Toyota Corolla recuerda que debe estar atento

El Toyota Corolla llegó por primera vez a las costas estadounidenses a fines de la década de 1960. En 2016, se vendieron más de 44 millones de copias en todo el mundo, lo que lo convierte en uno de los sedán más populares jamás fabricados. Se ha ganado la reputación de ser asequible y fiable.

Sin embargo, incluso los mejores autos tienen retiros del mercado (algunos más que otros).

¿Cuántos retiros ha tenido el Toyota Corolla?

El primer retiro del Corolla fue en 1991. En 2016, se emitieron 58 retiros en una variedad de partes. Muchos involucraron bolsas de aire defectuosas que podrían causar daños graves si no se reparan. Esta es una de las razones por las que es tan crucial ocuparse de un retiro del mercado, si lo hay.

Ahora echemos un vistazo a estas devoluciones de llamada en función de las piezas que las solicitaron.

bolsas de aire

Toyota emitió el primer retiro relacionado con la bolsa de aire en 1996 para la luz de advertencia de la bolsa de aire. En caso de derrame, los líquidos podrían dañarlo y hacer que se despliegue la bolsa de aire. La solución implicó que un técnico cubriera el sensor para protegerlo de la humedad.

En 1997 apareció un problema similar donde la bolsa de aire podía desplegarse debido a una ligera sacudida. Los técnicos deben reprogramar la computadora para reparar este problema.

El Corolla duró 16 años más antes de otro retiro relacionado con bolsas de aire. Luego, en 2013, se emitió uno para el sistema de sujeción suplementario, que era propenso a sufrir cortocircuitos. Si el sistema tuviera un cortocircuito, las bolsas de aire podrían desplegarse y potencialmente lesionar a los pasajeros.

Los técnicos deben reemplazar la bolsa de aire módulo de control e instale un filtro de ruido para resolver el problema.

En 2014, Toyota emitió un retiro del mercado del cable flexible plano, que podría dañarse al mover el volante. Esto podría evitar que la bolsa de aire reciba la señal de despliegue en caso de colisión.

La reparación involucró a un técnico que inspeccionó y reemplazó todos los cables dañados y los trasladó a una mejor ubicación.

En 2015 se emitieron tres retiros de bolsas de aire. bolsas de aire fabricadas por Takata, que podría explotar y hacer volar fragmentos de metal en caso de colisión. El otro fue por un módulo de control de bolsas de aire defectuoso que haría que se desplegaran sin ningún motivo.

¿La solución? Los técnicos deben reemplazar todas las piezas defectuosas.

Se emitieron otros retiros del mercado relacionados con Takata en 2016, 2017, 2018 y 2019. Además, en 2019, se notificó a los propietarios de Corolla que las bolsas de aire delanteras del lado del pasajero pueden no desplegarse bajo ciertas condiciones de alta temperatura.

Reemplazar la bolsa de aire problemática soluciona el problema.

El último retiro del mercado de bolsas de aire emitido fue a principios de 2020 por una unidad de control electrónico de bolsa de aire defectuosa. La solución fue que un técnico inspeccionara el módulo en busca de daños e instalara un filtro de ruido para evitar que funcionara mal.

Alfombra

En 2009, Toyota emitió un retiro del mercado de más de 3,8 millones de vehículos con respecto a sus tapetes. Debido a su mal ajuste o posición, el pedal del acelerador podría atascarse y hacer que el automóvil acelere por sí solo.

En 2010, el retiro se amplió para incluir también todos los Corolla de 2009 a 2010. Los técnicos simplemente reemplazaron las alfombrillas y los pedales para remediar este problema potencialmente fatal.

Estructura

Solo se emitió un retiro relacionado con la estructura para el Toyota Corolla, y eso fue en 2011. Afecta a los modelos equipados con una unidad de navegación de terceros o un dispositivo de manos libres Bluetooth.

Al instalar dichos dispositivos, el clip de retención de la moldura del pilar A podría dañarse y provocar que se suelte en caso de choque. La solución a este problema es reemplazar el clip de retención.

Componentes del tren motriz

Los retiros del tren motriz comenzaron en 2002 cuando Toyota se dio cuenta de que los ejes no estaban lo suficientemente apretados durante el proceso de fabricación. Si alguno de estos pernos se aflojara, sería ruidoso, pero si se cayera completamente del cubo podría provocar un accidente.

Este problema solo afectó a los Corollas con VIN que comienzan con "1NX" para el año modelo 2002. Afortunadamente, solo apretando los pernos se solucionará el problema.

Ocho años después, se produjo otro retiro del sistema de propulsión. Esta vez fue el módulo de control del motor para el Corolla de 2005 a 2008 con el motor 1ZZ-FE. En esta configuración, los puntos de soldadura del módulo podrían romperse, lo que provocaría varios defectos. Reemplazar el módulo soluciona el problema.

En 2018, Toyota notó un problema con sus transmisiones continuamente variables y rápidamente emitió un aviso de retiro.

Los álabes de la turbina del convertidor de par podrían separarse y provocar que el motor se detenga. Esto ocurría con mayor frecuencia mientras se transportaba una carga pesada, pero podría ocurrir en cualquier momento mientras se conduce, lo que posiblemente provoque un accidente.

La transmisión y el convertidor de par deben reemplazarse para solucionar completamente este problema.

Piezas de suspensión

2010 marcó el primer retiro del mercado de la suspensión del Toyota Corolla, debido a una falla encontrada en los soportes del puntal delantero. A estos montajes defectuosos les falta una junta de soldadura crucial en la caja del cojinete, lo que podría hacer que el puntal se afloje.

Para solucionar este problema, los técnicos simplemente reemplazaron el soporte del puntal en la parte delantera del automóvil.

Sistema de frenado

En 2009, el Corolla recibió su primer y único retiro del mercado relacionado con los frenos. El aviso indicó que al conducir en condiciones de congelación, algunos modelos pueden experimentar una disminución repentina en la potencia de frenado.

Esto se debió a que la condensación se congeló en el puerto del colector de admisión de la línea de vacío del freno.

Los técnicos deben reubicar el puerto de vacío afectado para evitar que se congele y cause problemas al frenar.

Ruedas y gomas

Se emitieron un total de tres retiros del mercado de llantas/ruedas para el Corolla entre 1998 y 2017. El aviso de 1998 les informó a los propietarios que sus tuercas podrían aflojarse e incluso caerse. Si se caen todas las tuercas, es probable que la rueda también se caiga, lo que podría causar un accidente grave.

Afortunadamente, reemplazar las tuercas de seguridad resuelve este problema.

Otro retiro en 2003 involucró este mismo problema, pero solo se aplicó a Corollas con llantas de aleación de aluminio de fábrica. En algunas de estas ruedas, se descubrió que los orificios de las tuercas de las ruedas eran demasiado grandes. A diferencia del problema anterior, este requiere el reemplazo de todas las ruedas afectadas.

En 2017, Toyota emitió un retiro del mercado de la llanta de repuesto de emergencia en una variedad de sus vehículos, incluido el Corolla. Las piezas de repuesto no se inflaron a la presión de aire adecuada antes de salir de fábrica, lo que podría afectar su rendimiento en caso de emergencia.

Para resolver este problema, simplemente verifique la presión y llénelo hasta el nivel correcto.

Iluminación y visibilidad

A lo largo de los años, han aparecido un puñado de retiros del mercado de iluminación y visibilidad para el Toyota Corolla. Comenzaron en 2006 cuando se emitieron siete retiros del mercado por luces exteriores que no eran lo suficientemente brillantes o no cumplían con los estándares federales.

Para remediar el problema, los propietarios de los vehículos pueden conducir hasta el concesionario para que los reparen o usar sus reembolsos para comprar y reemplazar las bombillas ellos mismos.

El primer retiro relacionado con la visibilidad se inició en 2008 cuando las ventanas eléctricas comenzaron a funcionar mal. En particular, el vidrio saldría del regulador de la ventana, lo que provocaría que se torciera o incluso cayera en el portón.

Afortunadamente, solucionar el problema solo significó instalar nuevos pernos.

En 2012, se descubrió que el interruptor del elevalunas eléctrico podía sobrecalentarse debido a la falta de lubricación interna. Sin reparaciones, los interruptores podrían derretirse e incluso incendiarse.

Incluso si no se encienden, es posible que el interruptor derretido no funcione, dejando las ventanas en su posición actual hasta que se reparen.

Afortunadamente, la lubricación de las partes internas resuelve el problema. Sin embargo, si el interruptor ya está dañado, debe ser reemplazado.

El último retiro de visibilidad se emitió en 2015 debido a un cortocircuito en los interruptores del limpiaparabrisas. Si esto sucede, los limpiaparabrisas dejan de funcionar de inmediato, lo que deja al conductor sin forma de limpiar sus ventanas.

En caso de lluvia intensa u otras condiciones climáticas adversas, la falta de limpiaparabrisas podría causar una colisión grave. La solución es simple, es reemplazar el interruptor del limpiaparabrisas.

Asientos y cinturones de seguridad

Los cinturones de seguridad y los asientos solo se retiraron unas pocas veces cada uno. Los problemas con este último comenzaron en 2013 cuando se notó que los sistemas de calibración no contaban con accesorios adicionales.

Sin la calibración correcta, el sistema no puede detectar correctamente a los pasajeros y es posible que no despliegue las bolsas de aire. Los técnicos deben probar y recalibrar los sensores para solucionar este problema.

Los problemas con los asientos con calefacción se descubrieron en 2014. Cuando está ocupado, el cojín del asiento puede presionar el cableado y provocar un cortocircuito y, finalmente, ajustarse. Fuego.

¿La solución? Los técnicos deben desconectar los radiadores y reembolsar su costo, eliminando la función del vehículo por completo. El mismo problema provocó un retiro del mercado en 2016 para cubrir aún más vehículos afectados.

El primer problema con los cinturones de seguridad ocurrió en 1944 cuando se descubrió que los conjuntos tratados térmicamente podían romperse. Si esto sucede, es posible que no sujeten adecuadamente a los ocupantes y los pongan en riesgo de lesiones graves o la muerte.

Las nuevas correas de anclaje resuelven este problema.

El segundo y último retiro del mercado de cinturones de seguridad ocurrió en 2019 para el mecanismo de bloqueo de modo dual de los cinturones de seguridad traseros. El pestillo no siempre engancha como debería, lo que lleva a la separación del cinturón de seguridad en caso de accidente. Los ensamblajes afectados se reemplazan para resolver el problema.

Recordatorios adicionales

Los retiros restantes son para piezas mal etiquetadas y componentes eléctricos defectuosos.

El control de crucero, por ejemplo, se retiró del mercado en 1996 y 2000. El primero ocurrió cuando el control de crucero continuó acelerando en lugar de detenerse a la velocidad deseada.

¿La solución? Reemplazo del conjunto de control de crucero.

El siguiente implicó que el pedal del acelerador se atascara debido a un enlace roto. Afortunadamente, esto solo requirió reemplazar el clip en C defectuoso.

Otro componente eléctrico que fue retirado del mercado fue la batería del Toyota Corolla 1995. Esta pieza no tenía las soldaduras adecuadas en su interior, lo que impedía que la batería arrancara el auto o incluso que se detuviera y explotara por completo. Reemplazar la batería fue la solución.

En 1994, se emitió un retiro del mercado de un conector de arnés para ventanas eléctricas que apuntaba al suelo. En áreas que usan sales para carreteras, el agua que ingresa al automóvil podría crear un puente entre las terminales y provocar un incendio. Quitar el arnés resuelve el problema.

A lo largo de los años, han aparecido varias etiquetas incorrectas en el Corolla, lo que ha dado lugar a varios retiros del mercado. Estas etiquetas no contenían las advertencias requeridas para mantener seguros a los conductores y pasajeros (y cumplir con los estándares federales).

Los conductores solo necesitan regresar al concesionario para obtener nuevas etiquetas para solucionar este problema.

Cómo saber si su Corolla necesita reparaciones de retiro

Aunque los avisos de retirada se envían inmediatamente a los propietarios de los vehículos, no siempre acaban en manos de sus destinatarios. Cuando esto sucede, los automóviles pueden quedar sin reparar, lo que puede generar problemas en el futuro.

Por esta razón, siempre debe verificar si su automóvil nuevo tiene algún retiro del mercado pendiente antes de conducirlo.

Para Corollas fabricados después de 1999, es fácil de usar Herramienta de búsqueda de Toyota. Simplemente vaya al sitio, ingrese el número de placa o VIN (más su estado de residencia) y haga clic en enviar para ver una lista de retiros abiertos.