Peugeot 1007: Opiniones, Pros Y Contras

El Peugeot 1007 es uno de los coches franceses más subestimados, poco conocidos y olvidados de nuestro tiempo. No estaba destinado a lucir un gran número de ventas por su súper vanguardia, pero se adelantó a su tiempo y, después de su partida, engendró muchos imitadores y seguidores exitosos.

Sin duda fue un coche paradójico. Por un lado, no se parecía a nada que se produjera en ese momento en el mundo: proporciones, dimensiones completamente nuevas, una gran área de acristalamiento, la ausencia de lo habitual y la presencia de nuevos elementos arquitectónicos del cuerpo.

Por el otro lado, nadie dudó que enfrente estuviera un auto de la marca Peugeot, ¡el reconocimiento es al cien por cien! Y por ello, hemos decidido dedicarle este artículo a tan controversial coche francés.

Diseño

En términos técnicos, el Peugeot 1007 se basa en los pequeños Citroën C2 y el primer C3. Tienen plataforma, transmisión y chasis casi idénticos. Quizás, por eso los franceses quisieron enfatizar la singularidad del modelo equipándolo con puertas correderas de accionamiento eléctrico.

El Peugeot 1007 es uno de los coches más pequeños del segmento. Su longitud es de tan solo 3,73 m, sin embargo, esto no impidió que el francés ganara 5 estrellas en las pruebas de choque según EuroNCAP en 2005. El compacto está equipado con airbags frontales y laterales, airbags de cortina y airbag de rodilla para el conductor en la configuración máxima.

Exterior

En su exterior, a simple vista puedes notar novedades e innovaciones de vanguardia. Casi una configuración de medio capó, donde el capó se mantenía al mínimo y el parabrisas arrancaba por encima del motor. Así como dos puertas anchas correderas con accionamiento eléctrico, que cuando están abiertas proporcionaban una comodidad aceptable en los asientos traseros.

También, dimensiones subcompactas, que en algunos casos te permiten aparcar “al otro lado”. Y en un entorno urbano, esto suele ser una ventaja invaluable. Además, el coche sin duda posee una alta protección anticorrosión de la carrocería.

Y por si fuera poco, siempre miran a su alrededor y miran fijamente al Peugeot 1007, siguiéndolo con una mirada interesada incluso ahora, cuando ha pasado mucho tiempo desde que se descontinuó.

En todos los demás aspectos, el Peugeot 1007 fue un refinado “efecto sorpresa” sobre las ruedas. Era evidente que los visitantes de las salas de exposición de Peugeot estaban asombrados por el modelo, su rico equipamiento, muchos motores eléctricos, chips, mulas, entre otros dispositivos y artilugios.

Pero, el diseño y el concepto resultaron tan inusuales que limitaron el círculo de compradores a personalidades excéntricas, amantes de las tendencias inusuales y admiradores de los “juguetes de moda”.

Interior

Aquí hay un par de características de salón de vanguardia. 4 asientos en la cabina, dos de los cuales (fila trasera) se pueden mover hacia adelante y hacia atrás, ajustarse, plegarse o incluso retirarse del habitáculo.

Además, el respaldo del asiento delantero derecho se dobla hacia adelante, como resultado de lo cual se forma una enorme plataforma dentro del Peugeot 1007 para transportar diversas mercancías.

¡Interior completamente intercambiable! En 5-7 minutos, gracias a las cremalleras, puedes quitar completamente, por ejemplo, el borde azul de los asientos, separar el forro de tela azul en el tablero y reemplazarlos con un interior verde, rojo, marrón, gris o negro.

También puedes reemplazar rápidamente las cubiertas decorativas de las persianas de ventilación, las manijas y parte de los botones de la consola y el tablero, reemplazando las plateadas por titanio, negro, rojo o cualquier otro.

Por otra parte, la impresionante altura de la cabina, como resultado, es la gran altura del automóvil y, asociada a esta propiedad, es muy cómodo el aterrizaje directo en los asientos del conductor y del pasajero. Es decir, el conductor puede incluso ser un jugador de baloncesto.

Aparte, posee un equipamiento opcional con un enorme techo corredizo panorámico transparente de dos secciones, con spoiler y cortina opaca. Solo un proceso de apertura y cierre de este milagro atornilló fuertemente las vistas y la atención del público.

Y claro, tienes gran amplitud a pesar de la compacidad, ya que encontrarás en su interior gran cantidad de estantes, cajones y todo tipo de celdas para guardar objetos personales. Sin embargo, la ausencia de reposabrazos y bolsillos en las puertas son desagradables, pero gracias a ello iguala el tamaño de la cabina con el tamaño del interior de los automóviles comunes.

El Peugeot 1007 se convirtió en el referente en cuanto a compacidad, pero hubo que sacrificar un pasajero, por lo que solo caben dos en los asientos traseros. Lo bueno es que si los “aterrizas”, doblando la fila trasera, la capacidad del maletero aumenta al tamaño del compartimiento de una camioneta promedio.

Puertas corredizas

Vale la pena dedicarle un segmento solo a las controversiales puertas corredizas del Peugeot 1007 y por supuesto señalar que para las condiciones urbanas, estas son una gran idea, ya que los estacionamientos te permiten revelar completamente todas las ventajas de este esquema inusual.

Al mismo tiempo, fueron las puertas correderas las que con mayor frecuencia causaron preocupación entre los propietarios del Peugeot 1007. A veces, comenzaron a vivir sus propias vidas incluso en automóviles nuevos. Por ejemplo, se abrieron espontáneamente después de cerrar.

Otras desventajas se manifestaron con mal tiempo. El proceso de apertura y cierre de la puerta tarda más de 5 segundos. Por tanto, un ciclo completo tarda al menos 10 segundos. Esto es suficiente para empapar los asientos en agua durante la lluvia o la nieve. Por otra parte, el sistema de control de la puerta utiliza dos unidades de control.

Uno de ellos está instalado en el pilar central, el segundo está directamente en la puerta. Ambos están conectados a la red multiplex y se comunican a través del bus de datos con el módulo multifuncional COM2002 (ubicado debajo del volante), ABS / ESP, módulo de airbag, así como la unidad inteligente BSI, que en realidad es el centro principal de todo Red multiplex del coche.

Aquí el módulo de airbag informa que se ha producido una colisión, que es la señal de desbloqueo de la puerta. Desde el ABS, el sistema recibe información sobre el inicio del movimiento, y cuando la velocidad supera los 5 km / h, se envía un comando para bloquear las cerraduras de las puertas. Pero, si la puerta resultó estar abierta, luego de 5 km / h ya no se puede cerrar.

En lo que respecta a la seguridad, el servo se apaga si la puerta de repente comienza a experimentar resistencia, por ejemplo, si no se quita la mano. En caso de avería del accionamiento eléctrico, la puerta se puede abrir con la mano.

Problemas típicos y averías de las puertas

Los problemas técnicos con las puertas se pueden dividir en dos grupos. En averías que pueden resolverse de forma relativamente económica y sencilla, y en problemas que requieren un diagnóstico más profundo. Reemplazar algunos de los componentes será muy costoso.

• Primer grupo:

El primer grupo incluye los casos en que las puertas no permanecen abiertas o, por el contrario, se niegan a cerrarse por completo. Una de las razones es que los guías están sucios (se escuchará un chirrido). Si la puerta no se bloquea en la posición abierta, lo más probable es que sea el microinterruptor de plástico ubicado en la parte posterior del riel inferior.

En el cierre incompleto de la puerta, a su vez, los contactos en el pilar delantero son los culpables. Hay varios contactos aquí a la vez. Algunos de ellos dan una señal a la centralita para que active el servomotor, que presiona la parte trasera de la puerta contra la carrocería.

Otros contactos suministran energía al servo de vidrio: cuando las puertas están abiertas, las ventanas eléctricas están desactivadas. A veces es posible deshacerte de la enfermedad simplemente limpiando los contactos de la suciedad.

• Segundo grupo:

El segundo grupo de problemas incluye fallas en el sistema de control de la puerta. La experiencia muestra que la probabilidad de enfermarse es directamente proporcional a la edad del vehículo.

La puerta deja de responder a los comandos del botón del panel frontal y, en consecuencia, del mando a distancia de la cerradura central. En este caso, la puerta se puede abrir simplemente tirando de la manija, lo que requerirá más esfuerzo.

Muy a menudo, el servoaccionamiento de las cerraduras falla. Tiene un brazo de plástico frágil con un contacto móvil. No es posible comprar una palanca por separado, por lo que tienes que cambiar el conjunto del servo.

El motor paso a paso de la unidad tampoco se distingue por su durabilidad. En sus entrañas hay una diminuta caja de cambios de dos velocidades con engranajes de plástico que se desgastan.

Motores

Inicialmente, el Peugeot 1007 estaba equipado con dos motores de gasolina y uno diesel: 1.4 8V, 1.6 16V y 1.4 HDi. Más tarde, se ofreció 1.4 16V, y en 2007 - 1.6 HDi.

El motor de gasolina de 1,4 litros, 8 válvulas y 4 cilindros forma parte de la popular serie TU. Este motor es confiable y duradero. Quizás lo único que puede suceder es la ruptura de la junta debajo de la cabeza del bloque. Como resultado, aparecen fugas de aceite que penetran en el sistema de enfriamiento.

Mediante la modernización, se obtuvo un 1.4 litros de 16 válvulas de un 8 válvulas, que recibió la designación ET3. En términos de rendimiento, este es el mejor motor para el 1007. Tiene una relación de compresión (de 10,5 a 10,2), dos árboles de levas en cabeza con sincronización variable de válvulas en el eje de admisión y compensadores de holgura de válvulas hidráulicas.

• El motor TU5JP4 1.6 litros de 16 válvulas, como el 1.4 16V, usa una culata de dos ejes.

En los motores de 8 válvulas, debe soportar el ajuste mecánico de la holgura de las válvulas. En las válvulas de 16 válvulas, se utilizan elevadores hidráulicos, cuya vida útil depende directamente de la calidad y frecuencia de la renovación del aceite. Con el tiempo, se “obstruyen” y, después de un arranque en frío, el motor comienza a chirriar como una máquina de coser.

• Con un alto kilometraje, pueden producirse grietas en el colector de escape de los motores de la serie TU (1.4 8V y 1.6 16V).

Es mejor que evites las versiones diesel. Afortunadamente, prácticamente no se encuentran, ya que el nuevo automóvil diésel era demasiado caro. Con un alto kilometraje, es posible la pérdida de estanqueidad de las arandelas de sellado debajo de las boquillas. Esto conduce a una rápida degradación del aceite, depósitos de carbón y desgaste del motor así como del turbocompresor.

Transmisión

El compacto Peugeot 1007 estaba equipado con una transmisión manual de 5 velocidades. El 1.6 16V se ofreció de serie con la transmisión automática 2-Tronic. Para el 1.4 8V, se proporcionó un robot como opción. En 2006, incluso la versión más potente tenía “mecánica”. Esto se debe a la versión deportiva del RC.

• Una transmisión robótica es, con mucho, la forma más barata de atraer clientes automáticos. Una transmisión automática clásica con convertidor de par para este segmento es demasiado cara.

El 2-Tronic es el mismo robot que el Citroen Sensodrive. Está designado como MA5 / S. A partir de esto, queda claro que la unidad se basa en la transmisión manual MA5. La diferencia entre ellos es visible desde el exterior, donde está instalada la unidad con tres motores paso a paso. Dos de ellos se encargan de cambiar de velocidad y el tercero controla el embrague.

Durante el funcionamiento, el mecanismo del embrague se desgasta, la funcionalidad y la precisión del sistema disminuyen. Todos los servomotores se combinan en una sola unidad de control. Si uno de ellos falla, se cambia toda la unidad.

Dado que el 2-Tronic utiliza un embrague convencional, la unidad de control debe conocer los umbrales del embrague, es decir, debe ser adaptado. De lo contrario, la caja no podrá funcionar correctamente. Además, se produce un desgaste prematuro del embrague. Vale la pena señalar que el embrague en las transmisiones manuales dura mucho más.

Tren de aterrizaje

El manejo de Peugeot merece una calificación promedio. Pero el nivel de comodidad al conducir sobre baches es verdaderamente francés. El Peugeot 1007 pasa sin problemas a través de los orificios de la calzada y los pasajeros no sufren un impacto indebido.

Se utilizan puntales McPherson clásicos en la parte delantera y una viga de torsión con resortes espaciados y amortiguadores en la parte trasera. A pesar de la simplicidad del diseño, la fuerza de la suspensión no es impresionante. Los amortiguadores a veces requieren reemplazo después de 30,000 km, y un poco más tarde, y cojinetes de soporte.

En algunos casos, se observan clics al girar el volante; será necesario reparar o reemplazar la columna de dirección.

Rendimiento de marcha

La mayoría de los que compraron el Peugeot 1007 todavía reciben muchas emociones positivas por tener este automóvil. Los conductores de los SUV, que se quedan muy atrás en el momento de la aceleración de la camioneta compacta francesa, también están impresionados (según el pasaporte, 100 km / h se escribe en 11 segundos, en realidad, más rápido).

Nos gustaría señalar dos ventajas más del Peugeot 1007: la característica de manejo perfeccionada de Peugeot y un alto nivel de seguridad.

A pesar de la gran altura de la carrocería, gracias al diseño competente, el Peugeot 1007 logró alcanzar un centro de gravedad bajo. Debido a esto, conducir en serpentinas y realizar “slalom” te da como conductor un verdadero placer de conducir.

Agrega a los beneficios:

• Estacionamiento súper conveniente gracias a las puertas correderas que no van más allá del tamaño “con espejos”.
• Abundancia de servos eléctricos.
• Apagar el motor eléctrico si alguien olvidó quitar la mano.
• Bajos costos de gasolina y operación.

Problemas típicos y averías del coche

El Peugeot 1007 también tiene sus propios “secretos” a los que nos gustaría cerrar los ojos, pero se hacen sentir:

• Los rieles para puertas correderas requieren una lubricación regular (preferiblemente 2-3 veces al año) y una limpieza constante.
• La congelación del agua derretida en los corredores dificulta la apertura de las puertas en invierno.
• No siempre el correcto funcionamiento del “robot” “2-Tronic”, que se trata mediante la sustitución puntual de los discos de embrague, así como mediante la actualización del software en las estaciones de servicio de los concesionarios oficiales.
• Cojinete de liberación no tan remota en modificaciones con un motor de 1,4 litros. Habrá que cambiar a menudo, y al mismo tiempo, aunque un poco menos, la canasta del embrague.
• Los resortes de suspensión no siempre soportan el peso del vehículo y explotan.
• Trucos en el sistema de cerradura de la puerta. Resultó que no todo es tan fluido en el sistema de seguridad del Peugeot 1007. Se trata del bloqueo de las cerraduras de las puertas cuando el coche alcanza una velocidad de 5 km / h. Sin embargo, si la puerta resultó estar abierta en ese momento, ya no se cerrará.

Nuestra opinión

El Peugeot 1007 es una opción económica y muy elegante para aquellos a los que les gusta impresionar a los demás. Soluciones inusuales en forma de puertas correderas eléctricas y un interior totalmente transformable sorprenderán a los conocedores más sofisticados de la exclusividad.

Y además, el propietario del automóvil recibirá seguridad de “5 estrellas”, excelente manejo y miradas envidiosas de los demás.

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