10 cosas que nos gustan de la Yamaha VMAX

Única, de aspecto agresivo y musculoso, con toneladas de potencia japonesa. Así es la Yamaha V-Max, una potente moto con motor V4 que lleva en producción más de treinta y cinco años, con sólo dos generaciones entre ellas. Muy pocos vehículos se han fabricado durante tanto tiempo y han conseguido mantener intacto su ADN original. Tal vez eso sea un testimonio de que nunca hay que cambiar algo que funciona; si no, corres el riesgo de estropearlo.

La entrada de la Yamaha V-Max en el mercado supuso un cambio en la clase de los bólidos de la década de 1980. Muchos rivales subieron y bajaron, mientras que la V-Max se ha mantenido estable hasta la fecha. Averigüemos por qué la V-Max se ganó un seguimiento tan popular en todo el mundo y se convirtió en un éxito de ventas durante mucho tiempo.

Índice de Contenido
  1. 10 Rica historia
  2. 9 Impresionantes prestaciones del motor V-4
  3. 8 Entrega de potencia suave
  4. 7 Frenos masivos
  5. 6 Maniobrabilidad a baja velocidad
  6. 5 Embrague deslizante
  7. 4 Estilo
  8. 3 Buen manejo y confort de conducción
  9. 2 Fiabilidad
  10. 1 alternativa digna de Power Cruiser

10 Rica historia

YAMAHA VMAX
Vía yamahamotorsports.com

La primera Yamaha V-Max producida específicamente para el mercado estadounidense salió de las líneas de fábrica en 1985 como una declaración de potencia excesiva, aspecto agresivo y rendimiento rompe cuellos en el motociclismo. Desde entonces, se ha mantenido en la cúspide de las motos musculosas para chicos malos hasta la fecha.

Yamaha-V-Max
vía bennetts

Según Araki, líder del equipo de diseño del proyecto V-Max en 1984 la moto se diseñó como un Hotrod americano con un aspecto impactante que se diferenciaba de las típicas motos americanas.

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9 Impresionantes prestaciones del motor V-4

Vía mecum.com

La Yamaha V-Max adquirió su popularidad gracias a la potencia que ofrecía. Debutó con un motor V4 de 1197 cc refrigerado por líquido que producía 113,5 CV y 83,1 lb-pie de par. Con esta potencia, era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. La última generación de la VMAX tiene un motor de 1679 cc que, según se afirma, produce casi 200 CV a sólo 9000 rpm. Esta es la lo mismo que una Ducati Desmosedici RR réplica de GP pero a 4000rpm menos.

La gran y mala Yamaha VMAX 2020 tiene un robusto motor V4 de 1679 cc
vía CycleWorld

Gracias al motor V4, la VMAX presenta especificaciones de superbike en una cruiser, y la última iteración toma prestada gran parte de la tecnología de las motos deportivas modernas.

8 Entrega de potencia suave

Vmax
vía Yamaha

La VMAX emplea una tecnología que mejora el rendimiento para garantizar la suavidad de las transiciones y la entrega de potencia, concretamente el sistema fly-by-wire o acelerador controlado por chip, en lugar de un cable de aceleración mecánico. Este sistema trata el agarre del acelerador como una pauta en lugar de una regla.

yamaha VMAX 2020
vía totalmotorcycle

Además, Yamaha utiliza un sistema de admisión controlado por chip, similar al que se encuentra en la MV Agusta, para acortar la longitud de la admisión a altas revoluciones. Esta característica ayuda al piloto a acceder a la banda de potencia un poco antes con más emoción.

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7 Frenos masivos

2020-yamaha-vmax frenos delanteros
vía topspeed

La VMAX viene equipada con dos discos Brembo de 320 mm de tipo ondulado en la parte delantera, que vienen montados con pinzas de pistones opuestos de seis pistones y un cilindro maestro de bomba radial Brembo. Detrás hay un disco ondulado de 298 mm, con una pinza de un solo pistón y un cilindro maestro Brembo. La combinación de doce pistones de pinza en la parte delantera da como resultado una increíble potencia de frenado.

frenos traseros 2020-yamaha-vmax
vía topspeed

Además, el ABS de tres pistones con control lineal de Yamaha ayuda a mejorar el control al frenar en condiciones de humedad. El piloto se beneficia del diseño de los frenos en forma de onda a altas velocidades, ya que ofrece un mejor tacto de la palanca de freno.

6 Maniobrabilidad a baja velocidad

cdnmedia.endeavorsuite.com

La VMAX se dirige con ligereza y es fácil de manejar a velocidades de arrastre, gracias al chasis de aluminio. La colocación del depósito de combustible debajo del asiento ayuda a mantener el centro de gravedad bajo y contribuye a la sensación de fácil control a bajas velocidades.

Custom Yamaha VMAX 1700
vía ArCar

El basculante y el bastidor trasero también son de aluminio y, junto con el chasis, contribuyen a dotar a la moto de un manejo ágil en situaciones difíciles.

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5 Embrague deslizante

2020 Yamaha VMAX aparcada
Vía Yamaha

La Yamaha VMAX tiene una gran capacidad, y el motor de alto rendimiento tiene un fuerte efecto de freno motor. Los ingenieros de Yamaha diseñaron un embrague deslizante de tipo rampa para mitigar este efecto. Un embrague deslizante se desliza bajo un fuerte par de retroceso, el par que viene de la rueda al motor.

Yamaha VMAX
Vía cmcbikes.com

Un embrague deslizante ayuda a evitar que la rueda trasera se bloquee o salte cuando el piloto baja de marcha. Además, cierra el acelerador a altas revoluciones y es una tecnología que se encuentra en la Yamaha R6 y en la emblemática R1.

4 Estilo

estilo 2020-yamaha-vmax
vía topspeed

La VMAX tiene unos rasgos de estilo extraños pero únicos, y se puede argumentar que tiene una crisis de identidad. Tiene elementos de una cruiser, una moto deportiva y una naked. Aunque la moto combina con éxito todos estos elementos, tiende a inclinarse más hacia su herencia de moto deportiva. También destaca la funcionalidad del diseño. Un par de tomas de aire funcionales en el lateral del depósito le confieren un aspecto similar al de los hombros, lo que da a la moto una clara sensación de perro toro agazapado.

vía BestCarMag

El ADN Cruiser de la moto es evidente en el relajado triángulo del piloto que inspira una postura de conducción erguida.

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3 Buen manejo y confort de conducción

Yamaha-Vmax
vía st2

La VMAX está construida sobre un chasis ligero y compacto de aluminio fundido que sitúa el motor en posición baja y adelantada, lo que da lugar a un bastidor de masa centralizada. El chasis ayuda a mejorar la velocidad general y la capacidad de manejo de la moto y aumenta su equilibrio y estabilidad a altas velocidades.

A través de Data SET

Las suspensiones delanteras y traseras ajustables permiten al piloto cambiar los ajustes de la suspensión cuando sea necesario. El sistema cuenta con una amortiguación de rebote y compresión que funciona al unísono con la precarga del muelle y el ajuste de la longitud, lo que resulta en una mejor maniobrabilidad.

2 Fiabilidad

vía Yamaha

La VMAX ha permanecido esencialmente sin cambios desde su creación en 1985 hasta 2009, cuando la segunda generación entró en el mercado. La única actualización importante se realizó en 1993, cuando la moto recibió una horquilla de mayor diámetro para corregir un problema de bamboleo a alta velocidad. Es un indicio de que la moto tenía un diseño y una ingeniería sólidos. Así, Yamaha no vio la necesidad de añadir o quitar nada a la máquina. La moto lleva la calidad y fiabilidad a prueba de balas que se ha convertido en sinónimo de las motos japonesas.

vía dealerspike.com

Además, el motor de la VMAX puede soportar casi cualquier modificación que le des, tanto si quieres turboalimentar el motor como si quieres añadirle nitroso.

1 alternativa digna de Power Cruiser

Yamaha Vmax
vía topspeed

La Yamaha VMAX no es como ninguna otra moto del mercado. Súbete a ella y será una experiencia nueva y única. El par más cercano de la moto es la Ducati Diavel. Aunque la Ducati tiene un mayor refinamiento, el motor V4 de la VMAX tiene más par que el bicilíndrico en L de la primera. Además, en cuanto al precio. La VMAX te deja algo de dinero sobre la mesa en comparación con la Ducati.

La VMAX se erige en un mundo dominado por las superbikes de más de 200 CV y las enormes motos de aventura. Su rival directa, la Ducati XDiavel, ofrece un paquete completo que se enorgullece de una mejor electrónica, un manejo superior y un aspecto moderno. Sin embargo, a pesar de permanecer prácticamente sin cambios, la VMAX sigue impresionando en términos de aceleración en línea recta.

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