¿Qué es Caster?
El avance se refiere al ángulo del eje de dirección de la rueda de un vehículo en relación con la línea recta de su eje vertical. Se refiere a una rueda que dirige un vehículo, como una bicicleta, un coche o una moto.
El ángulo se mide por el espacio angular entre la vertical y la línea de pivote, que es la línea que va de la rótula inferior a la superior. A muchos pilotos de carreras les gusta cambiar el ángulo de avance para que su vehículo funcione mejor en determinadas condiciones de conducción.
Los efectos de lavado no sólo existen en los coches. Existen en cualquier cosa que tenga ruedas en la parte trasera. Por ejemplo, presta atención a las ruedas de tu carrito de la compra. Lo más probable es que estas ruedas tengan un enrase positivo porque fueron diseñadas para ayudarte a mantener el carro en posición vertical cuando lo empujas. Este es el poder del lanzador.
Ver también: Efectos de la inclinación positiva y negativa
Efectos de la inclinación positiva
Cuando hay un efecto de avance positivo, el eje de dirección se inclina por delante del eje vertical hacia la parte trasera del vehículo. Esto significa que el muelle helicoidal situado encima del amortiguador, o coil over, se desplazará hacia atrás mientras conduces. El efecto del caster positivo se nota cuando conduces hacia delante.
Debido al gran par de torsión, el volante se enderezará y hará que tu vehículo sea más estable cuando conduzcas en línea recta. Si aumentas demasiado el grado de caster positivo, se creará más pesadez de dirección.
Afortunadamente, la mayoría de los vehículos modernos están equipados con dirección asistida que reduce la sensación de pesadez en el volante cuando tienes un ángulo de avance positivo en las ruedas. Así que asegúrate de que el vehículo que quieres comprar tiene un buen sistema de dirección asistida, lo cual es casi un hecho hoy en día.
Ver también: Síntomas de una mala alineación de las ruedas
Efectos negativos en el lavado
Cuando hay un avance negativo, el eje de dirección se inclina hacia atrás desde el eje vertical hacia la parte delantera del vehículo. Muchos coches antiguos tienen un avance negativo en sus ruedas.
La razón principal por la que se utilizó el caster negativo puede atribuirse a la tecnología convencional de neumáticos y chasis de la época. Además, como en aquella época no existía la dirección asistida, los fabricantes de coches tuvieron que encontrar la manera de hacer el volante más ligero para los conductores. La instalación de ruedas negativas era la única manera de conseguirlo.
Si observas la forma en que se fabrican los coches más nuevos, su estructura interna y su chasis no pueden soportar el avance negativo. ¿Por qué lo harían? La dirección asistida revolucionó la industria del automóvil y proporcionó a los conductores una experiencia de conducción mucho más segura y estable.
Por otro lado, a un volante negativo le cuesta mucho ser estable y mantenerse en una trayectoria recta, porque el volante suele ser demasiado ligero y es fácil que se desvíe. Sin embargo, a algunos conductores les gusta esto, por lo que siempre eligen tener ruedas negativas en sus vehículos.
Relacionado: Coste medio de una alineación de ruedas
Consejos importantes
Si intentas cambiar la configuración de las ruedas de tu vehículo, asegúrate de mantener los grados angulares de las ruedas completamente simétricos entre sí.
Si cometes el error de calcular mal los ángulos de avance de las distintas ruedas de tu vehículo, verás que el coche empezará a tirar más hacia un lado que hacia el otro.
El lado que no tiene mucho ángulo de avance será el lado hacia el que tira el coche. Si no tienes la confianza necesaria para hacerlo correctamente, pide a un profesional que cambie los ángulos de las ruedas por ti.
¡Más Contenido!