Retiradas del mercado de transmisiones Fiat: una descripción completa

La historia de Fiat en Estados Unidos se remonta a 1908. En 2014 fueron adquiridas por Daimler Chrysler y ahora se venden a nivel nacional. Sin embargo, incluso con la cantidad de experiencia que han acumulado durante sus más de 100 años de funcionamiento, de vez en cuando surgen problemas.

¿Cuántos retiros se han emitido para la transmisión Fiat?

Un total de ocho, algunos de los cuales incluyen:

• La palanca de cambios puede romperse cuando el vehículo está en movimiento
• Información incorrecta del neumático de repuesto
• El diafragma del embrague se puede romper
• El vehículo puede cambiar repentinamente a neutral
• El módulo ORC puede deshabilitar las funciones de seguridad pasiva

La palanca de cambios se puede romper

ID de devolución de llamada de la NHTSA: 19E044000

Una de las funciones más críticas de la conducción, la marcha te permite conducir a determinadas velocidades y regularla para mantener la seguridad en la carretera. El selector de marchas, que indica la transmisión, es la principal comunicación entre las marchas. Cuando está dañado o roto, puede provocar un manejo irregular de las marchas, lo que puede ser peligroso cuando conduce.

La transmisión Fiat se construyó con una palanca de cambios que funcionaba, pero desafortunadamente se dieron cuenta de que se hizo incorrectamente con un orificio en el tornillo de fijación en lugar de un orificio ciego. Fiat ha emitido un retiro del mercado para los vehículos Fiat 500 y Fiat 500 Cabrio de 2011 a 2019.

Ignorar este recordatorio podría provocar la rotura del eje de la palanca de cambios, lo que aumentaría el riesgo de accidente durante la conducción. También puede provocar otros fallos de funcionamiento potencialmente mortales, como la imposibilidad de detenerse, la indicación incorrecta del equipo y muchos más.

Fiat reemplazará todo el conjunto del eje de cambios de forma gratuita para todos los vehículos retirados del mercado.

Información incorrecta del neumático de repuesto

ID de devolución de llamada de la NHTSA: 16V667000

Cada vehículo viene con una llanta de repuesto que se supone que salvará el día en caso de que una de sus llantas reviente mientras está en la carretera. Si nunca ha tenido un neumático reventado, es posible que no sepa si podría ser problemático o no.

La rueda de repuesto podría tener varios problemas imprevistos, como información de presión incorrecta. El inflado excesivo o insuficiente de un neumático es perjudicial para su rendimiento.

Este fue el caso de los modelos Fiat fabricados entre el 11 de junio y el 27 de julio de 2016. Desafortunadamente, la llanta de repuesto emitida para estos autos estaba defectuosa, ya que podría provocar un inflado excesivo. Esta sobrepresión es mayor que la indicada en la pared lateral, lo cual es contrario a la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS).

Ignorar este recordatorio puede provocar accidentes debido a la inestabilidad de la conducción y la mala tracción. Fiat agregará una superposición al neumático para garantizar que tenga la información correcta de inflado del neumático, sin cargo.

Diagrama de embrague El resorte puede romperse

ID de devolución de llamada de la NHTSA: 16V302000

Cada vez que arranca y detiene su vehículo significa que su Embrague está apropiadamente enganchando y desenganchando. Aunque hay mucho desgaste debido a la fricción creada entre los discos al conducir, algunos problemas con el embrague pueden provenir del fabricante.

Los vehículos de transmisión Fiat fabricados entre 2010 y 2016, que estaban equipados con una transmisión manual, se fabricaron con un embrague defectuoso. El resorte del diafragma, que es un objeto en forma de disco, es parte de la placa de presión del embrague que permite el acoplamiento y desacoplamiento. Si está defectuoso, puede romperse y causar accidentes.

Ignorar este recordatorio puede resultar en una pérdida de fuerza motriz del vehículo y es posible que el conductor no pueda cambiar de marcha, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Fiat emitió un retiro para instalar un limitador de pedal de embrague, así como un interruptor de pedal de embrague para solucionar el problema.

El vehículo puede cambiar repentinamente a neutral

ID de devolución de llamada de la NHTSA: 15V291000

Muchos conductores rara vez usan neutral. De hecho, muchas personas no saben cómo y cuándo usarlo en primer lugar. Poner su vehículo en punto muerto significa que corta automáticamente la conexión entre las ruedas y el motor.

Esto significa que no se transmitirá potencia a las ruedas incluso si pisa el pedal, pero aún tiene cierto control sobre el automóvil. Ahora, cuando su vehículo cambia inesperadamente a neutral, corre un alto riesgo de verse involucrado en un accidente.

Desafortunadamente, los vehículos Fiat 500 se fabricaron con este problema y Fiat emitió un retiro para rectificar la situación. Ignorar este retiro podría significar que la unidad de control de su vehículo eléctrico puede establecer un código de problema de diagnóstico que podría hacer que la transmisión cambie repentinamente a neutral, lo que podría ser riesgoso para el conductor y los pasajeros de este automóvil.

Si su vehículo es retirado del mercado, programe el servicio con su distribuidor para reprogramar su EVCU sin cargo.

El módulo ORC puede deshabilitar las funciones de seguridad pasiva

ID de devolución de llamada de la NHTSA: 19V287000

Cada vehículo está equipado con varios dispositivos de seguridad pasiva para reducir el riesgo de lesiones en caso de accidente. Los fabricantes incluyen varios software para facilitar el éxito de estas funciones en los vehículos. Sin embargo, los automóviles Fiat Chrysler han descubierto un problema con el controlador de sujeción del ocupante (CRO).

Desafortunadamente, el Fiat 500X albergaba un software defectuoso para el ORC, que podría enviar señales incorrectas al ORC, lo que podría desactivar varias funciones de seguridad, como sistemas de sujeción y bolsas de aire.

Ignorar este recordatorio puede ser arriesgado, especialmente cuando está involucrado en un accidente, ya que necesitaría estas características de seguridad para ayudar a salvar su vida y la vida de los demás en el automóvil. Sin dispositivos de seguridad pasiva, el riesgo de sufrir lesiones graves es mayor.

Los propietarios pueden llevar sus vehículos a sus concesionarios para actualizar su software ORC con una versión actualizada.

¿Cómo maneja un retiro abierto de la transmisión Fiat?

Nunca ignore un recordatorio. Si sospecha que su Fiat ha sido retirado del mercado, no espere a que ocurra un accidente. Visite la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) e ingrese el número de identificación de su vehículo (VIN). El sistema le indicará automáticamente cuándo su automóvil necesita servicio.

En caso de un retiro del mercado (esperamos que no), visite mopar.es o descargue la aplicación Mi Fiat desde Google Play o Apple Store para verificar su estado. También puedes visitar su sitio de Internet o llámelos al 888-242-6342 para obtener instrucciones sobre el proceso de retiro.