La cámara de combustión interna de un motor de gasolina requiere una determinada cantidad de entrada de aire. Así es como el motor obtendrá una potencia extra para mejorar su rendimiento. Pero primero hay que comprimir el aire tras entrar en el motor. Afortunadamente, hay un componente de inducción forzada que supervisa la compresión del aire en el sistema. Una vez hecho esto, notarás al menos un 50% más de potencia en el motor de tu vehículo.
La mayoría de los propietarios de coches tienden a pensar que todos los sistemas de inducción forzada son iguales. Al fin y al cabo, ambos son sistemas de compresión de aire. La gente oye palabras como "supercargador" o "turbocompresor" y asume que significan lo mismo. Sin embargo, son dos sistemas de inducción forzada diferentes que tienen sus propias ventajas y desventajas. Exploremos las diferencias entre estos sistemas de inducción forzada.
Supercargador
El sistema de sobrealimentación de inducción forzada funciona con la potencia del motor. Esta potencia la obtiene del cigüeñal y de la correa del motor. Esto significa que prácticamente no hay retraso en el suministro de energía al compresor. Recibe un flujo constante de energía porque el cigüeñal del motor siempre está girando. Como el sobrealimentador está conectado al motor, esto significa que obtienes mucha más potencia de tu motor que con el turbocompresor. Si conduces un vehículo con un motor de bajas revoluciones, entonces lo que necesitas es el sobrealimentador. Dará a tu motor ese impulso extra para compensar la potencia que le falta. Lo mejor es que los supercargadores son más baratos que los turbocompresores. De hecho, ningún otro sistema de inducción forzada es tan asequible como el sobrealimentador.
El uso de un supercargador sólo tiene unos pocos inconvenientes. La principal desventaja es todo el calor adicional y las altas temperaturas a las que se expone el motor. Esto acabará reduciendo el número de años que puedes sacarle al motor. Como el compresor también está conectado al motor, esto significa que la vida del compresor también se reducirá. Mientras tanto, el sobrealimentador está extrayendo energía del motor porque depende de esa energía para funcionar. Esto conlleva una reducción de la eficiencia del rendimiento del motor.
Turbocompresor
El turbocompresor extrae energía de los gases de escape de la turbina de gas. Al forzar un mayor flujo de aire en la cámara de combustión interna, se produce un aumento de la potencia y la eficiencia en el rendimiento del motor. Esto puede ser muy beneficioso si tienes un vehículo con un motor pequeño que no genera mucha potencia. El turbocompresor añadirá potencia extra al motor para que pueda rendir más. Al mismo tiempo, la potencia del motor aumentará junto con su rendimiento.
Como el turbocompresor no depende de la potencia del motor para funcionar, el rendimiento del motor no disminuye en absoluto. De hecho, los gases de escape que alimentan el turbocompresor se recuperan y aumentan la eficiencia del motor. Como resultado, puedes esperar ver una fabulosa mejora en tu kilometraje y en el ahorro general de combustible.
El turbocompresor también tiene sus defectos. Por ejemplo, sólo tiene una gama de velocidades porque los gases de escape crean una potencia extra para el motor. Sin embargo, estos gases de escape no son producidos constantemente por la turbina. Esto significa que el turbocompresor no recibe un flujo constante de potencia, como ocurre con el sobrealimentador. Si el turbocompresor no recibe una potencia constante, el motor no recibe una potencia adicional constante.
Una vez que se envía la potencia al motor, ésta puede acabar provocando un aumento de potencia que puede afectar a la tracción de los neumáticos. También es posible que tengas que cambiar el aceite del motor con más frecuencia, ya que el turbocompresor se calienta rápidamente.
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