¿Pérdida de refrigerante pero sin fugas visibles? (Esto es lo que debe hacer)

Aunque debe verificar sus niveles de líquido cada vez que llena el tanque de gasolina, la mayoría de las personas recurren a la mecánica. Esto es un gran error. El hecho de que no vea ningún líquido en el suelo no significa que todo esté funcionando como debería.

Hay muchos lugares donde su refrigerante podría terminar, y si no está atento a los síntomas, siempre podría tener un motor sobrecalentado.

Pero, ¿adónde va ese refrigerante y qué se puede hacer al respecto? Sigue leyendo, y te lo desglosaremos todo.

Causas comunes de pérdida de refrigerante (pero no busque fugas)

Ya sea que conduzca un Subaru o un Lexus, su automóvil necesita anticongelante. Entonces, cuando se pierde el refrigerante, debe encontrar la causa y debe hacerlo rápido.

A continuación se encuentran las tres razones más comunes por las que su depósito de enfriamiento se vacía repetidamente.

Ver también: Cómo verificar el nivel de refrigerante correctamente

#1 - Junta de culata

Esta es probablemente la primera cosa que un mecánico le dirá que es el problema. Las juntas de culata son notorias por las fugas, pero todas se filtran directamente a la cámara de combustión en lugar de al suelo. Aunque no dejará marcas visibles en el suelo, una mirada rápida al escape lo hará bastante simple.

Si tiene una junta de cabeza quemada, obtendrá una tonelada de humo blanco proveniente del escape. Eso se debe a que, a diferencia de la gasolina, que deja un escape mayormente transparente o negro, el refrigerante se quema de color blanco, independientemente del color que use su automóvil.

#2 - tapa del radiador

Si descartó una fuga interna, eso significa que su motor está quemando refrigerante en otro lugar. El lugar más común es la tapa del radiador. Las tapas de los radiadores mantienen la presión dentro del sistema, pero si no están debidamente selladas, el refrigerante hiperpresionado se escapará en forma de vapor.

Una vez que su motor se haya calentado, podrá saber si sale vapor de la tapa del radiador con solo mirarlo. No debería ver salir vapor o humo de la tapa y, si lo hace, deberá reemplazarla.

Ver también: ¿Se puede poner agua en un radiador en caso de emergencia? (Depende del tipo)

#3 - Fuga en el bloque del motor

Si bien una fuga en el bloque del motor generalmente dejará un charco debajo de su vehículo en algún momento, si se filtra directamente sobre su motor y se acumula hasta que el motor se acelera, podría quemar líquido de su motor mientras se enfría antes de llegar. la tierra

Aunque es raro, puede suceder, y al igual que una tapa de radiador defectuosa, una señal reveladora es una nube de humo blanco que sale del compartimiento del motor mientras el motor está en marcha.

Guía de solución de problemas paso a paso

Cuando se trata de refrigeradores perdidos, a menudo es fácil encontrar al culpable. Si sigue nuestra guía paso a paso a continuación, ¡debería poder identificar el problema sin tener que llevarlo a una tienda!

#1 - Revisa el escape

Esta es la razón más común por la que se quema el refrigerante. También es uno de los problemas más fáciles de notar. Todo lo que tiene que hacer es observar el humo del escape mientras el motor está en marcha. Si hay demasiado humo blanco, ha quemado una junta de culata.

Sin embargo, el hecho de que haya humo blanco no significa que sea una junta de culata. Debe ser una cantidad excesiva.

Durante el clima frío, su vehículo tendrá más humo saliendo por el escape que durante los meses más cálidos. Esto es perfectamente normal.

#2 – Revisa el aceite

Si ha mirado el humo del escape y todavía no puede decir si tiene una junta de cabeza quemada o no, mire el aceite. Simplemente tire de la varilla medidora y vea si el nivel de aceite aumenta con el tiempo.

Cuando ingresa refrigerante en la cámara de combustión, no siempre se quema por completo. Si permanece allí, es solo cuestión de tiempo antes de que pase los anillos de aceite y entre en el cárter de aceite.

Si es un mecánico experimentado, puede saberlo palpando y palpando el aceite, pero los novatos a menudo tienen que vigilar el nivel para ver si está subiendo.

Si su aceite contiene refrigerante, probablemente tenga una junta de culata quemada y un mecánico deba revisar su motor.

#3 – Revisar el humo del motor

Si su motor echa humo, es una señal de un problema. Intenta encontrar el humo, pero si es blanco, se enfría.

Si no tiene una fuga visible debajo de su motor, debe mirar la tapa del radiador o cualquier parte de la parte superior o lateral de su motor. ¡Si encuentra anticongelante, ha encontrado su problema!