Retiros del mercado del motor Hyundai Santa Fe 2015: una mirada más cercana

El Santa Fe 2015 llegó justo al comienzo de la gran reinvención de Hyundai. Eso significó un estilo actualizado, las últimas opciones de tren motriz y la última tecnología. Sin embargo, no importa cuánto lo intenten, muchos todavía tienen quejas.

¿Hay algún retiro del mercado del motor Hyundai Santa Fes 2015?

No, nada que ver con el motor en sí. Sin embargo, hay otros dos recordatorios que debe tener en cuenta antes de comprar uno. Éstos incluyen:

• El módulo del sistema de frenos antibloqueo puede provocar un cortocircuito
• El pestillo secundario del capó puede atascarse y no bloquearse

Aquí vamos a echar un vistazo a cada uno de estos recordatorios para explicarlos en detalle. También exploraremos algunas de las comunicaciones del fabricante relacionadas con el sistema del motor y las inquietudes del conductor sobre el automóvil. Siempre es aconsejable mantenerse al día con cualquier problema relacionado con el Hyundai Santa Fe 2015. Es algo que puede hacer en Historial del vehículo.

El módulo del sistema de frenos antibloqueo puede estar en cortocircuito

ID de devolución de llamada de la NHTSA: 20V520000

En agosto de 2020, Hyundai retiró el Santa Fe por problemas del sistema hidráulico y de frenos. En estos automóviles, se puede desarrollar una fuga de líquido de frenos en el sistema de frenos antibloqueo (abdominales) módulos. Debido a la ubicación, esto puede crear un cortocircuito eléctrico en el vehículo.

Si ocurre un cortocircuito eléctrico, puede crear una situación peligrosa para los conductores que puede incluir un mayor riesgo de que el vehículo se detenga repentinamente, así como un incendio en el compartimiento del motor.

Para abordar este problema, Hyundai ha alertado a los propietarios sobre los riesgos. Luego hicieron que los distribuidores locales inspeccionaran el módulo ABS. Si había algún signo de daño o fuga, reemplazaban los componentes. Estas reparaciones debían comenzar en octubre de 2020 una vez que las piezas estuvieran disponibles.

El pestillo secundario del capó puede atascarse y no trabarse

ID de devolución de llamada de la NHTSA: 17V358000

En junio de 2017, Hyundai emitió un retiro del mercado con respecto a los pestillos y cerraduras del Santa Fe 2015 y vehículos Santa Fe Sport. Estos automóviles están equipados con un cable secundario de activación del pestillo del capó que puede dañarse y corroerse con el tiempo. Esto puede hacer que se una. En algunos casos, esto hace que el pestillo secundario del cofre permanezca en la posición desbloqueada incluso cuando se supone que el cofre está en la posición cerrada.

Dado que no hay un pestillo real, esto puede provocar que el capó no se asiente correctamente. Mientras el conductor conduce el vehículo, esto puede hacer que el cofre se desbloquee inesperadamente, lo que limita la visión del conductor. Esto puede aumentar el riesgo de que ocurra un choque.

Hyundai alertó a los conductores sobre el problema. Luego reemplazaron el cable de bloqueo secundario en todos los vehículos afectados. Las reparaciones para este retiro comenzaron en agosto de 2017.

Comunicaciones del fabricante

Los fabricantes a menudo emiten memorandos a los concesionarios y, a veces, a los consumidores, con respecto a las inquietudes de los vehículos o las campañas de servicio. Estos no son necesariamente retiros del mercado, pero pueden afectar la funcionalidad, la seguridad o la confiabilidad del automóvil. Hay un total de 76 calificaciones de este tipo en el Santa Fe 2015. De estos, 13 se relacionan con el motor.

Aquí hay unos ejemplos:

ID de comunicación del fabricante: 10167268

En esta comunicación, Hyundai señaló que ciertos vehículos Santa Fe 2015 con un 2.0L Turbo o un 2.4L GDI el motor puede tener un problema con la luz de check engine. En estos vehículos, la luz puede aparecer en el momento equivocado, lo que indica que existe un problema. Esto se debe a la detección de un sensor de detonación. Los vehículos se han actualizado para incluir un software que detecta golpes o vibraciones en el vehículo.

Esto indica que hay un problema con el motor y debe informarse al distribuidor. El código de problema P1326 aparece con este problema en particular. Los distribuidores deben hacer las reparaciones si pueden determinar la causa. De lo contrario, puede conducir a la sustitución completa del motor.

ID de comunicación del fabricante: 10172223

En esta situación, el distribuidor ha notado que se ha realizado una actualización de software relacionada con el sensor de detonación. Si el sistema detecta una vibración o ruido en el compartimiento del motor que podría indicar una falla grave del motor, cambia automáticamente el vehículo a un modo de operación más seguro llamado modo de protección del motor.

La actualización de software también señala que la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) parpadeará continuamente y sonará una campanilla para alertar al conductor. Luego, el vehículo ingresa a MIL, lo que reducirá la capacidad de aceleración del motor y limitará la velocidad i para preservar el motor hasta que el distribuidor pueda repararlo.

Hyundai no ha emitido un retiro del mercado para el motor en este momento. Sin embargo, tampoco indicó una causa específica para este tipo de ruido del motor.

¿Cómo maneja un retiro abierto del Hyundai Santa Fe 2015?

Para los propietarios de este vehículo, puede haber un retiro del mercado en algún momento en el futuro. Si esto sucede, debe saberlo. La Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) proporcionará esta información en su sitio web.

Si tiene el número de identificación del vehículo (VIN), puede agregarlo al sitio web. Esto le permitirá ver todos los retiros relacionados del vehículo. Esto incluye cualquier cosa pendiente que aún no haya sido reparada por el fabricante. Puede llamar al servicio de atención al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460 para obtener más información al respecto.

Si no tiene un VIN o está considerando comprar un vehículo usado, ingrese la marca, el modelo y el año en el sistema. Esto muestra la lista más reciente de retiros del mercado relacionados con vehículos, incluidos los relacionados con el motor que pueden desarrollarse.