Síntomas de un eslabón estabilizador defectuoso (con costes de reparación)

El sitio barra estabilizadora (también conocido como el barra estabilizadora) es uno de los componentes de la suspensión más críticos cuando se trata de la estabilidad de tu vehículo. Está conectada a la suspensión por medio de barras estabilizadoras y casquillos de goma

Los síntomas de una barra estabilizadora defectuosa son una mala maniobrabilidad (sobre todo en las curvas), un desgaste desigual de los neumáticos, ruidos de golpeo, chirridos o traqueteos al pasar por superficies irregulares o badenes.

La barra estabilizadora se encarga de mantener la estabilidad del vehículo. Su función es dispersar las fuerzas que se ejercen sobre los componentes de la suspensión de manera uniforme en toda la suspensión y el subchasis.

La barra estabilizadora suele estar unida al vehículo con casquillos de goma y eslabones de la barra estabilizadora. Normalmente son estos casquillos y enlaces los que causan los problemas y síntomas, no la barra estabilizadora en sí.

Síntomas de barras estabilizadoras en mal estado

Las típicas barras estabilizadoras tienen un vida útil de aproximadamente 50.000 millasdependiendo de cómo se conduzca el vehículo y de factores como el clima y las condiciones de la carretera.

Al igual que otras piezas de la suspensión desgastadas, los eslabones de la barra estabilizadora desgastados pueden afectar gravemente a la maniobrabilidad y suelen hacer ruidos extraños cuando el vehículo está en movimiento.

La barra estabilizadora y sus brazos y casquillos son muy fáciles de comprobar, y suelen ser las primeras piezas de la suspensión que examino si sospecho que hay un problema con la suspensión.

Antes de levantar tu vehículo, estos son algunos de los síntomas más comunes de las barras estabilizadoras en mal estado a los que debes prestar atención.

1. Ruido de golpe al pasar por los badenes (o baches)

El síntoma más común de que una barra estabilizadora o un buje están desgastados es un sonido de chasquido un sonido de golpeo de la suspensión. Este ruido en particular se oye normalmente cuando pasas por encima de los badenes, de un bordillo o de un firme muy irregular.

La causa suele ser que los casquillos de la barra estabilizadora están sueltos y ya no mantienen la barra estabilizadora firmemente en su posición y no impiden que se mueva hacia arriba y hacia abajo. Cuando pasas por un bache a gran velocidad, la barra estabilizadora rebota contra el subchasis y los eslabones desgastados de la barra estabilizadora se mueven más de lo que deberían, produciendo el ruido sordo.

Hay que tener en cuenta que este ruido también puede estar causado por el desgaste de las rótulas de los brazos de control y por el desgaste de los soportes de los amortiguadores (o puntales).

2. Características de manejo inesperadas

Los eslabones de la barra estabilizadora desgastados afectarán a la forma en que se maneja tu vehículo, sobre todo en las curvas o en las carreteras con curvas.

La función de la barra estabilizadora es mejorar la tracción y el control en las curvas transfiriendo parte del peso a las ruedas interiores del vehículo en las curvas. Lo hace resistiendo la fuerza de torsión que se le aplica, y transfiriendo esta fuerza a las ruedas interiores.

Si los eslabones y los casquillos de la barra estabilizadora están desgastados, esto tendrá un impacto significativo en la capacidad de la barra estabilizadora para absorber las fuerzas que se le aplican. Esto dará lugar a características de manejo inesperadas y puede aumentar el subviraje o el sobreviraje, dependiendo de si los eslabones desgastados están en la barra estabilizadora delantera o en la trasera.

3. Ruidos de chirridos de la suspensión

Otro síntoma muy común de que las barras estabilizadoras están en mal estado es un ruido de chirrido en la zona de los neumáticos al pasar por superficies rugosas o badenes. Esto puede ser particularmente notable en tiempo caluroso y seco.

A medida que los casquillos de goma de las barras estabilizadoras se desgastan con el tiempo, también se endurecen y secan. Cuando conduces, los casquillos de goma se mueven en respuesta al movimiento del coche. Si se han secado, chirriarán al moverse contra las partes metálicas de la suspensión.

La única forma de solucionar este problema es sustituir los eslabones y casquillos de la barra estabilizadora desgastados. Puedes aplicar un poco de grasa de silicona a los casquillos de goma para detener temporalmente los chirridos, pero esto es sólo una solución a corto plazo y, por razones de seguridad, siempre debes sustituir las piezas de la suspensión desgastadas lo antes posible.

4. Las barras estabilizadoras están visiblemente desgastadas

A veces, los eslabones de la barra estabilizadora en mal estado se ven y se sienten desgastados. Los casquillos de goma y las tuercas de ambos extremos del eslabón pueden endurecerse, romperse y perder su forma redondeada

Otro signo de desgaste de las barras estabilizadoras es cuando se aflojan y puedes moverlas con la mano. A veces incluso se desprenden de la barra estabilizadora o de los brazos de control.

Cómo diagnosticar las barras estabilizadoras en mal estado

El sitio la mejor manera de diagnosticar las barras estabilizadoras en mal estado es levantar el vehículo sobre un gato e inspeccionar físicamente los eslabones y los bujes

Los lugares más comunes de desgaste son las articulaciones de la barra estabilizadora, donde se unen a la barra estabilizadora y al brazo de control.

También es muy común que el bujes de la barra estabilizadora del desgaste. Los casquillos de la barra estabilizadora envuelven la barra estabilizadora y se encuentran debajo de los soportes que la sujetan al subchasis.

Para inspeccionar correctamente las articulaciones de las barras estabilizadoras, tendrás que levantar la parte delantera o trasera del vehículo (dependiendo de la barra estabilizadora que estés inspeccionando). Para asegurarte de que la barra estabilizadora está libre de tensión, tendrás que levantar ambas ruedas del suelo en el eje seleccionado.

Para esta explicación, explicaré el procedimiento para inspeccionar la barra estabilizadora delantera. La barra estabilizadora delantera suele estar más expuesta que la trasera y es más fácil de inspeccionar. Dependiendo de tu vehículo, puede haber o no una barra estabilizadora trasera.

Sólo debes realizar el siguiente procedimiento si estás cualificado para ello. Consulta el manual de tu vehículo para conocer las posiciones correctas de los puntos de elevación y los procedimientos antes de elevar tu vehículo. En caso de duda, lleva tu vehículo a un mecánico cualificado.

1. Empieza por aflojar las tuercas de las ruedas delanteras. Tendrás que desmontar las dos ruedas delanteras para tener un buen acceso a la barra estabilizadora.
2. Levanta el coche y fíjalo con unos soportes adecuados. Retira las dos ruedas delanteras.
3. Localiza las barras estabilizadoras. Son las barras metálicas cortas y finas que se colocan verticalmente detrás o al lado del rotor del freno.
4. Limpia la suciedad o los restos de los eslabones de la barra estabilizadora con un paño limpio. Comprueba que las tuercas que sujetan los eslabones están presentes y son seguras.
5. Empezando por el lado del conductor, agarra el eslabón de la barra estabilizadora con ambas manos e intenta moverlo de un lado a otro o hacia arriba y hacia abajo. El eslabón debe mantenerse rígido en su sitio y no debe moverse mucho. Un movimiento excesivo suele indicar el desgaste de una o ambas rótulas.
6. Repite el proceso en el lado del pasajero. Si ambos eslabones parecen estar bien sujetos, pero sigues pensando que están desgastados, el siguiente paso es retirar la tuerca superior que sujeta el eslabón a la barra estabilizadora. A veces puede ser difícil mover el tirante cuando está sujeto por ambos extremos
7. Una vez retirada la tuerca superior, mueve la rótula agarrando el perno roscado unido a ella. La rótula debe ser rígida y se necesita cierta fuerza para moverla. Si no es rígido, tendrás que cambiar la barra estabilizadora (también llamada barra de caída si pides repuestos)
8. Cuando compruebes las barras estabilizadoras, es conveniente que compruebes también los casquillos de las barras estabilizadoras. Se desgastan con el tiempo en la mayoría de los vehículos y suelen tener una vida útil mucho más corta que otras piezas de la suspensión (normalmente alrededor de 80.000 km). A menudo tienen un buen aspecto, pero no consiguen mantener la barra estabilizadora en su sitio cuando está sometida a presión.
9. Empieza por comprobar visualmente el estado de los arbustos. Limpia la suciedad y comprueba que los soportes de los casquillos están bien sujetos al subchasis. A continuación, comprueba que no hay ningún hueco visible entre los casquillos y la barra estabilizadora
10. Si los casquillos de la barra estabilizadora parecen estar bien, retira la tuerca de la rótula superior de ambas barras estabilizadoras. Esto liberará la barra estabilizadora para que puedas moverla hacia cualquier lado y comprobar que está firmemente sujeta al subchasis por los casquillos y los soportes. Si se mueve demasiado, habrá que cambiar los casquillos.

Equivocado Costes de sustitución de la barra estabilizadora

Los eslabones de la barra estabilizadora suelen costar entre 20 y 50 dólares aproximadamente cada uno cuando se compran A veces se venden por pares y a veces la pieza del lado del conductor será diferente de la del lado del pasajero, así que llévate el coche si haces el pedido por Internet.

Si piensas encargar a un mecánico que haga el trabajo por ti, puedes esperar pagar al menos 10.000 euros de 180 a 200 dólares para obtener un juego de barras estabilizadoras sustituido. Si no estás seguro de qué piezas de la suspensión están causando los síntomas, lo mejor es que lleves tu coche a un profesional que pueda diagnosticar el problema por ti.