¿Qué causa el ruido al frenar a baja velocidad?

Cuando los componentes del sistema de frenos no funcionan como deberían o empiezan a desgastarse, pueden empezar a hacer ruidos extraños, especialmente al frenar a baja velocidad.

Normalmente, el ruido de frenado a baja velocidad puede deberse a pastillas de freno desgastadas, rotores desgastados o doblados, suciedad u óxido atrapados en los frenos y pinzas de freno pegajosas.

Si oyes un ruido nuevo al frenar o si los frenos tienen un tacto diferente, es conveniente que los revises cuanto antes. A veces el ruido puede deberse a algo sencillo, como la suciedad o las piedras atascadas, o a la acumulación de óxido en los rotores si tu coche ha estado aparcado durante un tiempo. O puede ser un signo de algo más grave, como rotores alabeados o agrietados, una pinza agarrotada o una fuga de líquido de frenos.

Ruido al frenar a baja velocidad (5 causas comunes que no debes ignorar)

A lo largo de su vida útil, los frenos de tu coche están expuestos a todo tipo de suciedad, residuos y condiciones meteorológicas, así como a fluctuaciones extremas de temperatura. Con el paso del tiempo, esto provocará un desgaste e inevitablemente una reducción del rendimiento y un aumento del ruido y las vibraciones

A menudo serás más consciente de los cambios en los frenos cuando conduzcas a baja velocidad o cuando estés atrapado en el tráfico. Al frenar a baja velocidad durante la conducción es cuando los frenos están bajo más presión y suelen estar calientes

Hay algunas causas comunes del ruido de los frenos y suelen ser más pronunciadas cuando conduces a baja velocidad. Aquí se describen algunos de ellos con más detalle.

Causa 1: Suciedad u óxido atrapado en las pastillas y rotores de los frenos

Probablemente la causa más común del ruido de los frenos, especialmente a baja velocidad, es el polvo de los frenos, la suciedad o el óxido en las pastillas y los rotores. Las pastillas de freno, los rotores y las pinzas están constantemente expuestos a la suciedad, el barro, el agua y los residuos de la carretera.

Estos contaminantes pueden quedar atrapados entre las superficies del rotor y de las pastillas de freno, provocando un ruido de chirrido o rechinamiento al frenar. La acumulación de materiales extraños en las superficies de frenado también puede aumentar el coeficiente de fricción dinámica de las pastillas de freno.

El sitio coeficiente de rozamiento dinámico es una medida de la fuerza que las pastillas aplican a los rotores durante el frenado. Un rango normal para este coeficiente es entre 0,35μ y 0,42μ. Si aumenta demasiado, puede dar lugar a frenos pegajosos y ruidosos, especialmente a bajas velocidades, cuando la temperatura de las pastillas de freno suele ser más alta de lo normal.

La acumulación de óxido en la superficie de los rotores de los frenos también puede provocar ruidos al frenar. El óxido puede impedir que la pastilla se agarre con suavidad al aplicar los frenos.

Una pequeña cantidad de óxido en la superficie de los rotores es habitual si el vehículo ha estado aparcado unos días y suele desaparecer con bastante rapidez cuando los frenos se han aplicado varias veces a velocidades más altas. El óxido puede persistir en los rotores durante más tiempo si los frenos sólo se aplican a baja velocidad.

Causa 2: Pastillas de freno, rotores de freno o calzos de freno desgastados

La segunda causa más común de los frenos ruidosos a baja velocidad es piezas de freno desgastadas que ya no funcionan con fluidez o eficacia

Cuando las pastillas de freno y los rotores se desgastan, rara vez lo hacen de manera uniforme. Es muy común que las pastillas de freno se desgasten en un ligero ángulo y este desgaste irregular será más pronunciado cuanto más desgastadas estén.

El desgaste desigual de las pastillas de freno genera ruidos de frenado y A bajas velocidades, el ruido de los frenos será más pronunciado porque los rotores se mueven más lentamente y tienen menos posibilidades de superar las fuerzas de resistencia causadas por el desgaste desigual.

Si los rotores o las pastillas de freno están muy desgastados, o completamente desgastados, dejarán de funcionar con suavidad, provocando invariablemente ruidos al accionar los frenos. Los rotores viejos pueden desarrollar crestas, arañazos superficiales y grietas. También pueden empezar a oxidarse, sobre todo alrededor del cubo de la rueda, lo que puede provocar ruidos extraños al frenar.

Si las pastillas de freno no se cambian cuando es necesario, esto también puede provocar ruidos a baja velocidad. Las pastillas de freno suelen estar formadas por una placa de soporte de acero unida a un material de frenado semimetálico. Por lo general, el material de los frenos se endurece y se degrada a medida que envejece y se desgasta. Una pastilla de freno vieja y endurecida será más ruidosa que una nueva, sobre todo si parte del plato de apoyo de acero entra en contacto con el rotor cuando se aplican los frenos.

Causa 3: Rotores deformados

Los rotores deformados son otra causa de los frenos ruidosos a bajas velocidades. Cuando es nuevo, un rotor debe tener una excentricidad lateral mínima de menos de medio milímetro al girar. Esto permitirá que se desgaste uniformemente y que funcione sin problemas.

A medida que el rotor se desgasta, hay varias razones por las que un rotor puede deformarse y desgastarse de forma desigual. El desgaste desigual provoca variaciones en el grosor de la superficie del rotor que pueden producir vibraciones y ruidos al accionar los frenos.

Los rotores de freno deformados pueden estar causados por la acumulación de suciedad y óxido en la superficie. Esta acumulación provoca un aumento de la fricción y de la temperatura cuando se aplican los frenos, lo que provoca puntos calientes en la superficie del rotor y un desgaste desigual del mismo

Causa 4: Una pinza de freno pegajosa

Las pinzas de freno pueden dejar de funcionar con suavidad a medida que envejecen, y esto puede ser la causa del ruido de los frenos.

Una pinza de freno pegajosa es aquella que no aplica y suelta la pastilla de freno con rapidez y suavidad. El sitio síntomas de una pinza de freno pegajosa incluyen frenos ruidosos, un vehículo que tira hacia un lado al frenar, un olor a quemado de los rotores o las pastillas de freno y fugas de líquido de frenos.

Las pinzas de freno son las encargadas de crear la fuerza de frenado que presiona las pastillas de freno contra los rotores cuando pisas el pedal de freno

Son dispositivos sencillos, formados por un cuerpo metálico que alberga un pistón móvil. El pistón se desplaza hacia fuera al ser forzado desde atrás por el líquido de frenos. Para evitar que el líquido de frenos se escape, hay una junta de goma detrás del pistón y un fuelle en la parte delantera para evitar que entren suciedad y residuos

Una visión general del sistema de frenos de disco hidráulicos

Las pinzas de freno pueden fallan cuando las juntas de goma se endurecen y se agrietan. Esto permite que el líquido de frenos se escape, lo que reduce la fuerza de frenado. Una junta exterior desgastada permite que la suciedad se acumule alrededor del pistón, corroyéndolo y haciendo que atascado en su sitio.

Si el pistón no se retrae completamente al soltar el pedal de freno, puede provocar un ruido, ya que la pastilla de freno rozará parcialmente el rotor cuando las ruedas giren.

Este ruido puede ser más pronunciado a bajas velocidades, ya que el rotor no se mueve lo suficientemente rápido para superar la fricción adicional aplicada por la pastilla de freno.

Causa 5: Montaje de pastillas de freno cerámicas en lugar de pastillas semimetálicas

Las pastillas de freno cerámicas son conocidas por crear más ruido que las pastillas de freno estándar, especialmente a bajas velocidades. Esto se debe a que son más duras que las pastillas estándar y no se adhieren tan bien a los rotores cuando están fríos.

La mayoría de los coches nuevos siguen llevando de fábrica pastillas de freno metálicas. Esto se debe a que son más baratos y ofrecen mejores prestaciones de frenado para la conducción normal por carretera.

Las pastillas de freno cerámicas se suelen montar de serie en las marcas de coches de alta gama, como Porsche y Bentley

El material de su superficie de frenado está hecho de un compuesto de arcilla y porcelana con copos de cobre añadidos para mejorar la calidad del aire conductividad térmica. La mayoría de los coches no los llevan de serie y, debido a sus propiedades únicas, pueden no ser adecuados para todos los sistemas de frenado.

Las pastillas de freno cerámicas son muy resistentes al desgaste y deberían durar mucho más que las pastillas de freno estándar, a la vez que producen un polvo más fino y ligero cuando se desgastan.

El inconveniente es que el compuesto cerámico no conduce el calor tan bien como las pastillas metálicas y tarda más en alcanzar las temperaturas óptimas de funcionamiento

Próximos pasos - ¿Qué causa el ruido al frenar a baja velocidad?

Si hay ruidos procedentes de tus frenos a baja velocidad, es más que probable que haya un problema con una de las piezas del sistema de frenado.

Debes hacer revisar tu vehículo lo antes posible para asegurarte de que el problema no es grave o puede provocar un accidente.

En general, los frenos ruidosos pueden arreglarse fácilmente haciendo una de las siguientes cosas:

1. Cambia los rotores por otros nuevos
2. Sustituye las pastillas de freno por unas nuevas de calidad OEM
3. Limpia cualquier suciedad u óxido acumulado entre los rotores y las pastillas
4. Comprueba y sustituye las pinzas de freno pegadas

Si has hecho una revisión y un buen mantenimiento de tu coche, la mayoría de los problemas de frenos se pueden arreglar fácilmente y sin demasiado coste.