Una mirada detallada al Fox-Body Ford Mustang SVT Cobra
Pony-Cars es un término que surgió gracias a nuestro querido fabricante de automóviles, Henry Ford II, y su visión de los cupés deportivos asequibles. El coche que todos hemos llegado a amar y adorar, el Ford Mustang, es uno de los deportivos de producción más antiguos de todos los tiempos. Tenía un encanto que atraía a la gente, ya sea por su estilo poco ortodoxo o por sus variantes orientadas al rendimiento; por eso decimos que Ford tiene algo para todos. El SVT Cobra pasará a la historia como una de las mejores decisiones tomadas por Ford; después de pensar en entrar en LeMans para desafiar a Ferrari y desarrollar el GT40, por supuesto.
Abróchate los cinturones mientras retrocedemos en el tiempo para ver las maravillas del Equipo de Vehículos Especiales. Has adivinado bien, aquí tienes una mirada detallada al Ford Mustang SVT Cobra de primera generación.
¿Qué es el SVT?
Ford y la empresa sobrevivían a duras penas debido a la crisis del petróleo, que hizo que los coches de alto rendimiento se vendieran poco. El equipo SVO (Special Vehicle Operations) desapareció y se disolvió en 1986, tras el fracaso del Mustang SVO 85-86.
El fabricante de automóviles estaba desesperado por demostrar su valía con un coche potente que pudiera atraer a los entusiastas. Aparece el Ford SVT (Equipo de Vehículos Especiales), los sucesores del SVO. El equipo SVT hizo un trabajo notable y creó algunas obras maestras como el camión de iluminación F-150.
La dirección creó este equipo especial dirigido por John Coletti para mostrar sus cuatro señas de identidad: exclusividad, rendimiento, sustancia y valor Los Mustangs SVT Cobra eran los vehículos de mayor rendimiento que salían de fábrica, situados por encima del Mach 1 y del Mustang GT.
Bajo el capó del SVT Cobra
El SVT Cobra de primera generación se lanzó en 1993 basándose en la plataforma "FOX" utilizada en los Mustang de tercera generación. Para cumplir el corto plazo, el SVT utilizó componentes del GT40 en el V8 de 5,0 L del Mustang GT para aumentar las cifras de rendimiento. Llevaba un motor V8 de bloque pequeño de 4,9 L que producía 235 CV a 4.600 rpm y 320 ft-lb de par a 4.000 rpm. Cifras como éstas convierten al Mustang en el muscle car más producido.
La brujería del SVT permitió al SVT Cobra del 93 correr un cuarto de milla en 14,3 segundos a una velocidad de 98 mph. También hizo una carrera de 0 a 60 mph en menos de 5,9 segundos. Las mejoras de rendimiento en el tren motriz incluían una transmisión manual Tremec de 5 velocidades, frenos de disco traseros y ruedas de 17 pulgadas por primera vez en el Mustang. La suspensión, muy bien ajustada, junto con los neumáticos anchos, dieron al SVT Cobra una impresionante capacidad para tomar las curvas.
El SVT Cobra R: El hermano de carreras legal de calle
Ford también presentó el SVT Cobra R en 1993, construido para competir en el campeonato como la NCAA. ¿Qué lo hacía especial? El hecho de que era legal en la calle Este coche utilizaba un motor V8 de bloque pequeño de 5,0 L. Compartía la mayoría de sus mejoras de rendimiento con el SVT Cobra base.
El SVT Cobra R recibió un tratamiento especial con mejoras de rendimiento como frenos más grandes, amortiguadores Koni y puntales para mejorar la capacidad de giro. También recibió un radiador, un enfriador de aceite del motor y un enfriador de la dirección asistida para mejorar la temperatura del motor.
Para que brillara en la pista, el pony tuvo que deshacerse de algo de peso. SVT suprimió el asiento trasero con elementos como el aire acondicionado y el equipo de música para aligerar el coche. La operación terminó con el SVT Cobra R despojándose de casi 450 libras.
Con sólo 107 unidades producidas, el SVT Cobra R del 93 es un vehículo raro. Ford hizo del SVT Cobra R el "mejor de los últimos" para eliminar el Fox Body con estilo. 1993 fue el último año de la tercera generación o cuerpo de zorro de los Mustang. En 1994, la cuarta generación del pony car entró en los mercados.
Entre las tres generaciones del SVT Cobra R, la versión de 1993 es más ligera y pequeña que las demás. Ford vendió la mayoría de los R a coleccionistas privados, y sólo unos pocos llegaron a las calles. Si te ha gustado la imagen del Cobra R y quieres comprarlo dirígete a Mecum Auctions para poseer este SVT Cobra R con sólo 514 millas¡!
Diseño del SVT Cobra
Los Mustangs Fox Body eran esencialmente hatchbacks en lugar de coupés como sus predecesores y sucesores. El equipo de SVT diseñó el Cobra de forma discreta, con una diferencia mínima en el estilo exterior en comparación con los Mustangs de menor categoría.
Aparte de las llantas y de pequeños cambios en los parachoques, no había forma de separar el GT del SVT Cobra. También presentaba un distintivo Cobra en la parte trasera. Tenía una carrocería gruesa que fluía con líneas sólidas, lo que le daba un marcado aspecto de muscle car que recordaba a los años 80.
En cuanto a los interiores, conservaba todo lo que equipaban los demás Mustang. No hay marcas Cobra o SVT en ninguna parte del interior. Tenemos un salpicadero de plástico gris apagado, incapaz de inspirar ninguna sensación al conductor, al igual que sus entradas en el volante.
Los asientos instalados en el Mustang resultan incómodos: un Chevrolet Beat 2020 ofrece mejores asientos que este deportivo de dos décadas. Sí, el SVT Cobra dispone de comodidades como el aire acondicionado y la radio para mantener la cabeza fría durante la conducción por las carreteras del campo.
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