropean, pueden forzar la mezcla de aire/combustible, lo que a su vez puede lanzar el P2197.
• Fuga de vacío- Una fuga de vacío permite la entrada de aire NO MEDIDO en la cámara de combustión, modificando la mezcla aire/combustible.
• Sistema de combustible- Un inyector de combustible defectuoso o una presión de combustible incorrecta pueden causar P2197.
• Fuga en el tubo de escape- Una fuga de escape permite que los gases de escape salgan por otro sitio que no sean los tubos de escape. Si se permite la salida de demasiados gases de escape, se mostrará como una condición de escasez.

Diagnóstico P2197

Aquí tienes algunos pasos de diagnóstico que puedes utilizar para diagnosticar este código desde casa.

Captura los valores de recorte de combustible a corto/largo plazo

Si tienes acceso a una herramienta de escaneo, puedes utilizarla para capturar los valores de ajuste de combustible a corto y largo plazo. Tendrás que asegurarte de que el motor se ha calentado antes de hacerlo.

Hacer esto te ayudará a determinar si el sensor de O2 está funcionando dentro de las especificaciones sin tener que mirar debajo del capó.

Aunque esta no es una habilidad que tengan la mayoría de los mecánicos de bricolaje, el concepto es sencillo, y puedes aprender lo suficiente como para utilizar el ajuste de combustible en tu beneficio viendo este vídeo de 11 minutos (vale la pena)

Prueba de intercambio

Como tienes un motor V6, V8 o V10, hay dos bancos de cilindros, lo que significa que puedes hacer la prueba de intercambio para determinar si el sensor de oxígeno del banco 2 está mal. Sólo tienes que intercambiar los sensores de oxígeno del banco 1 y del banco 2. Esto es lo que tienes que hacer.

1. Borra los códigos con tu escáner.
2. Cambia el sensor de O2 del Banco 2 por el del Banco 1. Estará en el colector de escape o justo después.
3. Haz funcionar el motor hasta que la luz de control del motor vuelva a encenderse
4. Si el código cambia a P2195 (que indica que el sensor de O2 del banco 1 está atascado de forma magra), eso es prueba suficiente de que necesitas un nuevo sensor de O2.
5. Si el código sigue siendo P2197, tendrás que seguir con el diagnóstico, sabiendo que ambos sensores de O2 funcionan bien.

Comprueba el mazo de cables del sensor de O2

Puedes utilizar un multímetro para comprobar si hay algún cortocircuito o circuito abierto en el mazo de cables. Una rápida inspección visual puede indicarte a menudo si hay algo mal, pero no de la forma en que lo hará el uso de un multímetro.

Fugas de vacío

A menudo, un conducto de vacío desgastado o quebradizo permite la entrada de aire no medido en el motor. Cuando esto ocurre, se crea una condición de escasez.

Puedes comprobar si hay una fuga de vacío alrededor de los conductos de vacío y el colector de admisión. Un método habitual es rociar limpiador de carburadores alrededor de los conductos de admisión/vacío. Cuando se encuentra el punto, el motor subirá de revoluciones sin necesidad de acelerar.

Obviamente, el limpiador de carburadores es muy inflamable. Así que ten cuidado. Asegúrate de tener una forma de supresión de incendios a tu disposición.

Problemas de combustible

Como tienes un motor con 2 bancos (no un motor en línea) y te aparece P2197 sin que te aparezca P2195, podría significar que un inyector se ha estropeado. Si hubiera un problema de presión de combustible, probablemente obtendrías P2195.

Pruebas adicionales

Si has revisado todos los elementos indicados anteriormente, y todavía no has diagnosticado el P2197 en tu vehículo, no te rindas.

• Echa un vistazo a los sensores MAF e IAT. Podrían estar diciéndole al motor que está entrando una cantidad incorrecta de aire en la cámara de combustión.
• Comprueba si hay algún TSB para tu motor y año de modelo.

P2197 Conclusión: Por lo general, el sensor de O2

P2197 puede estar causado por muchos problemas, aunque lo más probable es que tengas que sustituir un sensor de oxígeno. ¡Buena suerte en el diagnóstico de tu vehículo!