Problemas con la junta de culata de Subaru que debe conocer

Ya sea que compre un vehículo nuevo o usado, los propietarios esperan encontrar un automóvil confiable con componentes de calidad altamente probados. Esto sería cierto para las juntas de cabeza de Subaru. La mayoría de los autos pueden desarrollar problemas, y este vehículo no es diferente. Pero saber lo que pasó es la clave.

¿Hay algún problema con la junta de la cabeza de Subaru que deba conocer antes de comprar?

Sí, se sabe que los vehículos Subaru tienen problemas con las juntas de cabeza.

Algunas de estas quejas de los consumidores incluyen:

• Juntas de culata quemadas (falla)
• Fugas de escape por el tubo de escape
• Humo del escape del vehículo
• Aceite blanco ubicado en el tanque
• motor sobrecalentado
• Burbujas o vapores en el depósito de refrigerante

Estas son algunas de las quejas más destacadas sobre los vehículos Subaru. Explicaremos cuál es el problema detrás de los problemas de la junta de la cabeza en esta parte. Siempre es aconsejable asegurarse de saber acerca de Subarus Historial del vehículo antes de hacer una compra.

¿Qué tiene de malo la junta de la cabeza en estos vehículos?

Los problemas con las juntas de culata en los vehículos Subaru no son nada nuevo. De hecho, ha sido un problema con esta línea de vehículos desde la década de 1990. Los modelos más nuevos siempre tienen una mayor tendencia a tener problemas con la junta de la cabeza que otros vehículos similares.

Los problemas parecen concentrarse en los vehículos con motor de 2,5 litros. Entre los vehículos impactados se encuentran:

Comprender el problema de la junta de la cabeza

La junta de culata de cualquier vehículo es una parte importante del motor. Hay muchos agujeros en esta fina tira de metal. Esta banda se coloca entre las culatas y el propio bloque. Debe colocarse correctamente, lo que no es lo más fácil, durante el proceso de ensamblaje.

Cuando está en su lugar, la junta de la cabeza absorbe la mayor parte de la energía del motor entre los dos componentes metálicos. De esta manera actúa como un amortiguador, ayudando a reducir la cantidad de fricción aquí. También funcionan para mantener el aceite en los caminos correctos en todo el vehículo.

Esto asegura que el vehículo tenga el aceite necesario. Finalmente, la junta de la cabeza también funciona para asegurar que las vías del refrigerante estén en su lugar, manteniendo el motor a la temperatura correcta.

La mayoría de las veces, los propietarios nunca tienen que reemplazar una junta de cabeza. Esto se debe a que están diseñados para durar tanto como el motor. El único momento en que realmente deberían necesitar trabajo es cuando se necesita un reemplazo u otro trabajo importante en el motor.

Dado que este componente funciona con el motor, debería encajar automáticamente en su lugar cuando el motor está funcionando y las temperaturas cambian. Debe permitir que la cabeza y el bloque ejerzan presión y reduzcan la presión sobre las articulaciones.

Las fallas en las juntas de la cabeza, descritas en muchos de los problemas de los consumidores enumerados anteriormente, pueden significar problemas importantes. Esto significa que el motor no puede mantener las presiones adecuadas en su interior.

Esto significa que toda esa presión queda atrapada en el motor y, a menudo, en áreas donde no puede estar. También significa que el aceite y el refrigerante, ambos esenciales para el mantenimiento del motor, no van a donde deben. Como puede imaginar, esto puede conducir a una junta de cabeza rota.

¿Qué está pasando con la junta de culata de Subaru?

Tantos componentes clave que deben funcionar correctamente para obtener los resultados deseados que la junta de la cabeza es una parte bastante importante. Entonces, ¿qué tiene de malo este componente de Subaru?

No hay muchas ideas sobre por qué la junta de la cabeza falla tan fácilmente en estos vehículos. Sin embargo, estos modelos tienden a ser más susceptibles al problema que otros. Se cree que el diseño es simplemente defectuoso. Esta es la razón por la que existieron tantos problemas a lo largo del año modelo 2011.

La mayoría de los vehículos mencionados aquí ofrecen un 2.5 L motor SOHC (aunque algunos ofrecen otras opciones de motor). En estos motores, el riesgo de sobrecalentamiento o ennegrecimiento del refrigerante es significativamente mayor que en otros vehículos.

En 2012, la compañía rediseñó el motor de 2.5L y con él llegó una junta de culata nueva y menos problemática. Desde esta revisión, no ha habido problemas importantes con las juntas de la cabeza.

Algunos propietarios informaron problemas con el motor y la junta de la cabeza en los modelos más nuevos, pero no se han retirado del mercado. Tampoco ha habido problemas importantes con los boletines técnicos.

Los problemas más comunes con las juntas de cabeza de Subaru incluyen:

• 2005 legado, Outback, Baja, Forester e Impreza
• 2006 legado interior Forester e Impreza
• 2007 legado interior Forester e Impreza
• Subaru Forester e Impreza 2010
• los Subaru Impreza 2011

¿Es una buena idea comprar un Subaru con estos problemas de juntas de cabeza?

Si está considerando comprar un Subaru usado con un modelo del año 2011 o anterior, vale la pena echar un vistazo más de cerca al historial de reparación y servicio del vehículo. También es una buena idea asegurarse de que si está comprando un vehículo con el motor SOHC de 2.5L, cualquier problema con la junta de la cabeza esté cubierto por una garantía.

También puede realizar un seguimiento de los retiros del mercado y los problemas de servicio relacionados con los modelos más nuevos. Visita el Sitio web de la Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras. Ingrese la marca, modelo y año del vehículo o VIN. Esto producirá una lista de problemas asociados con ese vehículo.

El sitio enumera las quejas de los consumidores presentadas contra el vehículo. Asegúrese de verificar esto para cualquier problema relacionado con el motor. Consulte también los boletines de retiro y servicio de estos vehículos. Entonces, y realmente solo entonces, podrá tener una buena idea de cómo puede ser poseer este vehículo.