Ruido de la junta homocinética al conducir en línea recta - Posibles causas y soluciones

Una junta homocinética es un componente que puede verse en todos los vehículos con tracción a las cuatro ruedas. Aunque las juntas homocinéticas son más comunes en los vehículos de tracción total y delantera, algunos vehículos de tracción trasera también tienen una junta homocinética.

Una junta homocinética defectuosa empezará a hacer ruidos tanto si conduces en línea recta como si giras. Si notas un ruido de la junta homocinética cuando conduces en línea recta, vas a necesitar conocer las posibles causas y soluciones del problema.

¿Qué son las juntas homocinéticas?

Antes de profundizar en el tema del ruido de la junta homocinética al conducir en línea recta y en las posibles causas y soluciones, tenemos que ver qué es una junta homocinética. CV significa velocidad constante, por lo que se trata de una junta de velocidad constante. También se denominan eje CV o semieje CV

La junta homocinética se coloca en ambos extremos del eje de transmisión. Se compone de 2 partes, la junta homocinética interior y la exterior. La junta homocinética interior está conectada a la transmisión, mientras que la exterior está más cerca de la rueda

Si tienes una junta homocinética en un coche con tracción trasera, el sistema es ligeramente diferente. La junta interior se sitúa más cerca de las ruedas. Y la junta exterior se sitúa cerca del diferencial de tu coche.

Las juntas homocinéticas son esenciales para que tu coche funcione. Como cualquier otra pieza de tu coche, también se desgastan. Cuando envejecen y muestran signos de desgaste, es cuando empiezas a notar el ruido de la junta homocinética al conducir en línea recta.

¿Cómo funcionan las juntas homocinéticas?

El diseño actual de las juntas homocinéticas tiene siglos de antigüedad. Desde entonces ha tenido muchas actualizaciones que han permitido mejorar su rendimiento a lo largo de los años. En la mayoría de los vehículos modernos, utilizamos algo llamado juntas Rzeppa. Fueron inventadas por Alfred H. Rzeppa en 1926.

La estructura y la función de las juntas homocinéticas son bastante sencillas. En un lado del eje de tu coche, podrás ver una ranura semiesférica. Dentro de estas ranuras, habrá ranuras en las que caben 6 bolas. Esto está cubierto por una carcasa hecha de goma que se conoce como bota CV.

Dentro de esas 6 ranuras de la semiesfera, se asientan 6 bolas de acero. Éstas se introducen en una carcasa, para mantener todo el componente bien ajustado. Este diseño permite que la junta homocinética sea extremadamente versátil y pueda moverse sin alterar la comodidad de la transmisión.

El eje homocinético es extremadamente importante, ya que transfiere el par producido en el transeje o diferencial a las ruedas. Las juntas homocinéticas permiten que la rueda y el eje se muevan independientemente de la carrocería. Así, si pasas por un bache, las ruedas subirán y bajarán mientras la carrocería se queda bastante quieta

La introducción de los ejes CV ha hecho que los vehículos sean mucho más cómodos y maniobrables.

¿Por qué fallan las juntas homocinéticas?

No hay muchos factores que puedan hacer que tus juntas homocinéticas fallen

La única razón por la que tu junta homocinética puede fallar prematuramente es por factores externos. Las juntas homocinéticas están en la parte inferior del vehículo. Si no conduces con cuidado puedes dañar tu junta homocinética

Otros factores externos que pueden hacer que tus juntas homocinéticas fallen son la suciedad, el aceite, la sal o cualquier otra impureza que pueda causar daños. Cuando éstas encuentran su camino dentro de la junta homocinética, hacen que la junta se desgaste prematuramente. Por eso, el cárter de la junta homocinética es una parte importante del sistema.

Aparte de esto, la edad es el mayor rival de las juntas homocinéticas. Como se mueven un millón de veces, empiezan a desgastarse. A medida que tus articulaciones CV se desgastan, empezarán a emitir síntomas y finalmente fallarán.

Si utilizas juntas homocinéticas de baja calidad, pueden oxidarse. La mayoría de los fabricantes se aseguran de que esto no ocurra. Pero a veces se oxidan y se deterioran.

El óxido y el desgaste pueden hacer que las juntas homocinéticas se aflojen. Esto reducirá el confort de tu conducción.

¿Por qué se oye el ruido de la junta homocinética cuando se conduce en línea recta?

Si oyes el ruido de la junta homocinética al conducir en línea recta o al tomar curvas, podría ser un indicador de que tu junta homocinética está fallando. No indica que tus juntas homocinéticas estén totalmente rotas e inservibles, pero eso es lo que va a ocurrir a largo plazo

Estas son algunas de las razones por las que se oye el ruido de la junta homocinética al conducir en línea recta.

Botas CV dañadas

Los protectores CV son los que mantienen contenida toda la unidad. Eso incluye la junta y la lubricación que se utiliza en ella. Las juntas homocinéticas suelen lubricarse con grasa para mantener el movimiento suave, reducir la fricción y aumentar la vida útil de la junta homocinética

Los protectores de la junta homocinética no sólo actúan como un recipiente para lo que hay dentro, sino que también mantienen fuera las cosas no deseadas. Los protectores de la junta homocinética se encargan de que la suciedad, la mugre o incluso la arena se mantengan fuera del coche. Como la junta homocinética está en la parte inferior de tu coche, está cerca de la suciedad y los residuos que hay en las calles. Sin el protector de la junta homocinética que actúa como escudo, estas impurezas se abren paso dentro de la junta homocinética

Las botas CV están hechas de goma. Por tanto, no son tan resistentes como la mayoría de la gente cree. Con la edad tienden a volverse frágiles, por lo que pueden agrietarse y deshacerse. Incluso si entra en contacto con un objeto afilado, como una roca afilada, la goma podría rasgarse. Así que son piezas realmente frágiles y pueden fallar con bastante facilidad.

Una vez que la suciedad, la arena o cualquier otra impureza entren en la junta homocinética, la dañarán. Pueden hacer que la junta se desgaste rápidamente. Además, la grasa también goteará de la junta. La falta de lubricante aumentará la fricción de la junta homocinética. Por tanto, aumentará aún más el ritmo de deterioro de la junta homocinética.

El goteo o la fuga de grasa es otra pista. Aparte de los síntomas de una junta homocinética que falla, también verás manchas de grasa debajo de tu coche. Esto podría significar que el cárter de la junta homocinética está dañado y que la grasa de su interior gotea. Merece la pena comprobar la junta homocinética si ves grasa en el lugar donde has aparcado el coche, o dentro o alrededor de las llantas.

La fricción es lo que crea el ruido cuando falla la junta homocinética. Aunque las impurezas entran en la junta homocinética, no contribuyen al ruido. Dado que la fricción aumenta a medida que conduces más rápido, el ruido también aumentará a medida que aumente la velocidad.

Falta de grasa

Siempre que haya un contacto de metal con metal, es necesaria la lubricación. La lubricación asegura que el contacto sea lo más suave posible. Hacerlo proporciona un montón de otros beneficios. Y uno de esos beneficios es la reducción de la fricción.

La fricción entre componentes metálicos genera un sonido de chirrido. Este sonido se reduce cuando se reduce la fricción

En el interior de la junta homocinética, el lubricante utilizado es la grasa. Esta grasa reduce la fricción y, por tanto, el sonido producido. Cuando no hay grasa en el interior, la fricción se acumula y, al rozar los componentes metálicos entre sí, contribuyen al ruido de la junta homocinética cuando se conduce en línea recta.

Esto puede ocurrir si haces una reparación en tu junta homocinética o la sustituyes y no aplicas suficiente grasa. Cada vez que operes en tu junta homocinética, debes cerrar el trabajo después de añadir grasa.

Como se ha mencionado anteriormente, la otra forma en que puedes perder grasa es a través de una bota CV rota o dañada. Otra forma en la que puedes perder la grasa que se ha aplicado en tu junta homocinética es la que se comenta a continuación.

Abrazaderas de la junta homocinética defectuosas

Como ya se ha mencionado, la bota CV sella la junta homocinética y la grasa que se le aplica. Este botín CV no está pegado ni soldado en su posición. Lo que sella las botas y las mantiene en su posición son las abrazaderas de la bota.

Estas abrazaderas deben estar bien ajustadas para proteger la junta homocinética. Si la junta homocinética está dañada, corroída o no está bien apretada para empezar, se aflojará la bota homocinética.

Al aflojarse la funda, permite que la suciedad y la arena de la carretera se introduzcan en la junta homocinética. Esto hace que la junta homocinética interior haga ruido. Y esto es lo que genera el ruido que oyes de la junta homocinética al conducir.

Esta conexión suelta o la junta rota también permitirá que la grasa del interior se vaya desprendiendo poco a poco. Esto provocará una falta de lubricante y verás otra razón por la que oyes el ruido de la junta homocinética al conducir en línea recta.

Desgaste

Como cualquier otro componente de tu coche, las juntas homocinéticas tienden a desgastarse con el tiempo. Por muy entusiasta que seas con el mantenimiento, sólo puedes proteger las piezas de tu coche durante cierto tiempo. Cuando llega el momento, hay que sustituirlas

La junta homocinética y todos sus componentes forman un ajuste perfecto cuando están en perfecto estado. Cuando las piezas metálicas se desgastan, el ajuste entre estos componentes no será tan ajustado como antes

Por eso, cuando se desgastan, tienen algo de espacio para moverse. Esto dará lugar a ruidos secos cuando el metal choque con otro metal. Esto será más evidente cuando conduzcas rápido o tomes curvas.

Para subrayar, la falta de grasa o dejar que haya impurezas dentro de la junta homocinética sólo acelerará el proceso de deterioro. Así que, para sacar el máximo partido a tus juntas homocinéticas, asegúrate de realizar un mantenimiento adecuado.

Otros síntomas de una junta homocinética defectuosa

Aparte de los sonidos, no hay muchos otros síntomas que puedas utilizar para diagnosticar una junta homocinética defectuosa. Identificar estos síntomas a tiempo podría ahorrarte mucho dinero en reparaciones.

Manchas de grasa

Como ya se ha mencionado, la grasa es la sustancia que se utiliza para lubricar la junta homocinética. Cuando la junta homocinética está dañada, la grasa del interior se escapa. Una fuga de grasa será completamente diferente a otras fugas de líquido en tu coche. Normalmente, cuando un fluido tiene una fuga, forma un charco debajo del punto de fuga. La grasa de tus juntas homocinéticas no hace eso.

La grasa del interior de la junta homocinética es mucho menor que la de otros fluidos de tu coche, como el aceite del motor, el aceite de la transmisión o el refrigerante. Debido a esto no se formará un charco debajo de tu coche.

Otro factor es la viscosidad. La grasa es un líquido muy denso, por lo que no fluye como otros líquidos en tu coche. A veces la grasa se considera un semisólido más que un líquido. Así que las fugas de grasa son completamente diferentes a las de otros líquidos.

Cuando la grasa tiene fugas, formará manchas en la rueda y la llanta. Esto aparecerá como un líquido negro y espeso

Un diferencial defectuoso también pierde grasa. Así que no puedes concluir que la junta homocinética está defectuosa sólo porque hayas encontrado una mancha de grasa. Pero tienes que hacerla revisar.

Vibraciones durante la conducción

El eje homocinético es un componente importante que determina el confort de la conducción. Por eso, cuando tu junta homocinética falla, ya no podrá equilibrar la carrocería del coche. Esto hace que toda la carrocería vibre y se sacuda durante la conducción.

Esto también supone un peligro para la seguridad. En este caso, las vibraciones no sólo afectarán al confort, sino también a tu capacidad de controlar el coche.

Una vez más, un coche que vibra no puede decir por sí solo que tus juntas homocinéticas estén defectuosas. Los rodamientos de las ruedas en mal estado o los neumáticos desequilibrados también provocarán los mismos efectos. Así que espera a notar un par de síntomas más de una junta homocinética defectuosa junto con las vibraciones excesivas para concluir que el problema de tu coche está causado por una junta homocinética defectuosa.

Estos son los síntomas que sigue una junta homocinética que hace ruido al conducir en línea recta. Siempre que se observen estos síntomas junto con el ruido de la junta homocinética al conducir en línea recta, debes tomar medidas para solucionar el problema.

Cómo arreglar una junta homocinética defectuosa

La forma de arreglar una junta homocinética cuando oyes el ruido de una junta homocinética mientras conduces, depende de la causa del daño

En la mayoría de los casos, las juntas homocinéticas se dañan debido a una bota homocinética rota o agrietada. El cárter de la junta homocinética es una pieza de goma que cubre la junta homocinética. Por lo tanto, podrías esperar que te saliera barato sustituir el trozo de goma. Pero, ¿es realmente posible?

Depende de lo pronto que seas capaz de identificar un cárter CV problemático. Una vez que el cárter está dañado, las juntas homocinéticas son bombardeadas constantemente con partículas que podrían acelerar el ritmo de desgaste. Por eso, si detectas un maletero CV defectuoso antes de que la junta homocinética esté muy dañada, puedes plantearte reparar el maletero CV

Un kit de reparación de la junta homocinética cuesta menos de 25 dólares. Si tu cárter CV está dañado, puedes comprar un kit de reparación de cárteres CV y repararlo tú mismo. El proceso es realmente sencillo. Hay botas CV de repuesto por tan sólo 10 dólares.

Pero si el problema persiste durante mucho tiempo, tendrás que sustituir toda la junta homocinética. Incluso si tu junta homocinética cede debido a su antigüedad, no tienes otra opción que sustituir toda la junta homocinética.

Al igual que cualquier otro componente de tu coche, el coste de la sustitución de la junta homocinética varía mucho en función del coche que conduzcas

Afortunadamente, la sustitución de una junta homocinética no va a ser una empresa costosa. La sustitución de la junta homocinética cuesta entre 190 y 600 dólares. El precio aumenta si tienes un coche de lujo. En algunos coches de lujo, la sustitución de la junta homocinética puede costar más de 1.000 dólares.

Dado que la junta homocinética es una parte de tu coche que contribuye a la seguridad de la conducción, no importa el coste, deberías arreglarla.

Preguntas frecuentes

Estas son algunas de las preguntas más comunes sobre el ruido de la junta homocinética al conducir en línea recta: posibles causas y soluciones.

¿Qué son las juntas homocinéticas?

Las juntas homocinéticas, también conocidas como juntas de velocidad constante, son los componentes que conectan la transmisión con las ruedas. Forman parte del eje de transmisión de un vehículo. Se ven sobre todo en vehículos con tracción delantera y en vehículos con tracción a las cuatro ruedas. Pero también se ven en algunos vehículos de tracción trasera.

¿Se puede conducir con una junta homocinética rota?

El coche seguirá siendo capaz de acelerar, si eso es lo que preguntas. ¿Se puede conducir? No exactamente, una junta homocinética en mal estado hará que tu coche vibre enérgicamente y se sacuda. Esto hace que sea más difícil de controlar y que la conducción sea imprevisible.

Aunque puedas conducir el coche, ya no es seguro hacerlo. Si sigues conduciendo con una junta homocinética en mal estado, finalmente la junta homocinética fallará por completo y tu coche dejará de ser funcional

¿Qué tipo de ruidos se oyen en una junta homocinética cuando está a punto de fallar?

Una junta homocinética en mal estado produce ruidos de golpeteo cuando la conduces. Incluso a bajas velocidades, notarás estos ruidos. La frecuencia de los golpes y el volumen aumentan a medida que aumenta la velocidad.

Además de los golpes, también oirás chasquidos o chasquidos. Rara vez los oyes cuando conduces despacio. Si conduces a alta velocidad o tomas curvas, podrás oír estos ruidos.

¿Hay que cambiar las dos juntas homocinéticas si una es defectuosa?

Si vas a sustituir las juntas homocinéticas debido al desgaste que han sufrido por el paso del tiempo, es mejor sustituir las dos juntas homocinéticas. Ambas juntas homocinéticas sufren casi el mismo desgaste. Aunque sólo haya fallado una, pronto le seguirá la otra.

En cambio, si vas a sustituir la junta homocinética porque ha sufrido daños debido a impurezas o a la falta de lubricante, en ese caso, no tendrás problema en sustituir sólo la junta homocinética dañada.

¿Con qué frecuencia hay que sustituir las juntas homocinéticas?

Son componentes que se desgastan fácilmente. Siempre que tu junta homocinética esté bien ajustada, y hagas todo el mantenimiento correctamente, suelen durar mucho tiempo.

Por término medio, pueden durar al menos 160.000 km. Aunque en algunas ocasiones duran incluso más

Entonces, ¿cuándo debes plantearte la sustitución de las juntas homocinéticas? No es necesario sustituir las juntas homocinéticas según un calendario. Pueden durar mucho más que tu motor, así que sólo tienes que sustituirlas cuando sea necesario.

Por eso tienes que conocer los síntomas de una junta homocinética defectuosa. Esto te indicará exactamente cuándo tienes que sustituir la junta homocinética. Por lo tanto, si notas síntomas de una junta homocinética defectuosa, es cuando tienes que sustituirla.

Conclusión

Las juntas homocinéticas son componentes importantes en tu coche y hacen que tu conducción sea segura y cómoda. Se encargan de transferir la potencia a las ruedas al tiempo que equilibran la carrocería de tu coche

Si oyes ruidos en la junta homocinética cuando conduces en línea recta, eso indica que algo va mal en tu junta homocinética, y que va a fallar si no la llevas a revisar. Pero los ruidos no son los únicos síntomas de una junta homocinética que falla. A menudo, cuando oyes el ruido de la junta homocinética al conducir en línea recta, verás otros síntomas, como manchas de grasa y un coche que vibra al conducir.

No hay muchas opciones para ti cuando se trata de arreglar el problema. Estos problemas están causados por el desgaste o la falta de lubricante

Si el maletero de la CV es la parte que está dañada, puedes sustituir el maletero y lubricar la junta con grasa. Si el problema se debe al desgaste, no tienes más remedio que sustituir la junta homocinética.

Nunca debes posponer la reparación de la junta homocinética. Si notas los síntomas a tiempo, puedes ahorrarte muchos problemas si programas el mantenimiento inmediatamente.

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