Skoda Fabia 2002: Opiniones, Pros Y Contras

El Skoda Fabia 2002 pertenece a la primera generación de la familia Fabia que salió al mercado en 1999 y permaneció allí hasta 2007, cuando fue reemplazada por la segunda generación. En 2004, el coche se sometió a un rediseño y mejoró significativamente en términos de seguridad.

Sin embargo, en general el coche siguió siendo el mismo, por lo que en este artículo al detallarte todas las características, pros y contras del Skoda Fabia 2002 ciertamente te estaremos hablando en todo su esplendor sobre la primera generación de la familia Fabia.

Diseño exterior

El Skoda Fabia está disponible en múltiples versiones. Además del hatchback a 5 puertas también está el sedán a 4 puertas. Adicionalmente hay una versión comercial poco común de Praktik destinada al transporte de mercancías basada en la versión camioneta.

En el momento del diseño, el fabricante tenía como objetivo crear un automóvil confiable y de calidad. Podemos decir que lo han conseguido. El Skoda Fabia 2002 (Primera generación) es un coche realmente bueno si tenemos en cuenta los años de su producción. Incluso hoy en día este modelo tiene una buena relación calidad / precio.

Sin embargo, han pasado muchos años y la mayoría de las unidades ya tienen un gran kilometraje. Pero el coche es bastante bonito desde el punto de vista estético, especialmente en las versiones más equipadas. Aunque siempre puedes mejorarlo y personalizarlo.

Por otra parte, la carrocería del coche tiene una buena resistencia a la corrosión. Si te encuentras una unidad con grandes rastros de óxido, lo más probable es que el automóvil haya sufrido algún accidente y luego haya sido mal reparado.

La pintura, en cambio, no es la más resistente. En ejemplares mal tratados pierde su belleza al cabo de unos años. Entonces, antes de comprar un Skoda Fabia 2002 es importante que revises el piso cerca de los asientos traseros.

El caso es que con el paso de los años la puerta trasera puede empezar a perder su impermeabilidad y por tanto habrá rastros de humedad o incluso moho en el suelo en el peor de los casos.

Diseño interior

La cabina es severa y puede describirse como un poco aburrida. Sin embargo, es cómodo y la calidad de construcción es relativamente buena. La ergonomía, según la tradición de VAG (Volkswagen Audi Group), es muy buena.

Aunque el plástico utilizado es duro, no produce demasiado ruido al correr. Los materiales utilizados son resistentes al paso del tiempo e incluso el tejido de los asientos mantiene su belleza después de muchos kilómetros. Los primeros en mostrar signos de desgaste serán el volante y la palanca de cambios.

La cantidad de opciones posibles no es muy grande, pero en la mayoría de modelos existe lo necesario para un uso cómodo. La calidad del sistema de audio tampoco es excelente. Algunos ejemplos ni siquiera tienen radio. Recomendamos evitar las versiones Basic y Junior que no tienen dirección asistida, tienen peor insonorización y un habitáculo más pobre de lo normal.

En la prueba de seguridad EuroNCAP, el Skoda Fabia 2002 (Mk1) obtuvo 4 de 5 estrellas. La seguridad en caso de accidente es suficientemente buena, pero los neumáticos de fábrica no son buenos para disminuir el riesgo.

Y a pesar del buen resultado en las pruebas de choque, muchos Skoda Fabia no tienen ESP, ABS y solo poseen un AirBag. Después del restyling, la situación general ha mejorado y el número de AirBags ha crecido.

En marcha, el coche se comporta como un típico subcompacto. No es tan cómodo ni tan divertido. No se puede llamar muy deportivo ni siquiera en su versión Skoda Fabia RS con el potente 1.9 TDI de 130 CV. A pesar de todo, el coche es agradable. La dirección es bastante informativa y la estabilidad en la carretera es buena. En general el coche es adecuado para uso urbano y para viajes cortos. En viajes largos puede resultar agotador.

Caja de cambios y transmisión

En el Skoda Fabia 2002 (Primera generación) se podría montar la caja de cambios manual de 5 velocidades o la automática de 4 velocidades.

La transmisión automática es muy rara. Su fiabilidad es alta y en el Skoda Fabia puede caminar realmente muchos kilómetros si lo tratas bien. Por ello, en cada servicio es importante que compruebes el nivel de aceite y periódicamente sería perfecto cambiarlo (al menos cada 60 - 80.000 km).

Por otra parte, la caja de cambios manual tiene una fiabilidad bastante buena. Aquí también hay dos versiones diferentes: una de producción de Skoda y la otra de producción de Volkswagen. Ambos no son problemáticos.

Es importante prestar atención a la cantidad y calidad del aceite utilizado. No debería haber fugas y sería perfecto cambiar el aceite en la caja de cambios manual al menos cada 90.000 km.

Normalmente, las marchas deben engranar fácilmente y la operación de cambio debe ser suave y agradable. Si algo no funciona bien, probablemente sea culpa del embrague. La sustitución de este último no tiene un coste exagerado, pero sigue siendo molesto cuando se trata de una máquina tan barata.

• Nota: En general, el embrague no dura mucho en el Skoda Fabia 2002. En el peor de los casos, podría desgastarse incluso después de 30 a 40 000 km.

Suspensión, dirección y frenos

Las suspensiones funcionan bien y tienen una durabilidad bastante buena. Generalmente, los primeros en fallar son los estabilizadores delanteros. Los repuestos originales no tienen una vida útil muy larga y, a menudo, es más económico optar por repuestos de fabricantes alternativos.

Si las carreteras transitadas están en mal estado, después de 100.000 km, es posible que sea necesario cambiar los cojinetes del buje delantero. Y los amortiguadores no deberían fallar antes de los 150.000 km.

Por otra parte, la dirección se comporta bien. Pero después de 2 a 4 años de uso, el sensor de posición del volante puede dejar de funcionar debido al contacto con la suciedad. Esto sucedió generalmente en los ejemplares de los primeros años de producción. El sensor fue reemplazado bajo garantía. Los nuevos sensores que se instalaron son más fiables y ya no causan problemas.

En algunos casos para el Skoda Fabia 2002, también puede ceder la bomba eléctrica de la dirección asistida y haber una fuga de la cremallera. Desde otro punto de vista, los frenos son buenos y hacen bien su trabajo.

Sin embargo, se debe hacer una distinción entre los Skoda Fabia con ABS y los que no lo tienen. El funcionamiento del sistema de frenado es mucho más efectivo en modelos con ABS. Curiosamente, en algunos casos, las pastillas de freno de tambor traseras (25 - 30.000 km) podrían desgastarse más rápido que las pastillas de freno de disco delanteras.

Eléctrica y electrónica

La electrónica del Skoda Fabia 2002 (Mk1) es confiable por derecho propio. Los problemas más graves suelen estar provocados por factores de terceros. Estos pueden ser accidentes, penetración de agua o intervenciones de personas no calificadas.

En raras ocasiones, las radios de los automóviles, los aires acondicionados y las ventanas eléctricas pueden dejar de funcionar. Antes de cualquier compra será suficiente comprobar el correcto funcionamiento de estos sistemas.

En muestras más antiguas, debes verificar el cableado debajo del capó. Estos podrían desgastarse con el tiempo y, en consecuencia, causar algún mal funcionamiento. Los cables deben estar bien fijados y no deben tener contacto con el agua.

Adicionalmente, pueden ocurrir problemas con el sensor de temperatura de la boquilla del aire acondicionado. Estos conducen al no funcionamiento del aire acondicionado. Sin embargo, el generador del Skoda Fabia 2002 no es muy potente y, en determinadas condiciones, puede que no sea suficiente.

Por ejemplo, en invierno (calefacción del habitáculo) bajo la lluvia (limpiaparabrisas) y de noche (faros encendidos) el consumo de energía es alto y el generador deficiente no puede cargar la batería correctamente. Después de un viaje de este tipo, puede resultar difícil encender la máquina debido a la falta de energía.

Análisis en profundidad de sus motores

Hay muchos motores instalados en el Skoda Fabia 2002 o primera generación que se dividen en dos grandes grupos Diesel y Gasolina, los cuales te detallaremos a continuación:

Los motores diesel son:

La versión 1.9 SDI es la más simple. Aunque la potencia no es muy alta, el motor puede ser una buena opción. La resistencia de este motor es realmente impresionante. Se le puede llamar inmortal. La gran fiabilidad viene dada por el sencillo sistema de inyección y la ausencia de la turbina. Incluso si surge algún problema, los costos de reparación son aceptables.

Mucho más agradables y divertidas serán las versiones 1.9 TDI. Estos tienen buena potencia y aún han mantenido una gran confiabilidad. Desafortunadamente, puede ser difícil encontrar un Skoda Fabia 2002 con este motor y un pequeño kilometraje.

Por otra parte, el motor 1.4 TDI tendrá una gran fiabilidad solo si se utiliza con cuidado y tranquilidad. Con gran esfuerzo, no se ve muy bien.

La vida útil del embrague con estos motores no es muy alta. Ocasionalmente tienen problemas con la válvula EGR y la  turbina. En la versión de 80 CV está la turbina de geometría variable que no le gusta usar en ciudad. Los problemas con el cigüeñal se encuentran en el mismo 1.4 TDI. Este problema no tiene una causa precisa, pero para repararlos necesitarás una suma alta de dinero.

Desde otro punto de vista, se pueden usar varias preparaciones y aditivos para limpiar EGR, FAP y el sistema de inyección. Sería bueno usarlos de vez en cuando incluso antes de tener problemas, precisamente para evitar tenerlos.

Lista detallada de los motores a Diesel:

• 4 l TDI - potencia: 69 hp; velocidad máxima: 162 km / h; aceleración: 15,6 s; consumo: 21,1 km / l.
• 4 l TDI - potencia: 75 hp; velocidad máxima: 168 km / h; aceleración: 14,2 s; consumo: 20,8 km / l.
• 4 l TDI - potencia: 80 hp; velocidad máxima: 170 km / h; aceleración: 13,8 s; consumo: 22,2 km / l.
• 1,9 l SDI - potencia: 64 CV; velocidad máxima: 154 km / h; aceleración: 18,7 s; consumo: 19,5 km / l.
• 9 l TDI - potencia: 101 hp; velocidad máxima: 185 km / h; aceleración: 11,5 s; consumo: 19,2 km / l.
• 9 l TDI - potencia: 130 hp; velocidad máxima: 206 km / h; aceleración: 9,5 s; consumo: 18,4 km / l.

Los motores de gasolina son:

La lista de motores de gasolina comienza con el más pequeño: 1.0 l. Este motor se montó generalmente en los ejemplares más pobres de Skoda Fabia 2002. Es un motor muy débil y solo se puede utilizar para viajes muy cortos. Aunque el motor es muy simple, no se puede llamar duradero. Los grandes kilómetros no son para él.

Los 1,2 litros a gasolina son los que debes evitar. Puede tener problemas con las válvulas (se queman), con la cadena de distribución (resbalones o roturas), puede sobrecalentar el aceite y los problemas con los catalizadores no son infrecuentes.

Además, los problemas con la cadena son más comunes en la versión más potente del motor. Los síntomas de los problemas de la cadena son ruidos anormales del motor. Cuando se reemplaza, por lo que también vale la pena revisar la bomba de aceite.

Entre los motores de 1,4 l hay una diferencia entre los débiles de 8 válvulas (viejos motores de producción Skoda con cadena de distribución) y los potentes de 16 válvulas (motores de producción Volkswagen con correa de distribución).

Entre los motores de gasolina, una de las mejores opciones será el  motor de gasolina de 1,4 l con 75 - 80 CV (producción Volkswagen). Ya que es un motor que se ha presentado bastante bien a lo largo del tiempo en varios coches, ofrece unas prestaciones aceptables y lleva al pequeño alemán en unos 12,9 segundos hasta los 100 km / h teniendo un consumo de unos 6,3 l los 100 km en un ciclo mixto.

También puedes encontrar la versión de 101 CV que garantiza una aceleración de 10 segundos hasta 100 km / h y una velocidad máxima de 190 km / h. La versión de 101 CV, sin embargo, puede tener un consumo de aceite superior al que no tiene la versión de 80 CV.

Adicionalmente, la versión de 75 CV también puede tener un consumo de aceite superior al normal, pero no alcanza los niveles de la versión de 101 CV. Los puntos débiles de estos motores son el termostato, las sondas lambda y la junta de culata.

Por último, el motor de 2,0 l tiene una buena fiabilidad. Sobre el papel, puede parecer un motor de buen rendimiento, pero en realidad es perezoso, lento y consume mucho combustible. Además, después de 200.000 km también podría empezar a consumir mucho aceite.

Lista detallada de los motores a gasolina:

• l 8V - potencia: 50 hp; velocidad máxima: 145 km / h; aceleración: 20,9 s; consumo: 17,5 km / l.
• 1,2 l - potencia: 54 CV; velocidad máxima: 151 km / h; aceleración: 18,4 s; consumo: 16,5 km / l.
• 1,2 l - potencia: 64 CV; velocidad máxima: 160 km / h; aceleración: 15,9 s; consumo: 16,1 km / l.
• 1,4 l - potencia: 60 CV; velocidad máxima: 155 km / h; aceleración: 18,8 s; consumo: 14,8 km / l.
• 1,4 l - potencia: 68 CV; velocidad máxima: 162 km / h; aceleración: 15,4 s; consumo: 14,7 km / l.
• 1,4 l - potencia: 75 CV; velocidad máxima: 167 km / h; aceleración: 13,8 s; consumo: 14,8 km / l.
• 1,4 l - potencia: 80 CV; velocidad máxima: 173 km / h; aceleración: 13,0 s; consumo: 14,9 km / l.
• 1,4 l - potencia: 101 CV; velocidad máxima: 185 km / h; aceleración: 11,5 s; consumo: 13,5 km / l.
• 2,0 l - potencia: 116 CV; velocidad máxima: 195 km / h; aceleración: 9,9 s; consumo: 11,5 km / l.
• 2,0 l - potencia: 120 CV; velocidad máxima: 196 km / h; aceleración: 10,1 s; consumo: 11,0 km / l.

Nuestra opinión

Puede resultar complicado encontrar un Skoda Fabia 2002 (primera generación) en perfecto estado debido a la gran antigüedad del modelo. Sin embargo, con un poco de paciencia, puedes encontrar algo.

Antes de una posible compra o incluso simplemente en el uso diario es útil comprobar si no hay problemas o errores. Para ver todos los errores y problemas reportados en las distintas unidades de control, puede usar un dispositivo de diagnóstico simple (Scanner automotriz).

También puedes evaluar a los competidores del Skoda Fabia 2002 o Mk1: Volkswagen Polo, Opel Corsa, Ford Fiesta, Citroen C3, Peugeot 206, Renault Clio, Dacia Logan y otros coches similares. Lo más importante es encontrar un ejemplar en buen estado general.

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