Los 10 Problemas Comunes De Los Motores Diésel

Es poco probable que nunca tengas un problema con tu motor Diésel. Aunque son muy resistentes, no están exentos de fallas. Ser capaz de identificar algunos de los Problemas Comunes De Los Motores Diésel puede ayudarte a resolver mucho más rápido.

Hay muchas razones diferentes por las que tu motor Diésel podría estar actuando de manera extraña, y aunque puede ser frustrante tenerlo fuera de servicio, es mejor revisar el motor si experimentas algunos de estos síntomas antes de tener una falla total del motor.

Esta es una lista de los Problemas Comunes De Los Motores Diésel. Solo tiene la intención de darte una idea de lo que podría estar sucediendo debajo del capó.

Importancia del Mantenimiento del Motor Diésel

A través de años de uso y el desgaste inevitable, mantener un motor limpio y robusto no es simplemente sinónimo de propiedad responsable, te ahorra tiempo y dinero a largo plazo. Los pequeños pasos cada temporada para evaluar tu motor y solucionar problemas se traducirán en grandes recompensas.

El mantenimiento adecuado del motor Diésel implica pasos con los que probablemente ya estés familiarizado, divididos en cuatro categorías principales de mantenimiento.

• La Limpieza: Mantener un motor limpio es el primer paso para la resistencia y confiabilidad de cualquier camión, autobús, vehículo recreativo, bote o maquinaria Diésel.
• Servicio de rutina: No descuides los cambios anuales o semestrales de aceite y filtros, y el análisis de fluidos, además del mantenimiento de otras piezas críticas específicas para Diésel.
• Preparación para el invierno: La preparación para el invierno de tu motor Diésel es imprescindible para su vida útil, así como para la salud general de tu vehículo y equipo.
• Piezas de repuesto de calidad: Escatima en otras partes de la vida, no en las piezas del motor Diésel, que son mucho más propensas a oxidarse, corroerse y causar daños mecánicos generalizados.

Problemas Comunes De Los Motores Diésel

Aunque no es un escenario que a ninguno de nosotros le guste considerar, la falla del motor Diésel puede ocurrir en muchos lugares, por muchas razones. Si experimentas los siguientes problemas mientras operas tu camión, autobús, bote o maquinaria con motor Diésel, el motor podría necesitar un servicio inmediato.

1. Arranques difíciles

Los arranques de motor difíciles o estancados que ocurren repetidamente son una señal reveladora de que algo no está bien en el sistema. Ya sea que el arranque difícil se deba al clima frío o algo más severo, un experto debe revisar el ruido de arranque en vacío y el arranque torpe.

Pueden diagnosticar el problema de arranque del motor, desde bujías incandescentes que funcionan mal hasta problemas de sincronización del inyector y problemas de lubricación en todo el sistema del motor.

A veces, tu motor Diésel puede no arrancar un par de veces antes de arrancar finalmente. Esto es particularmente cierto durante la estación fría. Verás, a diferencia de los motores de gasolina que usan cableado eléctrico o bujías para iniciar la combustión, los motores Diésel usan compresión de aire.

Arrancar con dificultad es un signo de baja compresión o problemas de suministro de combustible. Es un problema común durante el invierno. Pero si el motor tarda demasiado y no se enciende, puede haber otro problema subyacente.

Debes hacer que lo revise un mecánico de motores profesional para mantener todo sin problemas y seguro.

2. Escape negro, blanco o azul

La resolución de problemas de motores Diésel por color de los humos de escape, a menudo requiere un ojo experto, ya que cada color indica diferentes preocupaciones del motor.

En los casos menos graves, los gases de escape de varios colores pueden significar que queda una cantidad insuficiente de combustible en los tanques. En el peor de los casos, indica inyectores defectuosos, bombas o incluso problemas con el turbo junto con otros problemas internos graves del motor.

Un escape negro no es realmente un problema, sino más bien una indicación de otros problemas. ¿Alguna vez has seguido un camión Diésel y has notado que producen más humo que otros camiones?

Demasiado humo negro puede ser el resultado de una bomba del inyector, un inyector, un turbocompresor, una válvula EGR o un filtro de aire defectuosos.

3. Sistema de inyección dañado

Sus avanzados sistemas de inyectores de combustible son una razón importante por la que los motores Diésel vienen con la durabilidad y eficiencia de combustible que tienen.

Sin embargo, también es por eso que se necesita experiencia mecánica en el caso de inyectores de combustible rotos o dañados.

Naturalmente, estas piezas requieren servicio entre los 150 mil y 200 mil kilómetros de uso. Pueden ver daños en algunas formas, desde líneas enganchadas y retorno desequilibrado o fugas de reflujo hasta negligencia general.

4. Falta de potencia o aceleración

Con el tiempo, los propietarios de camiones y operadores de vehículos a menudo experimentan una disminución de la potencia y respuestas de aceleración con sus motores Diésel. Esto también puede deberse a múltiples problemas del sistema, como filtros de combustible gastados, convertidores catalíticos obstruidos o sucios o incluso irregularidades en la temperatura del motor.

Es preferible que un profesional evalúe las fluctuaciones de temperatura de tu motor Diésel disminuido y use sus lecturas para determinar la fuente de la falta de potencia. Una transmisión rota causa el daño de aceleración más extremo, en cuyo caso son necesarias una instalación y una dirección de calidad.

¿Sabías que los motores Diésel son motores de par y más potentes que los motores de gasolina? Es por eso que la mayoría de la maquinaria pesada utiliza motores Diésel. Pero a veces el motor Diésel puede no producir suficiente potencia como debería.

Normalmente, notarás una falta de potencia al arrancar el motor o al acelerar. La falta de poder puede ser el resultado de varios problemas que incluyen:

• Filtros de aceite sucios.
• Inyectores de combustible defectuosos.
• Líneas de suministro de combustible obstruidas.
• Lubricación baja o excesiva.
• Varillaje del acelerador flojo.

5. Sobrecalentamiento del motor

El sobrecalentamiento es probablemente el mayor problema al que se enfrentan los motores Diésel. Exigir demasiado al motor es una de las principales causas de sobrecalentamiento.

Puede resultar en otros problemas, que incluyen hinchazón, deformación o rotura de las culatas, expansión de los pistones, daños al cigüeñal y los cojinetes, entre otros problemas.

Además de presionar demasiado el motor, el sobrecalentamiento puede ser causado por otras cosas: cualquier cosa que interfiera con el funcionamiento del sistema de enfriamiento causa sobrecalentamiento. Las causas del sobrecalentamiento del motor Diésel incluyen:

Fugas de refrigerante: esta es la principal causa de sobrecalentamiento y es fácil de notar. El exceso de burbujas y los niveles bajos de refrigerante son signos de una fuga de refrigerante. El exceso de calor hace que la culata se expanda y, como resultado, la junta no puede sellar el refrigerante como debería. Si esto sucede, solo puede ser reparado por un profesional.

Inyectores Diésel obstruidos: las fugas y las obstrucciones en tu inyector Diésel pueden ser la causa del sobrecalentamiento. Cuando el sistema de inyección no puede liberar combustible como debería, el motor trabaja mucho más duro, lo que provoca un sobrecalentamiento.

Ventilador de enfriamiento defectuoso: un ventilador de enfriamiento dañado puede hacer que el motor se sobrecaliente. Un ventilador de enfriamiento defectuoso es el resultado de problemas eléctricos.

Termostato dañado: un termostato evita que el motor se sobrecaliente. Tiene una válvula que se abre y se cierra para regular la temperatura del motor. Si está dañado, no puede detectar cuando el motor se está sobrecalentando y, por lo tanto, no puede iniciar respuestas de enfriamiento.

6. Aceite con problemas de oxidación

Si rara vez usas tu camión o no lo usas en una temporada determinada, tu motor Diésel puede desarrollar problemas. Lo que pasa es que cuando el aire entra en el aceite, crea burbujas que interfieren con la lubricación y arruinan todo lo que requiere lubricación.

Además, estas burbujas de aire pueden romper las delgadas capas de aceite entre las piezas móviles, lo que puede provocar oxidación y fricción. A su vez, esto da como resultado fallas en los componentes del motor.

Técnicamente, cuando se produce la oxidación del aceite, el aceite no está sucio y no ha completado su vida útil. Sin embargo, su química se ha alterado y, por lo tanto, debe cambiarse después del período de inactividad.

7. Problemas internos por la humedad

El agua puede ser peligrosa cuando ingresa al sistema de combustión. De hecho, cuando el agua entra en cualquier parte del motor donde no se supone que debe estar, puede provocar problemas graves.

Es uno de los elementos más dañinos si entra en contacto con lubricantes. El agua daña los aditivos y aumenta la oxidación del aceite, lo que genera problemas de lubricación y oxidación grave entre las piezas móviles. El motor incluso puede golpear.

Pero, ¿Cómo puede entrar el agua al sistema? Cuando un vehículo con motor Diésel está estacionado en un ambiente húmedo durante bastante tiempo, la hidratación comienza a funcionar y el agua puede ingresar al almacenamiento de aceite.

8. Ruido

Normalmente, los motores Diésel hacen mucho más ruido que los de gasolina. Sin embargo, si escuchas un ruido fuera de los propios del motor, puede ser un indicador de algún problema interno.

Cualquier ruido anormal que se genere en el motor, puede estar afectando el rendimiento del vehículo. Si escuchas algún ruido extraño, es aconsejable que un profesional revise tu motor.

9. Dilución del combustible con algún contaminante

El Diésel es más viscoso en comparación con otros combustibles. Como tal, el Diésel puede contaminarse fácilmente. Los contaminantes comunes del Diésel incluyen dilución, agua, hollín y glicol.

Estos contaminantes son peligrosos. Si alguno de ellos ingresa a la bomba de combustible o al inyector, puede causar problemas importantes y avería del motor.

10. Bujía incandescente defectuosa

A diferencia de los motores de gasolina, los automóviles Diésel no utilizan bujías para encender la mezcla de aire y combustible. En cambio, los motores Diésel usan bujías incandescentes. Si una bujía incandescente está dañada, es imposible que el motor arranque, especialmente en climas fríos.

Malos Hábitos que se Deben Evitar en los Motores Diésel

La marca y el modelo de tu motor Diésel determinarán su mantenimiento específico requerido. Para camiones y vehículos similares, considera la edad de tu motor y evitar las siguientes acciones.

Para motores Diésel viejos y usados

No vaciar el separador de agua: Además de cambiar los filtros de aire, aceite y combustible con regularidad, los propietarios de modelos de motor Diésel más antiguos deben abrir y vaciar manualmente el separador de agua periódicamente para evitar fugas problemáticas o residuos de humedad.

Los motores viejos no llevan descargas de agua automáticas que drenan el exceso de agua de sus sistemas.

No dejar que los motores se calienten: Necesita una temperatura adecuada de funcionamiento del motor por encima de los 4ºC antes de hacer funcionar vehículos Diésel. De lo contrario, corres el riesgo de un combustible espeso y gelatinoso.

Comprar piezas de repuesto baratas: Las piezas económicas o baratas son así por una razón. A menudo, son ofertas de segunda mano que no coinciden con la marca y el modelo de Tu motor Diésel. Es mejor evitarlas por la salud de tu sistema.

Para motores Diésel nuevos

Eliminar los aditivos de aceite: Los motores Diésel generan mucho calor y muchos residuos de agua. Opta por aditivos para combustible que mejoren la lubricación del motor, así como el sistema separador de agua de tu vehículo, agregándolos directamente a su fuente de combustible para un funcionamiento óptimo.

Pasar por alto la gelificación del combustible: Incluso cuando repostes tu vehículo con una mezcla de invierno, ceba los motores Diésel con aditivos de acondicionamiento para el invierno, para evitar la gelificación del combustible, que obstruirá y dañará los filtros del motor y reducirá la eficiencia del combustible.

Olvidar las fugas de aire: Los contaminantes pueden acumularse fácilmente en los sistemas de inyección de combustible y filtros en capas de los motores Diésel.

Muchos son conscientes de los problemas asociados con el lodo y las gotas de agua a los residuos de azufre en los motores Diésel, pero pasan por alto las fugas de aire, que probablemente sucedan entre las entradas de los filtros y las bombas de elevación del motor.

Si no las abordas, estas fugas de aire comprometerán las líneas y conexiones de combustible de tu motor y posiblemente dañarán todo el sistema.

Tanto para motores Diésel usados ​​como nuevos

Descuidar el refrigerante: El refrigerante se vuelve ácido con el tiempo. El refrigerante demasiado ácido tiene el efecto opuesto en tu motor de lo previsto, pudriéndose y dañando el sistema de enfriamiento del motor. Realiza un servicio anual para verificar los niveles de refrigerante y reemplázalos, si es necesario.

Mezcla de refrigerantes: Mezclar fórmulas de refrigerante puede causar tanto daño como descuidar el líquido. Al mezclar refrigerantes, corres el riesgo de reacciones químicas adversas que pueden crear todo un embrollo en tu motor, obstruyendo y dañando todo el sistema.

Demasiados viajes cortos: El uso de tu vehículo con motor Diésel en demasiadas ráfagas cortas provoca daños en el arranque. Hay algunas formas de solucionar este problema.

Considera instalar sistemas de pre-lubricación que liberen aceite a las partes vulnerables del motor antes de la ignición, o mediante adiciones como temporizadores turbo, que monitorean las temperaturas del motor y mantienen los motores en funcionamiento para una ventana de apagado adecuada.

Prevención de Fallas Catastróficas del Motor Diésel

Aunque los motores Diésel actuales son máquinas resistentes y fiables con ciclos de vida largos y robustos, no debes darlo por sentado. Descuidar incluso las rutinas más básicas de cuidado del motor te traerá problemas futuros.

Los siguientes consejos de mantenimiento del motor Diésel para una larga vida útil te asegurarán que obtengas el máximo provecho de tu máquina, al tiempo que te ahorrará dinero.

1. Cambios de aceite y filtro

Los cambios regulares de aceite y filtro son la base de un motor Diésel de excelente funcionamiento. No llegará muy lejos con los filtros obstruidos o sucios, del mismo modo que causará un daño generalizado en el interior de tu motor con depósitos de aceite viejos, obsoletos o bajos.

Además, los motores Diésel funcionan con mayor calor que sus primos de gasolina, lo que crea aún más la necesidad de cambios de aceite regulares y evaluaciones de calidad, así como de aditivos líquidos durante y después del invierno para mantener las cosas en óptimas condiciones.

2. Control de agua

Las altas temperaturas y la conversión de energía directa de los sistemas de motor Diésel los hacen más susceptibles a los daños por humedad. Si bien las piezas y los filtros incorporados refuerzan el control del agua, es imperativo revisar y conservar estos componentes para evitar fallas en el motor.

Mantén siempre el agua fuera del tanque de combustible y ten cuidado con las fugas que puedan hacer que se acumule. Revisa las tapas de combustible para asegurarte de que el exceso de humedad no ingrese a partes inapropiadas del motor, y cambia regularmente los filtros de aire para que los vapores de aire y agua no se mezclen.

Por último, pero no menos importante, mantén su separador de agua automático en buenas condiciones o vacía periódicamente una unidad antigua que no sea automática.

3. Mantenimiento de la inyección de combustible

Los percances en la inyección de combustible son una fuente familiar de problemas en los motores Diésel. Ocurren por dos razones principales:

• Las partes del inyector o la estructura misma se han visto comprometidas.
• La calidad del combustible que pasa a través del inyector está contaminada.

El clima, las condiciones de funcionamiento y la antigüedad del motor son factores que contribuyen al mantenimiento de la inyección de combustible, que será la mejor evaluación por un profesional.

4.  Servicio regular

La mejor manera de mantener bajos los costos generales de mantenimiento del motor Diésel es realizar un servicio regular. Un técnico certificado debe ejecutar numerosas pruebas en tu motor Diésel, asegurando eficiencia de combustible de calidad, kilometraje, integridad de las piezas y durabilidad.

También debe limpiar tu motor y realizar cambios vitales de aceite y filtro, para que tú no tengas que hacerlo.

Los vehículos con motor Diésel deben recibir cambios de aceite aproximadamente cada 8 mil o 10 mil kilómetros. Existen recomendaciones más conservadoras para camiones o maquinaria de uso intensivo o de operación pesada, como los que conducen con fuerza y ​​realizan remolques repetitivos.

En estos casos, se recomienda el cambio de aceite cada 5 mil kilómetros.

Los filtros de combustible deben reemplazarse entre 15 mil y 30 mil kilómetros de uso. Ten cuidado de reemplazar todos los filtros de combustible a la vez para mantener el sistema sincronizado y eficiente.

Los motores Diésel más antiguos pueden necesitar reemplazos antes, mientras que los motores Diésel más nuevos pueden durar un poco más. Todo depende de lo que te diga el fabricante.

Inspecciona los filtros de aire semestralmente, especialmente antes y después de los meses más duros del invierno. Puedes revisar los filtros de aire en casa y luego traerlos para una segunda opinión y servicio.

Supervisa los filtros de cerca en todo momento y límpialos según sea necesario para obtener el máximo rendimiento del motor.

Preparación de los Motores Diésel Para el Invierno

El combustible Diésel contiene sustancias cerosas llamadas parafinas que se solidifican cuando están frías y pueden obstruir o ahogar tu sistema de combustible.

Asimismo, la humedad y el hielo presentan otro conjunto de problemas de acondicionamiento para el invierno para tu motor Diésel que debes abordar de antemano.

Las tareas típicas de mantenimiento de motores Diésel comienzan mucho antes de que llegue el invierno. Si bien siempre debes permitir que tu motor se caliente correctamente independientemente de la época del año, durante el invierno, estos pasos adicionales de cuidado del motor tienen prioridad.

1. Prepara el combustible

Prepara tu combustible Diésel de la problemática gelificación invernal con algunas tácticas.

Agrega tratamientos líquidos como descongelantes, fluidos anti-fraguado de parafina y mejoradores de flujo en frío que fortalecerán el combustible Diésel y mantendrán el rendimiento máximo del motor.

También puedes considerar el uso de combustibles Diésel especialmente mezclados para temperaturas extremadamente bajas. Estas mezclas especiales a menudo incluirán automáticamente los aditivos líquidos mencionados anteriormente, lo que las convierte en una solución integral para la preparación de combustible de invierno.

2. Verifica los separadores de agua y los filtros de intercambio

La quema de Diésel crea subproductos de agua que son especialmente dañinos durante los meses de invierno. Las bombas de combustible y los inyectores son particularmente susceptibles a la condescendencia, o peor aún, el agua se congela en el interior de los tanques de almacenamiento de combustible y las líneas de filtración.

Mantén llenos los tanques de combustible y aceite hidráulico, y asegúrate de verificar las condiciones del separador de agua y los filtros de humedad al comienzo del invierno. Reemplaza los filtros viejos, corroídos o enmohecidos por filtros nuevos según sea necesario.

3. Prepara la batería

El invierno es particularmente duro para las baterías de los vehículos. Verifica los terminales de la batería y aprieta todas las conexiones antes de que comience el clima frío, o reemplaza completamente las baterías si están al final de la vida útil recomendada de 48 a 72 meses.

Si almacenas una máquina con motor Diésel para el invierno, como un bote, desconecta los cables de tierra de la batería y evalúa otras posibles descargas de la batería antes de apagarla.

4. Inspecciona el sistema de enfriamiento

Revisa el sistema de enfriamiento de tu motor. Las condiciones invernales provocan una intensa fluctuación de temperatura en los motores Diésel y sus alrededores, lo que significa que el sistema de refrigeración estará sometido a tensiones repetidas.

Revisa los niveles de líquido refrigerante para ver los puntos de congelación adecuados. Agrega tratamientos líquidos al refrigerante si es necesario, pero nunca mezcles tipos de refrigerante ni te desvíes de las variedades recomendadas para tu máquina.

Por último, busca piezas del sistema de refrigeración que estén dañadas, agrietadas o sueltas, como el radiador, las mangueras o las abrazaderas de manguera. Esto para que aproveches y realices la reparación, y no tengas problemas en el arranque posterior.

5. Analiza correas y mangueras

Por último, pero no menos importante, presta atención al estado de las correas y mangueras del motor. En invierno, estas piezas están sometidas a una mayor tensión, especialmente las mangueras, ya que transportan fluidos suaves y no gelificados por todo el motor.

Apaga tu vehículo para comenzar una evaluación de las correas y mangueras. Busca grietas y protuberancias en la goma, así como hebras rotas y líneas demasiado rígidas o demasiado flexibles.

Especialmente las mangueras deben ser suaves y flexibles en invierno, volviendo a su forma natural después de presionarlas para verificar la textura.

Además, debes estar atento a fugas o filtraciones de líquido, que puedes reparar con abrazaderas o incluso con una manguera nueva si el daño es grave.

Ventajas de los Motores Diésel Modernos

A lo largo de los años, los motores Diésel contemporáneos han avanzado para incluir muchas ventajas mecánicas incomparables.

1. Economía de combustible

La economía de combustible de los motores Diésel nunca ha sido más eficiente. El Diésel es una de las opciones de combustible con mayor densidad de energía en el mercado actual y ofrece un excelente kilometraje y economía de combustible del vehículo.

De hecho, el motor Diésel promedio opera con un 25 a 30 por ciento más de economía de combustible que un motor de gasolina de características similares. Esto se debe a que, el Diésel convierte el calor directamente en energía del motor, en lugar de requerir la conversión mecánica y los sistemas térmicos más detallados que hacen los motores a gasolina.

2. Eficiencia

Esta ventaja de ahorro de combustible conduce directamente a otro beneficio del Diésel: eficiencia de combustible superior en general.

Desde una perspectiva de costo-ventaja, no hay comparación. La mayoría de los camiones y vehículos comerciales e industriales contienen sistemas de inyección de riel de alta eficiencia que contribuyen directamente a maximizar los kilómetros por litros del Diésel.

Y aunque los precios del Diésel han aumentado en los últimos años, este sistema mecánico nivela el campo de juego a través de una mayor eficiencia de combustible y kilometraje, lo que significa que los motores Diésel son más rentables durante su vida útil.

3. Vida útil del motor

Debido a que los motores Diésel tienen capacidades de conversión de energía directa, sus motores son más aptos para funcionar durante más tiempo, más fuertes y más resistentes. También están diseñados para manejar compresiones rígidas con mayor suavidad junto con el desgaste general del motor.

Las máquinas Diésel son confiables y tienen una vida útil más robusta, lo que a su vez significa mejores valores de reventa o intercambio para los propietarios de vehículos.

4. Reducción de ruido y contaminantes

Los avances tecnológicos, junto con políticas de emisiones más estrictas, han aumentado radicalmente la sostenibilidad de los motores Diésel, al tiempo que permiten que estas máquinas funcionen con un poco más de suavidad.

La mayoría de los motores Diésel modernos tienen convertidores catalíticos, filtros multicapa mejorados y características mecánicas innovadoras que reducen las emisiones.

Además, el Diésel en sí ha sido objeto de manipulaciones químicas en las formas actuales de biodiesel, lo que reduce las cantidades de azufre y otras descargas nocivas.

5. Más fácil de comenzar en invierno

Con las adiciones de fluido adecuadas y el mantenimiento de la humedad del motor, las máquinas Diésel proporcionan una generación de energía resistente preparada para el invierno. Los motores Diésel tampoco tienen distribuidores ni bujías, lo que significa que los ajustes de encendido son prácticamente inexistentes.

Para Cerrar

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El Diésel es barato en comparación con otros combustibles. Por tanto, un coche con motor Diésel es económico y, al mismo tiempo, te ofrece un mejor kilometraje. Pero eso no quiere decir que los motores Diésel sean invencibles.

Los motores Diésel tienen su parte de problemas. Si no se mantienen adecuadamente, pueden desarrollar varios problemas, ya sean internos o externos. Esperamos que esta guía te ayude a comprender los problemas comunes del motor Diésel para que puedas estar al tanto y preparado cuando el Diésel de tu vehículo desarrolle un problema.

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