Una mirada a los 12 retiros del mercado del Ford F-150 2015

Los fabricantes hacen todo lo posible para producir vehículos seguros y fiables en los que pueda confiar. A pesar de estos esfuerzos, aún pueden ocurrir problemas. Peor aún, los problemas no siempre se hacen evidentes hasta que los automóviles, camiones y otros vehículos salen a la carretera. Cuando esto sucede, deben emitir un retiro del mercado y notificar a los propietarios para que lleven su vehículo al servicio.

Para el año modelo 2015, Ford notó 12 problemas importantes con su Ford F-150 y rápidamente emitió retiros en respuesta. Han hecho todo lo posible para informar a los propietarios de automóviles, pero el mensaje no siempre sale como se esperaba. Por suerte, estamos aquí para ayudar.

Para obtener más información sobre posibles problemas con tu Ford F-150 2015, consulta la lista completa de retiros aquí. Luego siga los pasos para que un profesional de reparación calificado resuelva el problema.

Cables del pretensor del cinturón de seguridad mal engarzados

ID de retiro de NHTSA: 15V867000

Después de descubrir un defecto de fabricación en los cables del pretensor del cinturón de seguridad, Ford rápidamente emitió un retiro del mercado. El borde ondulado de los ensamblajes no estaba formado correctamente, lo que creaba un punto débil en su estructura. Este problema solo se observó en las camionetas F-150 SuperCrew fabricadas entre el 22 de enero y el 17 de marzo de 2015.

Si no se repara, es posible que el cinturón de seguridad no proteja completamente al usuario en caso de choque, lo que puede provocar lesiones leves o graves. Cuando lleve su camión a reparar para solucionar este problema, su técnico de reparación inspeccionará los lados del conductor y del pasajero del vehículo. Luego, reemplazarán los pretensores y retractores afectados, si es necesario.

Posibles chispas del pretensor del cinturón de seguridad delantero

ID de retiro de NHTSA: 18V568000

Los pretensores de los cinturones de seguridad deben desplegarse sin fanfarria, manteniendo al ocupante firmemente en el asiento. Desafortunadamente, algunos de los F-150 le dan mucha importancia, lanzando chispas en todas las direcciones. Después de notar este problema e investigar los vehículos afectados, Ford emitió un retiro del mercado para su cabina regular y SuperCrew F-150 construidos entre 2015 y 2018.

Si no atiende este problema, las chispas podrían encender asientos, alfombras y otros materiales cercanos. Incluso su ropa y otros artículos personales corren el riesgo de incendiarse, lo que definitivamente no es lo que necesita después de un accidente. Las reparaciones incluirán la eliminación de la cinta del mazo de cables y el aislamiento del pilar B y la instalación de cinta resistente al calor.

Instalación incorrecta de la hebilla del cinturón de seguridad inflable trasero izquierdo

ID de retiro de NHTSA: 17V526000

Los cinturones de seguridad deben permanecer bien abrochados en sus puntos de montaje para sujetar de manera efectiva a los ocupantes. Recientemente, Ford descubrió que este no era el caso en sus F-150 de 2015 a 2017. En estos vehículos, el conjunto inflable trasero izquierdo cuelga suelto del soporte de montaje.

Sin reparación, el pretensor podría aflojarse fácilmente en un accidente. Afortunadamente, la reparación es simple ya que solo requiere la colocación precisa de un remache a través del ensamblaje.

Las manijas cromadas pueden hacer que las puertas se desbloqueen en caso de choque

ID de retiro de NHTSA: 17V331000

Si bien la actualización de la cubierta de la manija de la puerta cromada de fábrica viste bastante bien a la F-150, también presenta una debilidad en el sistema. Con estas manijas colocadas, las puertas se pueden desbloquear fácilmente si terminas en un choque lateral. Cuando esto sucede, la puerta podría abrirse y poner a todos en el camión en riesgo de sufrir lesiones graves.

Los vehículos afectados por este retiro incluyen F-150 2015-2017 en todos los niveles de equipamiento, incluido el Lariat. Para reparar el problema, los técnicos deben quitar las empuñaduras cromadas y reemplazarlas por empuñaduras negras o del color de la carrocería.

El cable de activación torcido puede hacer que la puerta se abra mientras conduce

ID de retiro de NHTSA: 17V652000

Cuando está en buenas condiciones de funcionamiento, el cable de accionamiento de la puerta y el pestillo le permiten abrir y cerrar fácilmente las puertas del camión. En algunas camionetas F-150 de 2015 a 2017, esto no es posible porque el cable está doblado o doblado en lugares clave. Para complicar aún más el problema, el agua puede filtrarse en los pestillos en los días de lluvia y luego congelarse cuando bajan las temperaturas.

Debido a este problema, su puerta puede abrirse con el más mínimo empujón. Si esto sucede mientras conduce, podría tener un accidente luchando con la puerta. Los técnicos pueden reparar fácilmente este problema inspeccionando y reemplazando los cables de activación dañados. También instalarán una barrera de agua en ambos pestillos para evitar que se congelen.

Eje de dirección intermedio superior mal remachado

ID de retiro de NHTSA: 15V279000

Mientras conduce su camión, los componentes del volante experimentan mucha tensión a medida que las ruedas giran. Todo debe tener puntos de fijación firmes para evitar roturas que puedan provocar la pérdida de control. Desafortunadamente, las F-150 2015 construidas del 19 al 30 de marzo tienen un punto débil en su dirección donde los remaches se unen al eje intermedio superior.

Si los remaches sueltos se aflojan durante la conducción, el eje intermedio se separará de su acoplamiento flexible. Esto le impedirá inmediatamente conducir su camión a un lugar seguro. Los técnicos de Ford pueden solucionar este problema reemplazando el eje intermedio en su totalidad si una inspección lo considera necesario.

El agua y los escombros podrían dañar el calentador de bloque

ID de retiro de NHTSA: 18V894000

Un calentador de bloque te permite usar tu F-150 al máximo, incluso cuando las temperaturas descienden por debajo del punto de congelación. Su cableado debe permanecer en buenas condiciones a pesar del clima frío y húmedo, de lo contrario, es posible que no funcionen correctamente. En las F-150 2015-2019, incluso en el nivel de equipamiento Platinum, los calentadores de bloque tienen cables con conectores de empalme expuestos a los elementos. Esto permite que el agua entre en contacto con los conectores y los corroa.

Si desea evitar daños mayores, deberá solucionar este problema de inmediato. De lo contrario, el cableado podría cortocircuitarse, derretirse e incluso incendiarse. Para solucionar este problema, los técnicos solo necesitan inspeccionar y reemplazar el cable que va al calentador del bloque.

Daños en el cable del calentador de bloque

ID de retiro de NHTSA: 19V278000

Durante las reparaciones para el retiro 18V894000, el trabajo puede haber resultado en daños en el conector de empalme en el cable del calentador de bloque. Esta es una posibilidad en las camionetas F-150 fabricadas entre 2015 y 2019 en todos los niveles de equipamiento.

Los técnicos deberán examinar todo el cableado del sistema para verificar si hay sobrecalentamiento o puntos de fusión. Luego, para protegerte del riesgo de incendio, tendrán que reemplazar los cables dañados en su totalidad para remediar el problema. Si no pueden obtener los cables correctos en ese momento, desconectarán el calentador del bloque hasta que puedan completar las reparaciones por completo.

El calor del motor podría dañar los calentadores de inmersión

ID de retiro de NHTSA: 20V098000

Dado que tienen mucho cableado, los calentadores de bloque deben estar lo suficientemente lejos del motor para que no se sobrecalienten. En las Ford F-150 2015-2017 equipadas con el tren motriz 3.5L GTDI, es posible que el calentador del bloque haya sido reubicado y colocado en un lugar demasiado cercano al calor del motor.

Si este es el caso de su camión, el cableado del calentador de bloque podría sobrecalentarse, derretirse e incendiarse. Cuando traiga su camión para las reparaciones del retiro, el técnico verificará la ubicación del calentador del bloque e inspeccionará la integridad de sus cables. Luego moverán el calentador a una mejor ubicación y reemplazarán los cables que parezcan derretidos o dañados.

Los protectores debajo de la carrocería son perdido o suelto

ID de retiro de NHTSA: 15V251000

A lo largo de la parte inferior de la carrocería de su camión, debe encontrar escudos térmicos firmemente conectados a las líneas de combustible y otros componentes sensibles. Si tu F-150 2015 se fabricó el 30 o el 31 de enero, es posible que los protectores térmicos estén sueltos o que falten por completo.

Sin estos protectores firmemente en su lugar, sus líneas de combustible, líneas de vapor y partes similares podrían comenzar a derretirse o degradarse. Esto aumenta considerablemente el riesgo de que se inicie un incendio debajo de su camión. Su técnico puede solucionar este problema asegurando mejor sus protectores o instalando nuevos si falta el suyo.

Posible fuga del cilindro maestro en el servofreno

ID de retiro de NHTSA: 20V332000

Los sistemas de frenos usan niveles de líquido adecuados para aplicar los frenos cuando se requiera y reducir la velocidad o detener su vehículo según lo previsto. Todas las fugas y su poder de frenado están fritos. Y esa podría ser tu realidad si tienes una F-150 de 2014 a 2017 con un motor EcoBoost de 3.5 L. En estas camionetas, el cilindro maestro regularmente permite que se filtre líquido en el servofreno, lo que deja al sistema sin depresión.

Si se permite continuar por un tiempo, especialmente sin rellenar con líquido, notará rápidamente un recorrido adicional del pedal, frenos más suaves y poca potencia de frenado. Para remediar este problema, los técnicos pueden reemplazar el cilindro maestro por uno nuevo e inspeccionar el servofreno para asegurarse de que no esté dañado. Si es así, también reemplazarán esa parte.

Errores de frenado del control de crucero adaptativo

ID de retiro de NHTSA: 15V614000

los sistema de control de crucero adaptativo presta una gran ayuda al detectar y evitar obstáculos en la carretera. Sin embargo, si el sistema no detecta objetos con precisión, podría causar una colisión. Una gran cantidad de camionetas F-150 2015 tienen este problema y ponen en riesgo a sus ocupantes sin solución. Estos camiones fueron construidos desde el 18 de marzo de 2014 hasta el 6 de agosto de 2015.

Cuando el control de crucero adaptativo defectuoso detecta incorrectamente un obstáculo, frena rápidamente sin razón aparente. Esto puede confundirlo a usted y a los conductores que lo rodean, lo que aumenta el riesgo de tener un accidente. Solucionar este problema es tan simple como reprogramar el módulo con un nuevo software.

Si no está seguro de si su Ford F-150 está sujeta a un retiro del mercado, simplemente vaya a Administración Nacional de Seguridad Vial, o NHTSA, sitio web. Luego escriba su VIN o el año, marca y modelo de su vehículo en el formulario y haga clic en enviar. Usando esta información, el sistema le permitirá saber si su camión necesita reparación.

Si sucede algo, tome nota de los retiros que aún están pendientes y llame a la Línea de Servicio al Cliente de Ford al 1-866-436-7332 para conocer los próximos pasos. Le dirán adónde ir y qué esperar durante los servicios de devolución de llamada. Mientras tanto, no debes conducir tu F-150, ya que los sistemas defectuosos podrían causar colisiones, incendios y otros problemas graves.

El trabajo de recuperación es realizado sin cargo por un profesional capacitado que sigue los pasos de reparación correctos para remediar el problema por completo. Solo tienes que pedir cita y llevar tu vehículo al taller indicado para que lo reparen. El taller de reparación hará todo lo posible para obtener piezas de repuesto antes de la fecha de su cita para que pueda volver a la carretera lo antes posible.