¿Qué hace que el líquido de la dirección asistida gotee cuando el coche está parado (con síntomas y soluciones)?

Una fuga de líquido de dirección asistida no es tan grave como una fuga de aceite o de líquido de frenos. Sin embargo, merece la pena investigar para evitar quedarse tirado sin dirección asistida o con la bomba de dirección asistida rota.

Normalmente, una fuga de líquido de la dirección asistida que se produce cuando el coche está parado puede estar causada por una fuga en la bomba de la dirección asistida, una manguera de dirección asistida agrietada o una cremallera de dirección defectuosa.

Si el líquido de la dirección asistida tiene fugas cuando el motor está parado, puedes notar un pequeño depósito de líquido seco alrededor de las juntas de algunas mangueras, o el líquido del depósito de refuerzo de la dirección asistida puede descender continuamente por debajo del nivel mínimo recomendado

¿Qué hace que el líquido de la dirección asistida gotee cuando el coche está apagado?

Una fuga en el sistema de dirección asistida no es tan infrecuente, especialmente en los vehículos más antiguos. En muchos casos, una fuga de líquido de la dirección asistida se debe a la corrosión y el desgaste del sistema relacionados con la edad. La fuga suele ser perceptible después de que el coche haya estado aparcado durante algún tiempo o durante la noche.

La razón por la que el líquido de la dirección gotea cuando se apaga el coche es que, cuando se apaga el motor, el líquido de la dirección descansa en el sistema y ya no está bajo presión. Esto puede provocar una presión negativa en el punto de la avería, que atrae aire del exterior y esto puede empujar el fluido hacia fuera a través de un punto débil del sistema.

Estas son las razones más comunes de una fuga de líquido de la dirección asistida cuando el coche está apagado.

1. Hay un líquido de dirección asistida incorrecto en el sistema
2. Fuga en la bomba de la dirección asistida
3. Mangueras y juntas de la dirección asistida defectuosas por desgaste
4. Hacer funcionar el coche con una cantidad incorrecta de líquido de dirección asistida
5. Fuga de líquido de la dirección asistida en el depósito

1. Utilizar un líquido de dirección asistida incorrecto

No todos los sistemas de dirección asistida utilizan el mismo tipo de líquido hidráulico.

Algunos sistemas de dirección asistida utilizan líquidos sintéticos para transmisiones automáticas (ATF), otros usos fluidos de silicona. La idoneidad de un fluido para un sistema depende del tipo de bomba de dirección asistida, de la viscosidad del fluido que puede bombear y de los materiales utilizados en las distintas mangueras y juntas del sistema

Si rellenas el líquido de la dirección asistida, ten cuidado de no mezclar líquido sintético con líquido a base de silicona, ya que esto podría dañar mucho el sistema hidráulico.

Utilizar un líquido incorrecto puede dejar el sistema expuesto a la oxidación o a la acumulación de suciedad. También puede atacar las juntas, los componentes de plástico o las piezas de goma y provocar fugas.

El líquido correcto para la dirección asistida figura en el manual del propietario. También suele estar impreso en el tapón del depósito de la dirección asistida.

2. Fuga en la bomba de la dirección asistida

Si el líquido de la dirección asistida cae por debajo del nivel mínimo, ejercerá una presión adicional sobre todos los componentes móviles.

Las bombas de la dirección asistida necesitan un suministro adecuado de líquido para funcionar, y se desgastan con bastante rapidez si no están suficientemente lubricadas. El uso continuado de la bomba con falta de líquido desgastará los componentes internos de la bomba, las juntas y las piezas de goma.

La cremallera de la dirección también es susceptible de sufrir más desgaste si no recibe una buena cantidad de líquido de dirección.

Un nivel bajo de fluido puede producir un sonido de silbido cuando giras el volante. Los primeros signos de que la cremallera o la bomba de dirección están desgastadas son las fugas, que acaban provocando un fallo.

3. Las mangueras y juntas de la dirección asistida fallan por desgaste

Las altas presiones hidráulicas, el uso normal, la fatiga térmica y los factores ambientales como la humedad, el calor, el frío y la corrosión acaban desgastando los componentes de la dirección asistida.

Las juntas y los componentes de goma suelen desgastarse primero. Cuando esto ocurre, es inevitable que se produzcan fugas.

Sin embargo, un sistema de dirección asistida hidráulica suele ser muy duradero. La vida útil de la bomba hidráulica, la cremallera y la junta puede superar a menudo los 160.000 km, según el uso del vehículo y las condiciones meteorológicas.

4. Hacer funcionar el coche con una cantidad incorrecta de líquido de dirección asistida

Al igual que cualquier otro fluido de tu coche, debes asegurarte de que la cantidad de líquido de la dirección asistida es la adecuada en el sistema. El líquido de la dirección asistida funciona a presión y es el que transfiere la fuerza de la bomba de la dirección asistida al movimiento de las ruedas.

Si no hay suficiente líquido en el sistema, se ejercerá una presión adicional sobre la bomba y la cremallera de la dirección, lo que puede provocar un fallo prematuro. Si hay demasiado líquido en el sistema, se ejercerá una presión adicional sobre las mangueras y las juntas, lo que puede provocar fugas de líquido de la dirección.

5. Fuga en el depósito de líquido de la dirección asistida

El depósito de líquido de la dirección asistida es otro lugar muy común donde puede producirse una fuga de la dirección asistida. El depósito suele llevar dos mangueras de goma, una de suministro y otra de retorno. También tendrá un tapón extraíble con una varilla de medición incorporada para comprobar los niveles de líquido. Las fugas suelen producirse en las uniones de los latiguillos o en la junta del tapón.

Puedes detectar fácilmente una fuga en el depósito de la dirección asistida porque habrá líquido seco y escamoso alrededor de la fuente de la fuga.

Cómo diagnosticar una fuga de líquido de la dirección asistida con el coche parado

Diagnosticar las fugas de líquido de la dirección asistida es mucho más fácil una vez que entiendes la causa de las fugas. A continuación se presenta un procedimiento simplificado para diagnosticar eficazmente el sistema.

1. Comprueba el estado del líquido de la dirección asistida

Lo primero que tienes que hacer es comprobar el el estado del líquido de la dirección asistida. Busca un color, una consistencia o un olor anormales

Suponiendo que tu vehículo utilice un líquido ATF moderno, el color normal debería ser rojo translúcido.

Si el fluido es un rojo/marrón opaco o peor, marrón oscuro/negro con olor a quemado, entonces tienes que sustituir todo el líquido del sistema.

A aspecto lechoso también puede indicar que el fluido está contaminado y debe ser sustituido

2. Comprueba el nivel del líquido de la dirección asistida

Cuando compruebes el estado del líquido, comprueba su nivel en el depósito de refuerzo.

El sistema de dirección asistida es un sistema cerrado, por lo que cualquier descenso significativo del nivel de líquido es un claro indicio de fuga

3. Limpia los componentes antes de la inspección

Una buena inspección visual es crucial para encontrar fugas. Por eso tienes que preparar el sistema.

Utilizando un buen desengrasante para motoreslimpia a fondo el depósito de la bomba de la dirección asistida, los accesorios hidráulicos, los conductos hidráulicos y la cremallera de la dirección

Limpia todos los restos de aceite, líquido de dirección asistida y grasa del motor. Este es un paso importante que algunos mecánicos se saltan, pero es vital si quieres detectar pequeñas fugas.

4. Comprueba si los tubos de la dirección asistida tienen fugas

Ahora que el sistema está listo para la inspección, puedes comprobar todas sus conexiones. No es infrecuente encontrar conexiones sueltas que provoquen fugas de líquido de la dirección asistida, especialmente después de una reparación del motor

Utilizando guantes limpios, pasa las manos por las mangueras de la dirección asistida para comprobar si hay fugas. Sigue las mangueras que alimentan la bomba de dirección desde el depósito, las mangueras que alimentan la cremallera de dirección y las mangueras que vuelven al depósito de refuerzo

Si sospechas que hay una fuga en alguna de las mangueras o juntas, es posible que haya que cambiarlas, dependiendo de lo desgastadas que estén.

5. Realiza una prueba de funcionamiento del motor

Una vez que hayas comprobado el estado de las mangueras y de la bomba, es conveniente realizar una prueba con el motor en marcha

Asegúrate de que la botella de recarga está llena hasta el nivel requerido y arranca el motor. Gira lentamente el volante completamente hacia la izquierda y luego completamente hacia la derecha.

Mientras lo haces, pide a un amigo que vigile el depósito de la dirección asistida. Si puede ver burbujas en el líquido del depósito, entonces tienes aire en el sistema. A veces puede entrar aire a través de una junta o manguera con fugas.

Después de realizar la prueba de funcionamiento, vuelve a comprobar que no hay fugas en las mangueras de la dirección asistida, los accesorios, la bomba de la dirección asistida, la cremallera de la dirección y el refrigerador de la dirección asistida.

Síntomas de una fuga de líquido de la dirección asistida cuando el coche está parado

Suele ser evidente que hay un problema con la dirección asistida. Si has notado que el líquido gotea alrededor del motor o en la carretera, puede provenir del sistema de dirección asistida

Por lo general, una fuga de líquido de la dirección asistida va acompañada de uno o varios síntomas como:

1. Dirección pesada a baja velocidad

Si ves que girar el volante es inusualmente difícil, puede indicar que hay una fuga en el sistema. Esto se debe a que se necesita una cierta cantidad de líquido de dirección para crear presión que ayude a girar las ruedas

Esto no se notará tanto cuando el coche esté en movimiento porque hay menos superficie de neumático en contacto con la carretera. Pero si tienes problemas para aparcar en un espacio reducido o para girar el volante cuando estás parado, hay un problema en el sistema de dirección asistida.

2. Ruido de gemidos al girar el volante

La falta de líquido en el sistema puede hacer que la bomba de la dirección asistida emita un chirrido al trabajar para hacer girar las ruedas. El zumbido se debe a que las piezas móviles internas de la bomba no están suficientemente lubricadas

3. El líquido de la dirección gotea sobre el motor o la calzada

Como cualquier otra fuga de líquido del motor, si ves líquido en el suelo o en cualquier lugar del compartimento del motor, entonces tienes una fuga. La mayoría de los sistemas de dirección hidráulica modernos utilizan un líquido rojo que es fácil de detectar si hay una fuga.

Según mi experiencia, las fugas de líquido de dirección suelen ser muy pequeñas y tardan mucho en acumularse. Es posible que no notes una fuga de líquido fresco, sino una acumulación de líquido seco alrededor de la fuga o donde se acumula

Normalmente, el líquido de las fugas se acumula en el punto más bajo del sistema, como en el fondo de las tuberías, en los brazos de la suspensión o en los casquillos, o en la cubierta inferior del motor (si la hay).

¿Cómo se arregla una fuga de líquido de la dirección asistida cuando el coche está parado?

En función de lo que hayas descubierto durante la fase de diagnóstico, puede que tengas que dar uno o varios de los siguientes pasos:

1. Si se trata de una pequeña fuga

Si los resultados de la prueba del motor mostraron pequeñas fugas en la cremallera/el engranaje o en la propia bomba de la dirección asistida, puedes utilizar un buen antifugas de la dirección asistida.

Estos productos están formulados para sellar pequeñas fugas y también para lubricar las juntas y los componentes de goma. Suelo intentar hacerme con el antifugas de dirección asistida de Lucas Oil. Puede funcionar bien para pequeñas fugas causadas por juntas de goma desgastadas. No funcionará siempre, pero vale la pena intentarlo si quieres mantener el coche en marcha hasta que puedas hacer reparar el sistema de dirección asistida. Puedes encontrarlo aquí en Amazon.

Prestone también fabrica un líquido de dirección asistida con un antifugas incorporado. Lo he utilizado varias veces en coches sin fugas que sólo necesitaban ser rellenados. Quién sabe, también puede ayudar a detener las fugas.

2. Si es una fuga grande

Si has encontrado grandes fugas en el sistema, especialmente en la bomba de la dirección asistida y/o en la cremallera/engranaje de la dirección asistida, deberías considerar la posibilidad de sustituir la pieza por una nueva.

El uso de selladores no funcionará en el caso de fugas mayores, o si las piezas móviles no funcionan correctamente. Puede ser más caro, pero a la larga será más seguro.