Problemas con el cambio automático del Jeep Wrangler: explicación

Los Jeep Wrangler están diseñados para ser resistentes y divertidos. Los propietarios de Wrangler aprecian el atractivo de tener un conductor diario que se sienta igual de cómodo en el camino que en el barro. Cuando tiene problemas con los cambios automáticos de Jeep Wrangler, ya no puede disfrutar de su Wrangler.

¿Cuáles son los problemas comunes de cambio automático de Jeep Wrangler?

Desafortunadamente, se sabe que el Wrangler tiene los siguientes problemas:

• cambio retrasado
• Problemas con el convertidor de par o la sobremarcha
• No engranar los engranajes

Jeep Wrangler Los problemas de cambios automáticos cubren muchos modelos y transmisiones. La buena noticia es que algunos problemas son bastante fáciles de solucionar y la mayoría de los problemas son reparables. Conocer los problemas comunes y saber cómo solucionar los problemas de transmisión del Wrangler puede ayudarlo si tiene problemas de transmisión.

Transmisiones automáticas Jeep Wrangler

El Jeep Wrangler ha tenido muchas transmisiones a lo largo de los años. Presentaron una transmisión automática de 3 velocidades de 1986 a 2006, con algunos cambios en el camino. Eran ligeros y simples, y no presentaban engranajes de sobremarcha.

En 2003, se introdujo RLE de 4 velocidades en algunos modelos. Fue la transmisión automática preferida hasta 2012, cuando se introdujo la W5A580 de 5 velocidades.

El RLE es una transmisión automática de cuatro velocidades con sobremarcha. Se considera una transmisión de servicio mediano perfecta para la conducción en carretera. Sin embargo, la relación de transmisión no se ha optimizado para el uso fuera de la carretera.

El W5A580 es una transmisión Mercedes. Se ha utilizado en muchos coches de alto rendimiento a lo largo de los años. Se usó por primera vez en el Wrangler en 2012. Es conocido por su cambio rápido y su capacidad para soportar 600 libras. de par

Problemas con el cambio automático del Jeep Wrangler

cambio retrasado

Este es un problema común para el 42RE y el 42RE de 4 velocidades. Esto suele ocurrir cuando se cambia de primero a tercero o de tercero a cuarto. Un cambio retrasado puede ser frustrante y afectar el desempeño de su Wrangler. Por lo general, no hay una luz de advertencia del motor asociada con este problema.

Hay algunas causas potenciales. El primero, y el más fácil de remediar, es el fluido de transmisión bajo o filtro de transmision sucio. Un solenoide de presión desgastado o atascado puede evitar que la transmisión mantenga la presión de fluido adecuada, lo que a menudo afectará el cambio de primera a tercera.

El problema también podría deberse a una falla en el cableado o en el sensor. Si el problema solo ocurre con la cuarta marcha, es probable que el problema sea el solenoide de sobremarcha.

Problemas con el convertidor de par o la sobremarcha

Este problema ocurre en las transmisiones de 4 velocidades 42RE y 42RE de los modelos Wrangler 2000 y posteriores.

El problema suele ser intermitente y, a menudo, hace que se encienda la luz de "verificar motor". La forma más fácil de determinar la causa es verificarla con un lector de códigos.

Una placa de cubierta rota es común con estas transmisiones. Esto activará un código P1740. Hay disponible un kit de actualización para solucionar este problema.

La otra causa común son los sensores defectuosos. La falla del sensor de entrada/salida y del cuerpo del acelerador hará que el embrague del convertidor de torsión se engrane incorrectamente. Si es así, deberá reemplazar el sensor defectuoso.

Fallo de acoplamiento de engranajes

Este problema es común a la transmisión de 5 velocidades 545RFE. Los engranajes no se engranarán en "Directa" y "Reversa". Esto suele ocurrir cuando el vehículo está frío y es más común cuando la temperatura exterior es baja. Esto puede ser causado por líquido de transmisión bajo, líquido de transmisión sucio o el tipo incorrecto de líquido de transmisión.

La otra causa común es que el filtro del enfriador de la transmisión esté flojo. Cuando el filtro del enfriador de la transmisión se afloja o se desconecta, se filtra líquido del convertidor de torsión. Al arrancar, la presión debe acumularse antes de que la transmisión funcione correctamente.