Procharger vs Supercharger: Diferencias, pros y contras

Es posible que te hayas encontrado con los términos Procharger vs Supercharger en el mercado actual y te has preguntado cuáles son las diferencias en estos coches, ya sean de serie o modificados para obtener el máximo rendimiento. Cada vez más gente opta por ellos en lugar de los habituales turbocompresores, pero ¿cuál es la diferencia y cuál es el mejor para ti?

Índice de Contenido
  1. ¿Qué son los "cargadores"?
  2. Procharger
    1. Pros
    2. Cons
  3. Supercargador
    1. Pros
    2. Cons
  4. Procharger VS Supercharger
    1. Rendimiento
    2. Coste
    3. Otras cosas a tener en cuenta
  5. Preguntas frecuentes
    1. ¿Es mejor el Procharger que un Supercharger?
    2. ¿Cuántos CV añade un Procharger?
    3. ¿Un Procharger emite un ruido de fondo?
    4. ¿Se puede conducir a diario un Procharger?
    5. ¿Un Procharger tiene retraso?
    6. ¿Los supercargadores acortan la vida del motor?
  6. Conclusión

¿Qué son los "cargadores"?

La potencia de tu motor depende de la cantidad de combustible que pueda quemar y de la velocidad a la que pueda convertirse en fuerza mecánica para hacer avanzar el vehículo con velocidad. Para quemar este combustible, tu motor necesita que el oxígeno del aire llegue al motor y se queme a mayor velocidad.

Todos los Prochargers y Superchargers están diseñados con el mismo objetivo en una variedad de tecnologías para forzar la alimentación de oxígeno y permitir que tu motor queme más combustible para dar la velocidad que deseas. Estas variaciones en el diseño se deben al proceso en el que se suministra la potencia, lo que significa que puedes encontrar el coche adecuado para tus necesidades de velocidad.

Veamos con más detalle el Procharger y el Supercharger para ver qué hace que ambos sean tan potentes y cuál es el más adecuado para ti.

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Procharger

El Procharger es extremadamente potente y dará a tu vehículo mucha potencia adicional. Son conocidos por ser mucho más eficientes y funcionan de forma muy diferente en comparación con un Supercargador.

Si quieres añadir este impulso adicional a tu vehículo de uso diario, debes tener en cuenta también los aspectos legales y de seguridad. Si lo que buscas es añadir un aumento de velocidad más suave, entonces un Procharger será la opción más práctica y económica a largo plazo.

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Los cargadores Pro utilizan impulsores de alta velocidad para arrastrar el aire para su compresión. A medida que el aire llega al centro, se irradia hacia el exterior con una fuerte fuerza, donde un difusor que rodea el impulsor convierte el aire en alta presión

Las moléculas del aire trabajan para reducir la velocidad de paso, sin dejar de aumentar la presión. Por lo general, se consideran mejores que los supercargadores, pero presentan unos ruidos más fuertes y bastante característicos al arrancar. Esto puede desanimar a muchos entusiastas de las modificaciones de coches, ya que el Supercargador rival no tiene este sonido que puede desanimar a mucha gente

Aunque no es la opción número uno si buscas un demonio de la velocidad, un Procharger suele ser una opción más práctica si estás en una zona en la que tienes que tener en cuenta cuestiones legales y de seguridad al utilizar tu vehículo. Además, los cargadores Pro centrífugos son más económicos y no te harán gastar la gasolina.

Sin embargo, seguirá habiendo costes de mantenimiento y estrés en tu coche, por lo que es importante que, cuando realices esta adición a tu coche, mantengas las revisiones regulares y las recargas de aceite.

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Pros

  • Más pequeño y ligero
  • Más eficiente en el consumo de combustible
  • Impulso de la energía limpia

Cons

  • Ruido de giro
  • Costes iniciales más elevados

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Supercargador

Hay dos variantes principales de sobrealimentación disponibles en el mercado, pero la más conocida es la clásica sobrealimentación Roots, que va donde normalmente se coloca el colector de admisión

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Supercargadores Roots utilizan lóbulos de malla giratoria para mover el aire desde cualquier lado y, a medida que este aire se acumula en el colector de admisión, crea una presión positiva. También son bastante llamativos, ya que crean el famoso "bulto" en el capó al apoyarse en la parte superior del motor para darle ese aspecto potente.

Por muy clásico que sea este aspecto, son conocidos por su tamaño voluminoso y por no alimentar el aire de forma constante a tu motor. Sin embargo, su aspecto icónico y la falta de apariencia sutil en tu capó es lo que atrae a tanta gente al supercargador Roots cuando se trata de mejorar la velocidad y el rendimiento de tu vehículo.

El Supercargador de doble tornillo es más eficiente en lo que carecen los Roots. Atraen eficazmente el aire a través de los engranajes de un conjunto de lóbulos engranados que luego quedan atrapados en bolsas. Los lóbulos del rotor del tornillo doble tienen un estrechamiento que se utiliza para comprimir el aire en un lugar más pequeño en su movimiento de lado a lado.

No sólo es más eficiente un tornillo doble por esto, sino que también significa que puedes obtener varias versiones que no necesitan ser instaladas en la parte superior de tu motor como un supercargador Roots. La desventaja de esta versión es un precio más elevado y la necesidad de instalar algún tipo de sistema de supresión de ruido, ya que no son conocidos por ser sutiles

Pros

  • Muchas variantes en el mercado
  • Respuesta rápida desde el primer toque del pedal
  • Coste inicial más barato
  • Más potente

Cons

  • Más voluminoso
  • Poco ahorro de combustible
  • Retraso causado por una corriente de aire inconsistente
  • Muy ruidoso

Procharger VS Supercharger

Tanto el Procharger como el Supercharger tienen cualidades impresionantes y la capacidad de transformar tu vehículo en una pieza inmensamente impresionante, pero si todavía te cuesta decidirte, aquí tienes algunas de las diferencias entre el Procharger VS Supercharger.

Rendimiento

Para la mayoría de los propietarios de coches, el aumento del rendimiento es la razón por la que buscan añadir un procharger o un supercharger a su vehículo. No hay duda de que añadir cualquiera de ellos hará precisamente eso, pero cuál maximizará el rendimiento, hay algunas cosas a tener en cuenta.

Añadir potencia a tu vehículo aumentará automáticamente el rendimiento, pero también es necesario que el pedal responda a la potencia para sacarle el máximo partido. Un sobrealimentador no tiene retardo y la respuesta del pedal a la potencia es casi instantánea. Así que si buscas esa respuesta inmediata del pedal a la potencia, los sobrealimentadores te ofrecerán sin duda el rendimiento que deseas. Por otro lado, un Procharger ofrece una acumulación más suave y te facilita la potencia.

Coste

Aunque añadir la potencia extra también añadirá valor a tu vehículo, no querrás arruinarte. Tienes que tener en cuenta tu presupuesto y el uso que quieres darle.

Empieza por considerar cuánta potencia extra quieres exprimir de tu coche. Si sólo quieres ir lo más rápido posible de 0 a 100, entonces un Supercargador de raíces clásicas puede ser la opción adecuada para ti. Te ofrecen una rápida sobrecarga de potencia y pueden partir de unos 2700 $.

Sin embargo, para la mayoría de la gente, un Procharger puede ser una mejor opción a largo plazo, ya que gastará menos gasolina. Ambos sistemas conllevan sus propios costes de mantenimiento, pero si eliges el sistema adecuado para tu vehículo y limitas el esfuerzo que le haces, podrás mantenerlo al mínimo.

Otras cosas a tener en cuenta

Una vez que hayas elegido el sistema más adecuado para ti, es hora de pensar en otras consideraciones: la primera es el mantenimiento.

Tu motor sobrealimentado está ahora sometido a más tensión y tendrás que prestar mucha atención al nivel de aceite de tu coche. El tipo de gasolina con el que repostes jugará un papel clave en la longevidad de tu motor. Lo mejor es optar por la gasolina premium y, a menos que tu mecánico profesional te indique lo contrario, evitar cualquier otro tipo.

En el caso de los coches con transmisión automática, deberán ser revisados regularmente y sin falta, ya que estarán sometidos a una tensión extrema.

Tanto los Supercargadores centrífugos como los Prochargers utilizan una correa de transmisión, que tiene una fecha de caducidad de entre 80.000 y 80.000 km y que deberá ser sustituida.

Preguntas frecuentes

¿Es mejor el Procharger que un Supercharger?

Los Prochargers y los Superchargers son muy similares, pero el Supercharger tiene características más eficientes y una corriente de aire más suave.

¿Cuántos CV añade un Procharger?

El supercargador centrífugo Procharger añade 300 CV a un motor de serie.

¿Se puede añadir aceite a un motor caliente? ¿Hay que dejar que se enfríe?

¿Un Procharger emite un ruido de fondo?

Los Prochargers son conocidos por el ruido que hacen al arrancar y al ser revolucionados, a diferencia del Supercharger.

¿Se puede conducir a diario un Procharger?

Muchos propietarios de coches utilizan Prochargers en sus vehículos de uso diario, pero debes ser consciente del aumento de los costes de combustible y mantenimiento que conlleva esta adición, así como de la necesidad de rellenar regularmente el aceite del motor.

¿Un Procharger tiene retraso?

En comparación con el Supercargador, un Procharger tendrá un flujo de aire más suave y un aumento de potencia más limpio, lo que significa que hay menos posibilidades de lag.

¿Los supercargadores acortan la vida del motor?

Siempre que realices un mantenimiento adecuado del motor y cambios de aceite, la sobrealimentación del motor no debería reducir su vida útil

Conclusión

Tanto el Procharger como el Supercharger tienen sus capacidades únicas que pueden mejorar tu vehículo, por lo que elegir el correcto nunca es una tarea fácil, especialmente con las variaciones en la experiencia de conducción que dan estas opciones

Supercargar o procargar tu vehículo es una gran tarea y hay muchos aspectos que debes tener en cuenta antes de emprender esta poderosa adición. La idea de modificar tu coche de esta manera puede ser un momento emocionante y obtener el potencial de tu vehículo es una sensación fantástica, pero no sólo hay que tener en cuenta el coste inicial, sino los costes de funcionamiento a largo plazo asociados a este tipo de modificaciones, así como la necesidad más frecuente de comprobar y mantener los niveles de aceite del motor.

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