Rendimiento de gasolina del Jeep Wrangler

Wrangler es una de las plataformas todoterreno más populares, pero ¿qué tan mal está quemando su billetera en la bomba?

Si le pidieras a alguien que dibujara un Jeep, la forma familiar que te presentaron sin duda se parecería a un Wrangler. Si bien el Wrangler ha sido el niño del cartel de la marca Jeep desde su lanzamiento para el año modelo 1987, también comparte muchas claves de diseño con sus predecesores.

El Wrangler y su herencia son tan estadounidenses como el pastel de manzana. El Wrangler y los Jeeps en general son bien conocidos por su robustez, capacidades todoterreno y motores y transmisiones confiables que lo llevarán a donde necesita estar en las situaciones más difíciles. Sin embargo, por lo que no son realmente conocidos es por su eficiencia energética.

El Wrangler es el sucesor de la muy popular línea de vehículos Jeep Civilian Jeep, o CJ. El CJ-5 y el CJ-7 tienen su propio linaje e historia que abarca más de 40 años, desde 1944 hasta 1986.

Sin embargo, dado que no usan la nomenclatura Wrangler, se excluirán de nuestra descripción general de eficiencia de combustible. Es bastante seguro asumir que la tecnología de la década de 1940, aunque adecuada para la época, no era tan buena con el gas. Dicho esto, parece inapropiado hablar sobre el Wrangler sin mencionar a los icónicos CJ.

Desde que adoptó el homónimo Wrangler en 1987, el legendario Jeep ha ha sufrido cuatro cambios sustanciales. Cada generación ha traído un puñado de nuevos elementos de diseño, adiciones tecnológicas y mejoras en la eficiencia del combustible. Este último es nuestro punto focal, aquí. Aunque el Jeep Wrangler ha adquirido una sensación más moderna y cómoda en las últimas décadas, todavía representa con orgullo su herencia y está feliz de salir a la carretera contigo.

Jeep Wrangler YJ (1987-1995)

El año 1987 no solo trajo un gran cambio en el homónimo insignia de Jeep. Trajo un gran cambio para toda la compañía. La marca Jeep fue transferida en 1987. American Motors, propietaria de Jeep desde 1970, vendió la marca a Chrysler. Hasta el día de hoy, Fiat Chrysler Automotive sigue siendo propietario de Jeep.

La forma más rápida de identificar un Jeep Wrangler de primera generación, o YJ, como se les llama, son los faros. A diferencia de sus predecesores y sucesores, el YJ Wrangler carece de los faros redondos característicos de Jeep.

En cambio, como muchos vehículos estadounidenses de los años 80 y 90, tiene un juego de faros cuadrados de 4×6 pulgadas. Mientras que 1987 trajo el Wrangler con su ancho de vía más amplio y su interior moderno en comparación con los modelos CJ, este Jeep era mucho más amigable para el consumidor en general.

Si bien todavía era muy capaz, era mucho más para el disfrute y la usabilidad del día a día que para ser utilitario como sus predecesores. Llegó en varios niveles de equipamiento, incluidos Base ("S" o "SE"), Laredo, Islander, Sport, Sahara, Renegade y Rio Grande.

Dos opciones de motor y transmisión estaban disponibles en el YJ Wrangler. Un cuatro en línea de 2.5 litros y el legendario seis en línea de 4.0 litros respaldan el lado del motor. Cualquiera de los dos podría tener una automática de tres velocidades o una manual de cinco velocidades.

Clasificaciones de economía de combustible de la EPA no son nada espectaculares. Las transmisiones manuales ven los mejores números. El combo de cuatro cilindros y manual cuenta con clasificaciones de 18 mpg en carretera y 17 mpg en ciudad.

La variante manual de seis cilindros tiene una potencia de 17 mpg en carretera y 14 mpg en ciudad. Los números no son muy buenos, pero no esperarías que lo fueran. Es un Jeep de los 80. ¡Está haciendo lo mejor que puede!

Jeep Wrangler TJ (1997-2006)

Si te preguntas adónde fue 1996, no te preocupes. No había Wrangler para este año modelo. Esto probablemente se deba al desarrollo de la segunda generación del Wrangler, el TJ. Su estilo se inclina más hacia el icónico CJ con el regreso de los icónicos faros redondos.

Además, como el CJ, un parabrisas plegable, puertas removibles y techo removible hacen un guiño a su linaje utilitario. El TJ Wrangler, sin embargo, no podría ser más diferente al CJ ​​e incluso al YJ Wrangler de primera generación. jeep dice que más del 80 por ciento Las piezas del TJ Wrangler se diseñaron recientemente específicamente para el chasis. El mayor cambio en la plataforma Wrangler fue la introducción de la suspensión de resorte helicoidal. Los días de la tecnología de ballestas de la vieja escuela han terminado.

Otros desarrollos monumentales para el TJ incluyen la introducción de dos modelos icónicos. El año modelo 2003 nos trajo el Wrangler Rubicon, llamado así por el Rubicon Trail en las montañas de Sierra Nevada. Esta máquina todoterreno cuenta con diferenciales Dana 44, bloqueadores de diferencial accionados, rieles de placa de diamante, frenos de disco en las cuatro ruedas y neumáticos todoterreno Goodyear de 31 pulgadas.

Además, el año modelo 2004 trajo el Jeep Wrangler Unlimited, con una distancia entre ejes más larga, mejor andar en carretera y más espacio de carga. También estuvo disponible una variante Rubicon del Unlimited.

Un cuatro en línea de 2.4 litros hizo su debut con esta generación y el seis en línea de 4.0 hizo su regreso. La transmisión manual de cinco velocidades permaneció disponible, mientras que una nueva automática de cuatro velocidades reemplazó a la anterior de tres velocidades. Esto aumenta la economía de combustible por un cabello, pero aún no es tan bueno.

Los modelos TJ posteriores vieron clasificaciones de carretera de la EPA de 19 mpg en carretera para todos menos el manual de seis cilindros, que obtuvo 18 mpg. Los modelos de cuatro cilindros obtuvieron 16 mpg en ciudad, mientras que las variantes de seis cilindros obtuvieron 14 mpg en ciudad. ¡Está mejorando!

Jeep Wrangler JK (2007-2017)

El siguiente es el modelo de tercera generación, el JK Wrangler. Si bien el JK no vio una revisión de construcción monumental como lo hizo el TJ Wrangler, aún trajo mucho entusiasmo nuevo.

Una vez más, el JK Wrangler conserva los faros redondos que se remontan al MB original de Willy que lo inició todo. Al igual que el CJ y el TJ, también cuenta con un parabrisas delantero plegable para mantener vivo el legado. También hubo algunas adiciones únicas a esta generación.

Destaca en la generación JK la incorporación de un modelo de cuatro puertas. Los ingenieros de Jeep lograron mantener el espíritu de actividades al aire libre con la adición de puertas traseras también. A pesar del tamaño y la estructura adicionales, las cuatro puertas siguen siendo removibles y conservan el techo removible como la variante de dos puertas. El año modelo 2011 trajo una actualización interior y la adición del modelo Sahara, que presentaba un techo rígido más elegante del color de la carrocería.

Aunque se han vuelto más lujosos, todos los JK Wrangler todavía usan la insignia Jeep Trail Rated. Esto significa que el vehículo es capaz de operar en una variedad de duras condiciones todoterreno identificadas por cinco categorías de rendimiento: tracción, distancia al suelo, manejo, articulación y vadeo.

Los días de los cuatro cilindros han terminado. Además, el seis cilindros en línea de 4.0 litros también es cosa del pasado. En cambio, los JK Wrangler cuentan con un V6 de 3.6 litros acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades o una transmisión manual de seis velocidades.

El JK Wrangler estándar tiene una clasificación EPA de 21 mpg en carretera y 17 mpg en ciudad, mientras que el Wrangler Unlimited más grande tiene una clasificación EPA de 20 mpg en carretera y 16 mpg en ciudad. Ambas variantes tienen una calificación combinada de 18 mpg. Esta es la primera vez que un Wrangler supera una calificación de la EPA por encima de 20 mpg.

Jeep Wrangler JL (2018-presente)

Esto nos lleva a la cuarta y actual generación del Jeep Wrangler, el JL. El JL aún mantiene el estilo cuadrado y el faros redondos de los originales. Sin embargo, su tecnología moderna es el tipo de cosas con las que los ingenieros de Jeep que crearon el CJ solo podían soñar.

Además, el interior del JL es notablemente acogedor y confortable. Hace que la aventura todoterreno se sienta como un crucero agradable.

El JL presentó el primer sistema de tracción en las cuatro ruedas de tiempo completo del Wrangler. Si bien la tracción total conmutable siempre estuvo disponible, el sistema Selec-Trac de tiempo completo de Jeep alimenta las cuatro ruedas en todo momento, distribuyendo electrónicamente la potencia donde más se necesita.

Jeep dice que el Jeep Wrangler 2019 tiene más de 70 características de seguridad estándar, desde sistemas de monitoreo todoterreno hasta asistencia de estacionamiento. El JL es verdaderamente el epítome de un vehículo clásico en un mundo moderno.

El JL también trajo consigo el regreso del motor de cuatro cilindros. Sin embargo, esta variante ofrece algo que los Wrangler de cuatro cilindros anteriores no tenían. La opción de motor de 2,0 litros está equipada con un turbocompresor. Además, el V6 de 3.6 litros todavía está disponible.

El JL Wrangler con motor turboalimentado eclipsa a todos los demás Wrangler en términos de economía de combustible. Tiene una calificación de 25 mpg en carretera y 23 mpg en ciudad para una calificación combinada de 24 mpg. Unlimited no se queda atrás con una calificación combinada de 22 mpg. La menos eficiente de la gama es la versión manual, que solo está disponible con el V6 de 3.6 litros.

Dicho esto, aún supera con creces a los Wrangler anteriores con el modelo estándar obteniendo 25 mpg en carretera y 17 mpg en ciudad para un total de 20 mpg. El manual Unlimited ve una calificación de ciudad idéntica y una calificación de carretera de 23 mpg para un combinado de 19 mpg. Sin embargo, estos números superan con creces a las generaciones anteriores, incluso en el extremo inferior.

Descripción general de la economía de combustible del Jeep Wrangler

Seamos sinceros. Si está comprando un Jeep Wrangler, probablemente no lo haga, ya que la eficiencia del combustible es una preocupación importante. Sin embargo, las generaciones más nuevas como el JK y el JL no son tan malos con el combustible. En comparación con competidores como el Ford Bronco y el Chevy Blazer, la línea de Jeep se mantiene muy bien. Sin embargo, obtienes la comodidad y la libertad de la experiencia Jeep al aire libre.

Ver números en la mitad de los veinte para las clasificaciones de millaje de la EPA es probablemente algo que los diseñadores y propietarios de Jeep de la vieja escuela nunca podrían imaginar que se haría realidad. Sin embargo, con la eficiencia y la ingeniería de hoy en día, puede tener su pastel todoterreno y comérselo también. Especialmente con la versión turboalimentada de cuatro cilindros.

Si está buscando un Wrangler estrictamente para aventuras todoterreno y de fin de semana, no puede equivocarse con uno de estos. Cada Jeep está construido pensando en el rendimiento todoterreno. Además, si está buscando un automóvil más nuevo, las generaciones JK y JL ofrecen una economía de combustible lo suficientemente sólida como para usarla en la conducción diaria.

Fotos: Jeep