Problemas con el motor Ford V10 Triton

¿Por qué Ford dejó de fabricar el V10? Exploramos problemas comunes del motor y respondemos preguntas clave sobre la confiabilidad del motor.

Ford ha fabricado varios motores famosos a lo largo de los años. Un motor que no era tan famoso como su Coyote de 5.0 litros o sus V8 de 4.6 litros era el Triton V10. Era un motor potente que se usaba en muchos vehículos de marca, incluidos los amados F-250 y F-350 Super Duty.

El Triton V10 tiene un fuerte reputación de durabilidad y confiabilidadsin embargo, también tenía varios problemas potenciales que valía la pena conocer, incluido un tubo de válvula PCV agrietado, bujías que se expulsarían de las culatas y fallas en los pernos del colector de escape.

En este artículo, le brindamos una breve historia del Triton V10 y los problemas antes mencionados, así como respuestas a preguntas clave sobre este motor y su confiabilidad. Empecemos.

¿Es el Ford V10 un buen motor?

Este caballo de batalla de una sola cámara superior de aspiración natural conocido como Ford V10 se lanzó por primera vez en 1999 y cesó la producción después de 2019. El motor producía 360 caballos de fuerza y ​​460 libras-pie. de par Se incluyó en varios camiones Ford comerciales y recreativos como parte de Familia de motores modulares de Ford. En particular, se incluyó en las camionetas Super Duty de Ford, incluidas la F-250 y la F-350.

También se incluyó en el F-450, F-550, F-650 y F-750. Este motor impresionó a la prensa automovilística desde el principio, incluso tendencia del motor. Durante la prueba de manejo in situ de la F-350 Super Duty Crew Cab de 1999, tendencia del motor elogió el Triton V10 y dijo que "puede ser el mejor de la familia de motores modulares de Ford".

El 6.8 V10 también se incluyó en las camionetas Econoline de Ford, Autocaravanas F-53y el popular SUV de servicio pesado Ford Excursion.

El Triton V10 también fue la plantilla para uno de los proyectos de prototipos más aventureros de Ford de 2004. En el proyecto, el Blue Oval modificó en gran medida el motor antes de colocarlo dentro de un Mustang.

"El proyecto comenzó como una idea de 'qué pasaría si' a principios de la década de 2000 del Grupo de Investigación de Trenes Motrices y Desarrollo de Motores Avanzados de Ford, dirigido por Kevin Byrda quién podrías reconocer como parte del dúo dinámico del programa de televisión Garaje para dos chicos", ha explicado coche de carreras revista en un artículo de 2018.

Ahora que hemos repasado una breve historia del Triton V10, es hora de abordar los problemas. Para obtener una vista previa de lo que puede esperar, consulte 1A AutomáticoCobertura de video de los principales problemas del motor para el Ford F-250 1999-2007, arriba.

Ford V10 problema n.º 1: explosión de la bujía (anterior a 2002)

En el V10 de 6.8 litros que se usaba en los vehículos Ford antes de 2002, había una falla de diseño fundamental. Este problema causaría varios tipos diferentes de bloqueos en los que podría suceder una de dos cosas. La primera es que la bujía se expulsaría de la culata. Has oído bien, la bujía saldría por la culata.

Este problema generaba un fuerte chasquido y, en consecuencia, una notable falta de potencia del motor. Era un problema lo suficientemente generalizado como para provocar conversaciones en foros de entusiastas como foro de realidad virtual y cobertura inspiradora en sitios automotrices como semana del motor.

Además, la bujía defectuosa también podría soldarse a la cabeza. Estos eran problemas graves que no solo eran costosos de solucionar, sino que también dañaban el motor si no se solucionaban lo antes posible.

En una serie de denuncias presentadas ante el Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA), los propietarios informaron este problema en sus camionetas Ford Super Duty anteriores a 2002 equipadas con el motor Triton V10.

"Ha habido muchas quejas de que el ruido de estallido va acompañado de una pérdida de potencia del vehículo". dijo la NHTSA en una encuesta de 2005 (se puede encontrar más información sobre este tema en Sitio de la NHTSA con el número de acción: DP05005).

Este problema se ha resuelto para los vehículos Ford posteriores a 2002.

Ford V10 Problema n.º 2: grieta en la manguera de la válvula PCV

El siguiente problema que puede ocurrir en el Triton V10 es el agrietamiento de la manguera de la válvula PCV. PCV significa ventilación positiva del cárter y se refiere a la manguera que va desde el lado del pasajero del compartimento del motor hasta el sistema de admisión.

Esta tubería eventualmente puede agrietarse y romperse con el tiempo. Dado que está diseñado para atrapar los gases y vapores del motor, si se rompe, eso puede ser una mala noticia. Además, puede conducir a varios problemas adicionales.

Esto también ha demostrado ser un problema común entre los propietarios de Ford V10 en los foros populares de RV, donde un propietario informó que la manguera de la válvula PCV estaba rota.

Este problema es menor pero puede tener grandes consecuencias. Se recomienda encarecidamente vigilar la manguera de la válvula PCV y reemplazarla tan pronto como se agriete.

Ford V10 Problema n.º 3: falla del perno del colector de escape

Otro problema común que puede ocurrir con el Ford Triton V10 involucra el múltiple de escape, específicamente su sistema de soporte. El sistema consistía en pequeños pernos que sujetaban el colector en su lugar debajo del motor.

Sin embargo, los pernos originales a menudo se pudrían y eventualmente se rompían y causaban fugas en el escape. Esto significaba que los gases de escape podían ingresar a la cabina y potencialmente causar problemas de salud.

Vea cómo un mecánico solucionó el problema en el clip de arriba de Reparación de automóviles principal del sur que explica cómo reparar espárragos de colector rotos en Ford F-250 6.8.

Ahora que hemos cubierto los problemas del motor Triton V10, es hora de responder algunas preguntas clave.

¿Cuánto duran los Ford V10?

Como con cualquier vehículo usado, la calidad y la consistencia del mantenimiento pueden determinar la vida útil del vehículo. En el caso del V10 de Ford, no es una excepción.

El Triton de 6,8 litros es un motor fiable, pero con falta de cuidado no durará tanto como sea posible. Especialmente con ejemplos anteriores a 2002 que pueden tener los problemas de bujías mencionados anteriormente.

Con el cuidado y el mantenimiento adecuados, estos motores pueden superar fácilmente las 200 000 millas. Dentro doug demuroEn su revisión de una Ford Excursion 2005 (que tenía el Triton V10), dijo que había oído hablar de muchos ejemplos de propietarios de más de 200,000 millas.

DeMuro incluso dijo que habló con alguien que tenía más de 300,000 millas. Echa un vistazo a la reseña de Ford Excursion del prolífico influencer automotriz arriba para obtener una mirada más profunda a este popular SUV.

¿Es fiable el Ford V10?

El Ford V10 es un motor muy confiable. Produce muchos caballos de fuerza y ​​torque y lo ha hecho de manera confiable durante la mayor parte de dos décadas. Los camiones Ford equipados con este motor eran el vehículo de trabajo ideal para muchos.

Historial del vehículoes reseñas de propietarios reales de la Ford Super Duty F-250 2000 (que incluía el Triton V10) descubrió que varios propietarios elogiaban la potencia y la confiabilidad del V10. Las casi 50 reseñas de propietarios reales también otorgaron al SUV 4.5 estrellas del sistema de clasificación de cinco puntos. estrellas.

"Hemos tenido esta camioneta durante tres años y es un excelente vehículo para correr", escribió el propietario certificado. becky k en diciembre de 2020 sobre su vehículo usado 2000 Ford Super Duty F-250. "Lo usamos a diario para trabajar en la granja, por lo que ha recibido un poco de golpes. E incluso después de haber sido golpeado, no se ha roto más que por el desgaste normal"..”

Una cosa es tener caballos de fuerza y ​​torque. Sin embargo, tener una potencia y un par fiables es algo muy bueno en cualquier vehículo, especialmente en una camioneta de trabajo.

Si le preguntas a las personas que han tenido un vehículo que incluye el Tritón V10Probablemente todos te dirán lo mismo: es un adicto al trabajo.

Confiable, confiable, capaz. El Triton V10 de 6.8 litros de Ford era precisamente eso. Tenía que durar 20 años. No estuvo libre de problemas como hemos visto. Pero, sus fortalezas superaron sus debilidades.

Fotos: Ford