¿Qué ocurre cuando los fáseres de las cámaras se estropean?

El árbol de levas es una de las piezas vitales de la maquinaria del motor. Acciona el árbol de levas ajustando su posición en relación con la posición de los pistones y el cigüeñal

Cuando los fáseres de leva se estropean, experimentarás: un funcionamiento áspero y arranques difíciles, una falta de potencia con subidas de tensión repentinas e incontrolables. El motor consumirá más combustible y funcionará peor y de forma más brusca de lo habitual.

Índice de Contenido
  1. ¿Qué son las levas?
  2. Síntomas de un fáser de leva defectuoso
    1. 1. Pérdida de potencia del motor
    2. 2. Aumento del consumo de combustible
    3. 3. Luz de control del motor
    4. 4. Marcha brusca
    5. 5. Reducción del rendimiento
    6. 6. Sobrecarga del acelerador
  3. ¿Por qué se estropean los fáseres de las levas?
  4. Cómo sustituir los fáseres de las levas
  5. Preguntas frecuentes
    1. ¿Qué ocurre si no se sustituyen los fáseres de las levas?
    2. ¿Los fáseres de leva arrojan un código?
    3. ¿Se puede conducir con un fáser de leva defectuoso?
    4. ¿Por qué fallan los fáseres de leva de Ford?
    5. ¿Se puede arreglar un fáser de leva?
    6. ¿Merece la pena sustituir los fáseres de las levas?
    7. ¿Qué podría pasar si la sincronización estuviera desfasada?
    8. ¿Cuánto cuesta sustituir la cadena de distribución?
    9. ¿Cuántas horas se necesitan para cambiar la cadena de distribución?
  6. Resumen

¿Qué son las levas?

Un fáser de leva es una rueda dentada que se acciona con el ordenador del vehículo, colocada en el piñón de accionamiento de la leva, que es la parte encargada de controlar el árbol de levas

Como el árbol de levas es el responsable de sincronizar la apertura y el cierre de las válvulas con respecto a la posición del cigüeñal y los pistones, es importante que los fáseres de leva funcionen correctamente

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Ambos trabajan juntos para conseguir el funcionamiento ideal de las válvulas en todo momento. El fáser de leva puede ajustar el árbol de levas para que el coche responda mejor a bajas RPM, o para que funcione con más eficacia cuando pisas el acelerador

Síntomas de un fáser de leva defectuoso

Si experimentas una combinación de cualquiera de los siguientes síntomas, es muy probable que tu fáser de leva se haya estropeado. Para confirmarlo, utiliza un Escáner OBD2 para comprobar los códigos de error.

1. Pérdida de potencia del motor

El síntoma más notorio de que el fáser de leva se estropea es la reducción de la potencia del motor. Incluso si no empujas tu vehículo con fuerza, notarás una diferencia significativa en el comportamiento del vehículo.

La falta de potencia es obvia cuando intentas adelantar o superar un peaje de autopista. El problema no sólo es molesto, sino que puede ser peligroso, ya que puede llevarte a sobrestimar la potencia actual de tu vehículo

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2. Aumento del consumo de combustible

La luz de bajo nivel de combustible se enciende cuando el depósito está lleno: causas y soluciones

Además de reducir el rendimiento, tu vehículo también empezará a consumir más combustible. Por lo general, estos dos síntomas van juntos, ya que el aumento del consumo de combustible por sí solo puede estar causado por varios problemas.

3. Luz de control del motor

El síntoma más fácil de detectar de un fáser de leva defectuoso es el encendido de la luz de revisión del motor.

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Dependiendo de cómo registre tu vehículo el problema y de cómo se produzca, obtendrás un código de error propio relacionado con los fáseres de leva, un código genérico de avería del motor o un código relacionado con los síntomas, como por ejemplo, un funcionamiento irregular.

4. Marcha brusca

Con un faser de leva en mal estado, el motor no funcionará de la manera más óptima, lo que puede provocar más ruido y vibraciones, especialmente al ralentí

El síntoma aumentará en magnitud a medida que se deteriore el fasor de levas, lo que acabará provocando ruidos de golpeteo y el calado frecuente del motor.

5. Reducción del rendimiento

La reducción del rendimiento está obviamente incluida en el síntoma de pérdida de potencia, pero a veces no es tan evidente que el motor no esté funcionando al 100%.

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La diferencia de rendimiento se puede notar al pisar el acelerador. Con un fáser de leva en mal estado, la respuesta del motor puede ser más lenta, y el coche se sentirá perezoso y lento

En algunos casos, el coche incluso entrará en el modo "limp", que reduce drásticamente la potencia para evitar daños en el motor.

6. Sobrecarga del acelerador

La sobrecarga del acelerador y el frenado de las válvulas por el contacto con los pistones son problemas relacionados con el árbol de levas, pero posiblemente también con los fasers de las levas

La sobrecarga del acelerador es un problema muy delicado, especialmente en una máquina automática que no tiene embrague manual para separar el motor de las ruedas

¿Por qué se estropean los fáseres de las levas?

Sin contar el elevado kilometraje y el desgaste por el paso del tiempo, la principal causa de avería de los discos de levas está relacionada con el aceite del motor

Los fáseres de leva necesitan una lubricación que les proporciona el aceite del motor. Cuando la presión del aceite es baja, el disco de levas no recibe suficiente lubricación, lo que hace que se desgaste más rápidamente.

No cambiar el aceite con frecuencia y dejar que se degrade, se separe y acumule lodo es una forma garantizada no sólo de estropear los fáseres de leva, sino todo el motor

Incluso los propietarios más tacaños deben respetar los intervalos de cambio de aceite, ya que es el servicio más importante del vehículo que puedes realizar

Cómo sustituir los fáseres de las levas

Desgraciadamente, la sustitución de los fáseres de leva requiere trabajar alrededor de la correa/cadena de distribución, y eso nunca es recomendable para un mecánico de bricolaje.

Recomiendo encarecidamente dejar este proceso en manos de un profesional, ya que es mucho más probable que te atasques en el proceso o que causes más problemas, en lugar de solucionar el problema original.

Sustituir el fáser de la leva es un proceso demasiado detallado para ponerlo en una guía de texto. Puedes seguir los pasos indicados en el siguiente vídeo y ver si es algo que puedes conseguir en casa.




Preguntas frecuentes

¿Qué ocurre si no se sustituyen los fáseres de las levas?

Dejar los fáseres de leva sin revisar, incluso cuando empiezan a fallar, provocará una disminución del rendimiento, ruidos de golpeteo y un mayor desgaste del motor

Siempre que identifiques un problema que no sea intermitente, debes solucionarlo lo antes posible. Dejar un componente defectuoso sin atender sólo provocará daños más graves y costosos en el vehículo.

¿Los fáseres de leva arrojan un código?

Los fáseres de leva defectuosos siempre arrojarán algún tipo de código, tanto si es específico del fáser de leva como si se trata de un problema general con el árbol de levas.

Para identificar el problema, basta con conectar un Escáner OBDII en el puerto del vehículo y obtén la lectura. Los problemas intermitentes de la fase de levas no son un gran motivo de preocupación, pero si son constantes, debes solucionarlos de inmediato.

¿Se puede conducir con un fáser de leva defectuoso?

Sí, el coche seguirá funcionando cuando el fáser de leva se estropee, pero te estás poniendo en peligro a ti mismo y al vehículo.

Si el problema llega a la fase en que el motor empieza a dar saltos, esto podría provocar graves accidentes si te pilla desprevenido.

¿Por qué fallan los fáseres de leva de Ford?

Ford es conocida por sus problemas con los fáseres de leva, especialmente con el V8 de 5,4L. El problema se debe a la baja presión de aceite y a la falta de lubricación adecuada de los fáseres de leva

La mejor manera de evitar este problema es cambiar el aceite con mucha frecuencia: mientras que los coches normales pueden circular con el mismo aceite durante 8.000 - 10.000 kilómetros, un Ford V8 debe recorrer un máximo de 8.000 kilómetros entre cada servicio de aceite, siendo recomendable 3.000

¿Se puede arreglar un fáser de leva?

El faser de leva no es una pieza que deba repararse porque el coste de la mano de obra es elevado. Cuando se trata de ese tipo de situación, es mejor sustituirlo por una pieza nueva y asegurar más kilómetros sin fallos.

¿Merece la pena sustituir los fáseres de las levas?

La sustitución de los fáseres de leva no suele ser barata, pero es necesaria. Cuando haya que cambiar los fáseres de leva, considera cuánto tiempo vas a conducir tu vehículo y si venderlo sería una mejor opción

¿Qué podría pasar si la sincronización estuviera desfasada?

Cuando la sincronización no es correcta, las válvulas de admisión y escape no se abren en el momento adecuado, lo que hace que el motor funcione mal, se cale, golpee y carezca de potencia.

En el caso más extremo, la desincronización entre el cigüeñal y el árbol de levas puede hacer que la cabeza del pistón golpee una válvula mal posicionada, doblándola y dañando el pistón en el proceso.

¿Cuánto cuesta sustituir la cadena de distribución?

La sustitución de la cadena de distribución o "el gran servicio", como lo llaman algunos, puede costar hasta 1.000 dólares. Cuando cambias la cadena, también debes cambiar la bomba de aceite y agua y las poleas, pero la mano de obra sigue siendo el gasto principal.

La razón es sencilla: cambiar la cadena o la correa de distribución lleva mucho tiempo y, como la mayoría de los talleres de mantenimiento cobran por horas, puedes acabar pagando más de 500 $ sólo por el coste de la mano de obra.

¿Cuántas horas se necesitan para cambiar la cadena de distribución?

La mayoría de los talleres te dirán que la sustitución de la cadena de distribución lleva entre 5 y 8 horas, pero en realidad depende de la configuración de tu vehículo. Algunos modelos de BMW tienen fama de tener la correa de distribución colocada justo delante del habitáculo.

Esto significa que hay que despejar el apretado compartimento del motor, separar el motor de la transmisión junto con una docena de cables y mangueras, y luego sacarlo del coche sólo para llegar a la cadena de distribución.

El coste de la sustitución es tan elevado, que muchos propietarios optan por dejar su BMW por los suelos y venderlo como roto/chatarra en lugar de arreglar la cadena de distribución.

Por otro lado, hay vehículos en los que el cambio de la cadena de distribución lleva sólo unas horas y es increíblemente fácil. Si hay suficiente acceso en el vano motor, y el motor es sencillo, algunos mecánicos pueden hacer la reparación en tan sólo 3 horas.

Resumen

Los problemas con el faser de leva aparecen de varias maneras: ruido de traqueteo y golpeteo, el motor se cala y funciona mal, falta de rendimiento y respuesta al gas, etc.

Cuando aparece cualquiera de estos síntomas, es importante escanear la ECU en busca de códigos de error e identificar la causa. Si se trata del fasor de levas, debes llevar el vehículo a un profesional para que realice un diagnóstico antes de decidir cómo solucionar el problema.

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