¿Qué hace que un coche dé una sacudida al detenerse con los frenos? Una guía completa

No hay nada más desconcertante que pisar los frenos y descubrir que tu coche vibra o tiembla al detenerse. Este es uno de esos problemas que no quieres ignorar, ya que es un grave problema de seguridad que compromete tu capacidad para detenerte en caso de emergencia.

Hay algunas razones diferentes por las que podrías experimentar pulsaciones o temblores al frenar. Estas son algunas de las razones más comunes por las que tu coche puede temblar al frenar.

Realiza un diagnóstico de las sacudidas de los frenos

Si sientes una vibración cuando accionas los frenos, podría haber un problema en los componentes de la suspensión o de la dirección. También podría ser un problema de los propios frenos. En muy raras ocasiones, puede que el problema sea un rodamiento desgastado o posiblemente un neumático.

Incluso puede ser tu técnica de conducción Aislar el problema primero es la mitad de la batalla ganada, así que vamos a ver qué pasos puedes dar para resolver tu problema de temblores y sacudidas en los frenos. Tratemos primero el problema más probable: los frenos.

¿El problema son los frenos delanteros o los traseros?

Aunque no es una regla rígida, normalmente sentirás los problemas de los frenos delanteros a través del volante. Si sientes el temblor y las sacudidas en las manos o a través del pie en el pedal de freno, es más que probable que el problema esté en los frenos delanteros.

Esto tiene sentido, ya que el peso del coche se inclina hacia delante al frenar, lo que hace que los frenos delanteros absorban la mayor parte del esfuerzo de frenado. Las ruedas traseras no necesitan tanta fuerza de frenado, ya que la suspensión delantera soporta hasta el 80% del peso del coche al frenar.

Según mi experiencia, los problemas con los frenos traseros suelen sentirse a través del asiento. A veces puedes confirmar que el problema está en los frenos traseros aplicando el freno de mano con el botón de desbloqueo pulsado.

A velocidad de crucero, tira con cuidado del freno de mano con el botón de desbloqueo presionado. Puedes sentir una vibración pulsante que es un indicio seguro de que hay desgaste en el freno de tambor trasero. Desgraciadamente, este método no puede utilizarse si el conjunto del freno trasero es una combinación de disco y zapata de freno.

¿Están desgastadas tus pastillas de freno?

En las ruedas delanteras, un par de pastillas de freno se encuentra dentro de la pinza de freno, que está atornillada al subconjunto mediante el soporte de la pinza. Con el tiempo, las pastillas de freno se desgastan. El desgaste no suele ser uniforme, ya que las pastillas de freno interiores se desgastan un poco más que las interiores.

El desgaste desigual de las pastillas de freno puede ser el resultado de daños en el rotor. Los rotores deformados o agrietados ejercen una presión desigual sobre cada pastilla, lo que hace que una u otra se desgaste de forma desigual.

Los pasadores guía agarrotados son otra causa potencial de desgaste desigual. Esto hace que las pastillas no se retraigan del todo, manteniéndolas en contacto con el disco más tiempo del necesario. La acumulación de calor hace que el disco se deforme y las pastillas se desgasten aún más.

Los conductos de freno desgastados que no permiten que el líquido fluya libremente también pueden hacer que los frenos se atasquen o impedir que entren en contacto con el rotor con la fuerza suficiente, provocando un desgaste desigual. Del mismo modo, un problema con el cilindro maestro que bombea el líquido de frenos de forma desigual a través del sistema podría causar un desgaste desigual.

Suele haber un indicador electrónico de desgaste integrado en las pastillas que enciende una luz en el salpicadero para indicarte que debes sustituir las pastillas. También hay clips metálicos en algunas pastillas que entran en contacto con el rotor del freno cuando se desgastan.

Esto da lugar a un sonido chirriante que es difícil de pasar por alto. Si estas señales van acompañadas de que tu coche salta o tiembla cuando frenas, probablemente la causa sean los frenos.

Si tus pastillas se contaminan con aceite, suciedad o algún otro residuo de la carretera, entonces puede tener un efecto perjudicial en el rendimiento de los frenos y, a veces, provocar sacudidas y tirones cuando los accionas. Lo más probable es que la sustitución de las pastillas de freno resuelva el problema, a menos que los rotores de los frenos también estén desgastados o dañados.

Las pinzas de freno pueden volverse pegajosas

Si hay una fuga o una pinza de freno pegajosa, podría ser el pistón del interior de la pinza.

Con el tiempo, el anillo de goma del interior de la pinza se desgasta y puede permitir que el líquido de frenos se filtre por los lados. La pérdida de presión hidráulica resultante puede hacer que las pastillas se desgasten de forma desigual.

El líquido de frenos también es hidrófilo, lo que significa que atrae el agua y esto puede causar corrosión en el interior del pistón de freno. Esto, a su vez, puede hacer que el pistón se atasque, reduciendo su eficacia y, en última instancia, provocando un desgaste desigual de las pastillas de freno.

Este desgaste desigual de las pastillas de freno puede contribuir a las sacudidas de los frenos y a las sacudidas al aplicar los frenos.

Rotores de freno desgastados: la causa más común de las sacudidas de los frenos

El rotor o disco de freno es el componente metálico redondo que transfiere la fuerza de frenado a las ruedas.

Los rotores pueden deformarse por el desgaste normal con el paso del tiempo o por una frenada brusca. Cuando los rotores se deforman o se agrietan, hacen que las pastillas oscilen. Esta oscilación se traduce en sacudidas y sacudidas al frenar.

La solución es sustituir las pastillas y los discos de freno.

Zapatas de freno - Ojos que no ven, corazón que no siente

Algunos vehículos tienen tambores de freno en las ruedas traseras. En lugar de pastillas de freno, los tambores de freno tienen zapatas instaladas dentro del tambor. Con el tiempo, el tambor de freno se desgasta y puede causar una vibración al frenar.

La solución es sustituir las zapatas de freno y, si se dispone de suficiente material en el interior del tambor, una opción es desbarbarlas para conseguir una superficie lisa y plana. Como alternativa, se puede sustituir todo el tambor de freno junto con las zapatas.

Técnica de conducción - No seas un idiota

Si conduces un cambio manual, al pisar el embrague al mismo tiempo que inicias la frenada evitas que el motor reduzca su velocidad hasta el punto de empezar a dar tirones.

Una vez que las revoluciones del motor caen por debajo de unas 1000 - 1100 RPM, el motor intentará mantener su velocidad de ralentí. Sin embargo, si sigues en marcha, las ruedas girarán más lentamente que el régimen de ralentí del motor del coche. Es entonces cuando el coche empieza a dar saltos y a temblar al luchar contra los frenos.

Aplicar el embrague con suficiente antelación en tu maniobra de frenado evitará que esto ocurra.

Si tu coche está equipado con ABS, una frenada muy brusca o una frenada sobre una superficie resbaladiza, como el barro, la calzada mojada o la nieve y el hielo, puede ir acompañada de un temblor o una pulsación del pedal del freno. Eso se considera normal e indica que tu ABS está funcionando.

Rodamientos de rueda desgastados

Los rodamientos de rueda desgastados son a veces los culpables de que experimentes una sacudida o un temblor al frenar. Si levantas el coche con el gato y das un tirón a la rueda por arriba y un empujón por abajo, puedes sentir cierto movimiento o "juego" en la rueda. Un sonido de chasquido junto con el juego de la rueda al balancearla hacia adelante y hacia atrás suele ser un signo seguro de que los rodamientos de la rueda necesitan ser sustituidos.

En los coches de tracción delantera, las juntas homocinéticas (CV) pueden desgastarse, provocando sacudidas y tirones al frenar o al girar. Una forma rápida de aislarlo como posible problema es girar el volante a la posición de bloqueo total y conducir lentamente en círculo.

Si oyes un ruido rítmico, es muy probable que tengas que cambiar las juntas homocinéticas.

Suspensión

A medida que los coches envejecen, la goma y los casquillos se deterioran, lo que provoca movimientos en las distintas articulaciones. Las rótulas, los tirantes y otros componentes de la suspensión pueden ser comprobados por un especialista, que podrá decirte si alguno de los componentes de la suspensión está desgastado y debe ser sustituido.

Si las ruedas de tu coche están desalineadas, también puede causar una vibración cuando pisas el pedal del freno. Esto suele ocurrir a velocidades de autopista. Si no se controla, la desalineación de las ruedas y la suspensión puede provocar un desgaste excesivo de los neumáticos, la dirección y los componentes de la suspensión.

Componentes de la dirección

El mecanismo de la dirección experimenta una gran tensión debido a las fuerzas verticales y laterales que se le aplican en condiciones normales de conducción. Los componentes de la dirección desgastados se manifiestan de varias maneras, una de ellas es el temblor y las sacudidas al frenar.

Neumáticos

Los neumáticos desgastados o dañados por una conducción imprudente, por el contacto con el bordillo o por los pinchazos causados por una frenada brusca pueden contribuir a que se produzcan sacudidas o pulsaciones al frenar.

Si experimentas esto después de cambiar los neumáticos, es posible que el mecánico no haya apretado bien las tuercas de las ruedas. Comprueba que las tuercas de las ruedas están bien apretadas y, si el problema persiste, lo más probable es que los neumáticos estén mal montados o desequilibrados.

Transmisión

En los vehículos manuales, es posible que el embrague no se desembrague completamente cuando te detengas en una marcha con el pie en el pedal del embrague. Un cable de embrague o un conjunto de embrague desgastado puede hacer que el coche tiemble y vibre cuando te detengas.

Poner el coche en punto muerto debería detener las sacudidas, pero esto no es la solución a tu problema. Con el tiempo, cada vez será más difícil cambiar de marcha y podrás desgastar varios componentes. La única solución es reparar o sustituir el embrague.

En las automáticas, un nivel bajo de líquido de transmisión o problemas con el convertidor de par pueden provocar sacudidas o tirones al frenar.

También es posible que sea el giubo de tu eje de transmisión. Es un problema común en los vehículos automáticos más antiguos. El giubo es un disco flexible de goma que conecta el eje de transmisión con la caja de cambios. Cuando se desgasta, hay que sustituirlo para evitar vibraciones y sacudidas cuando frenas.

Preguntas frecuentes

¿Qué significa que los frenos dan tirones?

La razón más probable de que tu coche dé tirones cuando frenas es que las pastillas de freno estén desgastadas o el disco de freno esté deformado. Después de quitar las ruedas, comprueba cuánto material de fricción queda en las pastillas de freno. Si están desgastadas a menos del 50% de su tamaño original, puede ser el momento de sustituirlas.

Espera a que se enfríen los discos de freno y pasa el dedo por su superficie. Si notas crestas y protuberancias o ves alguna grieta, probablemente sea un buen momento para desbastar o sustituir el rotor.

¿Por qué mi transmisión automática da tirones al reducir la velocidad?

Los frenos pueden ser la causa de que la transmisión automática dé tirones al reducir la velocidad, especialmente si las pastillas de freno se atascan. Sin embargo, es posible que tengas que ir más allá y comprobar el aceite de la transmisión, ya que un nivel bajo podría provocar retrasos o asperezas en los cambios, lo que haría que el coche diera tirones al frenar.

¿Por qué mi pedal de freno da tirones al frenar?

Si tu pedal de freno da una sacudida o vibra cuando aplicas presión, suele ser señal de que tienes las pastillas de freno desgastadas o el disco de freno alabeado. La vibración suele ir acompañada de un chirrido, un chirrido o un raspado.

Si desmontas la rueda e inspeccionas los discos y las pastillas de freno, descubrirás rápidamente si son el problema. Una gran acumulación de polvo de freno en las llantas puede indicar que las pastillas están llegando al final de su vida útil.

¿Cómo hago para que mi coche deje de temblar al frenar?

Si experimentas un temblor al frenar, normalmente apunta a que tus frenos están desgastados. Pero no es la única razón, ya que puedes tener la suspensión desgastada o dañada, los neumáticos dañados o desgastados, las juntas homocinéticas desgastadas o un problema de transmisión.

¿Puede un eje de transmisión causar vibraciones al frenar?

Si experimentas una vibración al aplicar los frenos, lo más probable es que se trate del disco y las pastillas de freno. Si tienes frenos de tambor en la parte trasera, una vibración procedente de la parte posterior del coche indicaría que las zapatas de freno están desgastadas. Si puedes descartar los frenos, entonces la vibración puede provenir del eje de transmisión, si tu vehículo es de tracción trasera.

¿Puede una junta homocinética en mal estado provocar vibraciones al frenar?

Las juntas homocinéticas desgastadas pueden provocar un desgaste desigual de las pastillas de freno, lo que a su vez puede causar una vibración al frenar. Una vez que las juntas homocinéticas se desgastan, cualquier fuerza adicional, como el frenado, provocará un ruido de chirrido y una vibración adicional. Esto se nota especialmente al girar.

¿Por qué mi coche rebota al frenar?

Si experimentas una sensación de rebote al frenar, lo más probable es que se deba a una suspensión desgastada. Si el rebote tiene una cadencia regular, lo más probable es que haya que sustituir los discos y pastillas de freno.

¿Puede una pinza de freno en mal estado provocar vibraciones?

Una pinza de freno en mal estado hace que las pastillas de freno se atasquen y se desgasten de forma desigual. Esto, a su vez, puede provocar una vibración cuando accionas los frenos. También es posible que se dañe el disco de freno.

¿Qué es el ruido de chirrido al frenar?

A medida que tus pastillas de freno se desgastan, el material de fricción se vuelve más fino hasta que el metal subyacente queda expuesto y entra en contacto con el rotor. El contacto de metal con metal produce un sonido de chirrido muy característico y requerirá la sustitución de los discos y las pastillas de freno.

Si compruebas los frenos y no están desgastados, lo más probable es que tengas una junta homocinética desgastada.

Conclusión

La lista de cosas que pueden hacer que tu coche tiemble al frenar es bastante larga, pero la causa más común es un rotor de freno dañado o desgastado y unas pastillas de freno gastadas.

La sustitución de las pastillas de freno está dentro de las habilidades y capacidades de un buen mecánico de bricolaje, por lo que no tiene por qué ser un arreglo caro. Incluso la sustitución del rotor es bastante fácil y puede realizarse con las herramientas básicas que se encuentran en una caja de herramientas doméstica.

Sin embargo, en caso de duda, consulta a un mecánico, ya que tu sistema de frenos es vital para tu seguridad y los problemas deben solucionarse lo antes posible.

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