Una mirada al pasado del Audi A8 2002

La primera generación de modelos Audi A8 llegó al mercado norteamericano en otoño de 1996, y se produjo hasta 2002. Por este motivo, no tiene los diseños mucho más atrevidos de los A6 y A4 de Audi.

Para competir con la extensa selección de berlinas de Mercedes-Benz y BMW, Audi creó el A8, su mayor berlina hasta la fecha. El A8 es rápido, espacioso y muy cómodo, exactamente la misma el Benz y el BMW. Es un coche de lujo con las prestaciones de una berlina deportiva, todo en un mismo bulto. Es estable como una roca a velocidades superlegales, gracias a su extrema seguridad.

La competencia es exactamente la misma. No obstante, el A8 destaca en este tipo. Todo empieza por su aspecto: No hay solo una línea en el Audi que no sea que se requiere para el rendimiento aerodinámico. El A8 no es para todo el mundo, pero se puede apreciar su sutil conservadurismo. En comparación, el Mercedes y el BMW parecen un poco forzados.

A pesar de su aspecto esbelto, el Audi tiene un ligero bastidor de aluminio para prestar la mejor seguridad en caso de colisión. También es el único vehículo de su clase que viene de serie con tracción total a tiempo terminado. La marca Audi da un nivel de protección y agarre que es único.

Veamos con más aspecto el Audi A8 2002

Especificaciones del Audi A8 2002 y de qué forma se conduce

Con su agilidad máxima de 130 mph, es simple olvidar que el Audi A8 no está autorizado a circular a esas velocidades en Norteamérica. El A8 es muy permanente y exacto en su dirección a grandes velocidades.

El Audi 2002 se presenta en 2 modelos: A8 y A8 L. El A8 L tiene una mayor distancia entre ejes, lo que permite mucho más espacio en la parte posterior para las personas. Ambos modelos tienen un motor V8 de aleación de aluminio de 4,2 litros que genera 310 CV. Entre 3.000 y 4.000 rpm, este motor genera unos cuantos máximo de 302 libras-pie gracias a sus 40 válvulas.

Su arquitectura rápida de aleación de aluminio proporciona una mayor rigidez estructural, un mayor manejo y capacidad de respuesta, una mayor eficacia de comburente y un reciclaje más simple. La calidad de conducción y la agilidad mejoradas del A8 son probables merced a peculiaridades como los amortiguadores rellenos de gas, un bastidor más robusto y componentes de suspensión rápidos.

El equipamiento de serie incluye una transmisión automática de cinco velocidades con controles de cambio adaptativos Tiptronic. La conocida tecnología de tracción total Quattro de Audi también se incluye como equipamiento de serie. El bloqueo electrónico del diferencial da un control de tracción a baja velocidad a través del sistema básico de frenos antibloqueo del vehículo.

Como una parte del sistema ABS, la Distribución Electrónica de la Presión de Frenado se hace cargo de que, sean cuales sean las situaciones de la carretera o de la carga, siempre esté disponible la máxima capacidad de frenado.

El Audi A8 2002 tiene unas características de seguridad inusuales

El A8 no se toma la seguridad a la rápida. Los airbags laterales están integrados en los asientos delanteros para apoyar el doble airbag de adelante. Los airbags laterales montados en los asientos, en vez de en los cuadros de las puertas, resguardan también a los usuarios traseros.

En el momento en que se genera un accidente, el sistema de airbag de cabeza Sideguard despliega airbags de cortina inflables montados en el techo a ambos lados del turismo, que cubren las ventanas en el caso de incidente y continúan inflados durante 5 segundos para proteger la cabeza del conductor en el caso de vuelco del vehículo. Asimismo está disponible un sistema de control de estabilidad opcional de Audi.

La característica mucho más destacada del Audi A8 2002: Su interior de mucho lujo

Audi acentúa el interior del A8 con madera de nogal oscura y rica, y aluminio cepillado alrededor del selector de marchas. También está revestido con tapicería de cuero Valcona.

Los asientos de la parte delantera del A8 son extraordinarios, de gran apoyo y agradables. Algunos turismos ofrecen un sinnúmero de opciones, pero aún de este modo es difícil estar cómodo. Pero en la situacion del A8, estos asientos se sienten bien. Además, hay 14 ajustes eléctricos, incluidos 4 cambios lumbares.

Solo el A8 L puede obtener un paquete de cuero de alta calidad de 3.000 dólares estadounidenses que incluye gamuza Alcantara en el revestimiento del techo y en el estante del bulto, tal como cuadros de las puertas de cuero, refuerzos para las rodillas y la consola.

El Audi A8 tiene un volante con un aro abultado y una circunferencia enana. El cuadro de instrumentos retroiluminado en rojo tiene un centro de mensajes electrónicos. La palanca del intermitente es enjuta. El centro del salpicadero parece un refulgente despliegue de botones iluminados en rojo a primera vista, pero se hace más familiar transcurrido el tiempo.

El taburete trasero mima con acompañamiento lumbar variable y ajustes del reposacabezas, pero no tiene la opción de reclinado que dan otros contendientes. Aun de este modo, el habitáculo trasero da muchas comodidades de serie y opcionales, como ventilación regulable, radiadores cambiables en los asientos, persianas en las ventanas, perchas plegables y lámparas de lectura. El Audi A8 es una berlina premium confiable que se adapta bien a zonas frías o lluviosas.

Los precios varían, ya que el Audi A8 está libre en dos acabados distintas, el A8 y el A8 L. Cuando salió a la venta el Audi A8 2002, la berlina Audi A8 4.2 Quattro se vendía por unos 62.200 $, y el Audi A8 L 4.2 Quattro por 67.200 $.

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