Un vistazo a la evolución del Toyota Camry
La historia de Toyota es de pura determinación y pacienciay su protagonista es el Camry. Esta humilde berlina empezó como sustituto del Toyota Corona y ahora es la berlina más vendida en Estados Unidos. Es interesante que si miras 2 generaciones adyacentes del Camry, los cambios parecen suaves. Pero cuando tienes en cuenta 40 años y 8 generaciones, la evolución es algo que te hipnotiza.
No hay lenguajes de diseño extravagantes ni trenes motrices exagerados, sino una fórmula sencilla de un coche espacioso con una actitud fiable. De hecho, el único aspecto que ha cambiado con seguridad en cada generación son sus dimensiones. Toyota experimentó con vagones, cupés y descapotables para el Camry. Pero se mantuvieron firmes en una sencilla fórmula de "crecimiento" que ayudó a Toyota a dominar el arte de hacer sedanes.
40 años de evolución han convertido al Toyota Camry en el Shifu de las berlinas de tamaño medio.
- El Toyota Camry de 1983 llegó como sustituto del Corona
- La segunda generación añadió un vagón y se fabricó en EE.UU
- El Camry de tercera generación nos dio un cupé y evolucionó hasta convertirse en un sedán de tamaño medio
- A partir de 1997, el Camry fue medio americano y la berlina se despidió
- En la década de 2000, el Camry creció y se hizo más grande
- El primer Camry híbrido de la historia llegó con la 6ª generación
- De la decadencia en 2012 a la recuperación con el TRD en 2020
El Toyota Camry de 1983 llegó como sustituto del Corona
En 1957, cuando se formó Toyota Motor Sales USA, vendieron algo menos de 300 unidades que incluían los Toyota Crown y un único Land Cruiser (otro Toyota impresionantemente evolucionado). Los comienzos fueron humildes para Toyota. Toyota aspiraba a la corona y por eso llamó a su sustituto del Corona: Camry, derivado de "Kanmuri", palabra japonesa que significa "corona".
La 1ª generación se ofrecía como sedán y liftback y tenía un atractivo simplista con una actitud de nunca acabar. Estados Unidos disfrutaba del sabor de la fiabilidad y la eficiencia. Llevaba un humilde motor de 2,0 litros de 92 CV que se acoplaba a un motor manual de 5 velocidades o a uno automático de 4 velocidades.
La segunda generación añadió un vagón y se fabricó en EE.UU
El Camry se convirtió en un nombre acogedor entre los consumidores y fue ganando fama. Entonces, Toyota decidió mejorarlo. En 1987, se presentó la 2ª generación del Camry, con más espacio interior y más salsa. En esta generación también se introdujo un modelo wagon.
La primera planta de producción de Toyota surgió en Kentucky en 1988. Las opciones de propulsión también se ampliaron con el motor de 2,0 litros de la última generación, que ganó 20 caballos más, y la adición de un nuevo motor V6 de 2,5 litros, que produce 153 caballos y 115 lb-pie. El Camry también obtuvo una opción de tracción total bajo la etiqueta "All-Trac".
El Camry de tercera generación nos dio un cupé y evolucionó hasta convertirse en un sedán de tamaño medio
Toyota aprovechó claramente el interés de los consumidores por disponer de más espacio interior. Así, el Toyota Camry pasó de ser un compacto a una berlina de tamaño medio. Irónicamente, el Camry de 3ª generación también incluía un nuevo coupé de 2 puertas para complacer a las mentes más deportivas.
El Coupé se lanzó en 1994 y tenía las mismas dimensiones que el sedán. Toyota sometió al motor V6 del Camry a una dieta con una construcción de aluminio más ligera que aumentó las prestaciones a 188 CV y mejoró las cifras de MPG.
A partir de 1997, el Camry fue medio americano y la berlina se despidió
El Toyota Camry había consolidado su dominio en Estados Unidos y en la 4ª generación era medio americano, ya que la mitad del trabajo de ingeniería se realizaba en las instalaciones de Toyota en Ann Arbor (Michigan). Creció aún más con la adición de 5 cm de distancia entre ejes. El Toyota Camry se convirtió en el coche más vendido de EE.UU. por primera vez
Cediendo a los cambios de tendencia, Toyota dejó de fabricar el wagon y el coupé fue bautizado como Camry Solara. Lo que hizo al Solara aún más interesante fue la adición de una versión descapotable en el año 2000. ¡Sí! Hubo una vez un Toyota Camry descapotable.
En la década de 2000, el Camry creció y se hizo más grande
El Toyota Camry volvió a crecer con su modelo de 5ª Generación. Su fase más alta se tradujo en una mejor posición de conducción y un mayor espacio para las piernas en todas las filas. Para hacer frente a su creciente fórmula, Toyota dotó finalmente al Camry de un motor base más grande con un 2,4 litros Inline-4 de 157 CV. Se renovaron los acabados, el V6 perdió la transmisión manual y el Camry Solara recibió su primer rediseño en 2004. Los cambios en este caso fueron más bien superficiales.
El primer Camry híbrido de la historia llegó con la 6ª generación
A estas alturas, Toyota había conseguido la fórmula ganadora de hacer una actualización generacional. Esto se confirmó con el hecho de que en 2007, con el modelo de 6ª generación, Toyota consiguió vender más Camrys que nunca. Toyota se tomaba en serio la parte deportiva dejando de lado el antiguo V6 de 3,3 litros y sustituyéndolo por un V6 de 3,5 litros más potente de 268 CV.
Toyota decidió tomar la ruta verde con el Camry Híbrido, marcando un punto de inflexión para la icónica marca. Prometía una conducción ágil y unas cifras de consumo impresionantes, y lo consiguió. El Camry de 6ª generación también marcó el último recorrido del coupé Solara, y se centraron más que nunca en su gallina de los huevos de oro: el Camry sedán.
De la decadencia en 2012 a la recuperación con el TRD en 2020
No hay grandeza sin contratiempos. Y por eso Toyota Camry tuvo uno grande en 2012 con su modelo de 7ª Generación. Los números llegaban, pero el Camry estaba perdiendo su esencia. Esta fue la actualización de generación más aburrida para el Camry, sobre todo por su estilo deslucido. Incluso las actualizaciones eran sosas. Toyota se tomó en serio las críticas y realizó la primera actualización de mitad de ciclo en 2015. Incluso se trabajó en el estilo, pero no sirvió de mucho.
Así, Toyota lanzó una bomba con el actual modelo de 8ª Generación cuando se presentó en 2018. Es el Camry más elegante hasta la fecha y se ha construido sobre una plataforma totalmente nueva. Todo, desde la dinámica de conducción hasta la tecnología, ha mejorado. Pero la incorporación más emocionante fue el modelo Camry TRD en 2020. Toyota decidió apostar por una dinámica de conducción más deportiva y un aspecto más fresco con elementos aerodinámicos funcionales, ¡incluyendo un alerón! Está claro que el Toyota Camry ha tenido muchas caras durante mucho tiempo, y sigue en pie.
Fuentes: Pressroom.toyota.com, Caranddriver.com, Autotrader.ca, Autobytel.com
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