10 cosas que todo el mundo ha olvidado del Mitsubishi Evo X

En lo que respecta a los coches JDM, el Mitsubishi EVO es uno de los coches más emblemáticos que han salido de Japón en las últimas décadas. El EVO X parece haber sido ligeramente pasado por alto, y quizá se deba a los cambios respecto a los modelos anteriores. Esta lista contendrá algunos puntos que la gente puede haber olvidado del EVO X, ya que sin duda sigue siendo un coche relevante incluso en el mercado actual.

10 características interesantes

Una de las características más interesantes del EVO X es la ausencia de marcha atrás. Se trata de una medida de ahorro de peso de Mitsubishi. Para dar la vuelta al coche, la primera y la tercera marcha se acoplan a un engranaje loco en un eje separado para invertir el sentido de giro.

Otra característica interesante del EVO son las ventanas, que están hechas de un tipo de cristal que ahorra energía. Reducen la transmisión del calor solar en unos dos tercios, lo que mejora el uso de la energía, ya que tener un interior más fresco significa que se necesita menos energía para el aire acondicionado en los días más cálidos.

9 Variantes múltiples

Los EVO del pasado siempre han tenido múltiples versiones y el EVO X no es una excepción. Las variantes del EVO X dependen del país y las diferencias más notables son la potencia y los tipos de transmisión.

Por ejemplo, el Reino Unido tuvo el FQ-440 MR. Salió a la venta en 2014 como una edición especial con un motor de 440 CV en línea. También estaba disponible con una transmisión de 6 velocidades y el exclusivo color Blanco Escarcha. Sólo se fabricaron 40 unidades de esta variante del modelo. En comparación, en EE.UU. se lanzó la Edición Final en 2015 con llantas de aleación oscura Enkei de 18" y 303 CV. Incluso incluía un distintivo de edición final.

8 ETAC de Mitsubishi

También podría considerarse una de las características más interesantes del EVO X. El sistema ETACs. Este sistema ofrece cierta personalización a los propietarios al permitirles cambiar ciertas características del coche.

ETAC significa Control Electrónico Total del Automóvil y te permite personalizar el tiempo que la luz interior permanece encendida una vez que la puerta se ha cerrado, así como cuando los retrovisores se pliegan y despliegan.

7 Historia del rally

No es ningún secreto que el EVO tiene una cierta herencia en el mundo de los rallies. Los EVO anteriores han tenido éxito, y las versiones de rally del EVO X también se han utilizado en campeonatos profesionales.

En 1996, Mitsubishi ganó su primer título de pilotos del Campeonato del Mundo de Rallyes con el piloto Tommi Makinen. A continuación, ganó cuatro títulos de pilotos consecutivos con el EVO entre 1996 y 1999. En 1999, Mitsubishi creó una edición especial del Evo VI para celebrar las victorias de Makinen.

6 Conexión con la F1

Aunque el EVO es conocido principalmente como un coche de rally de carretera, también se siente tan cómodo en un circuito como en un camino de tierra. Está bien documentado lo bien que se maneja el EVO X. Esto se debe, en parte, a su impresionante suspensión y chasis, por no hablar de su tracción total.

Sin embargo, quizá sea menos conocido que existe una conexión con la Fórmula 1 en el EVO X. Se utiliza la tecnología de pistones flotantes de la F1, lo que hace que el motor sea 12 kg más ligero que la unidad anterior de 2,0 litros. Estos pistones flotantes son creados por Mahle y se utilizan en los coches de F1.

5 Luces móviles

Puede que algunas personas se hayan olvidado de una de las incorporaciones sorprendentes a las luces del EVO X. Tenían una función que podía ser útil para los que conducían de noche y que en su momento era bastante innovadora.

El Sistema de Iluminación Frontal Adaptativa (AFS) utiliza una descarga de alta intensidad (HID) que aumenta el campo de visión del conductor para hacer más segura la conducción nocturna. El coche detecta incluso cuando el conductor gira el volante y enciende automáticamente un haz adicional para iluminar la esquina que se aproxima.

4 Fácilmente modificable

Dado que el EVO X tiene un aspecto mucho más parecido al de una berlina que los EVO anteriores, puede resultar difícil de creer que el EVO X es muy fácil de modificar.

Las piezas para el EVO están muy disponibles y un área del coche que suele modificarse es el motor. El motor 4B11T del Evo X se puede ajustar fácilmente. Algunos de los modelos más potentes llevan muchas mejoras de ajuste, pero en los modelos más bajos un remapeo puede hacerte ganar unos 50 CV. Un FQ300, por ejemplo, puede producir 375 CV con un escape completo, un kit de inducción y un reajuste.

3 Nuevo aspecto

Es fácil darse cuenta inmediatamente de que el EVO X no se parece en nada a sus predecesores. Su diseño más redondeado le da un aspecto mucho más discreto en comparación con los modelos anteriores.

Los anteriores EVO tenían una forma mucho más cuadrada y este nuevo diseño hace que el EVO X parezca mucho más moderno que los EVO de años anteriores. Algunos podrían argumentar que este aspecto hace que el EVO X parezca más suave y menos agresivo, pero sigue siendo un EVO, al menos desde el punto de vista técnico.

2 Construido para el manejo

Como se ha dicho antes, los EVO tienen definitivamente la potencia, pero no existen puramente para la velocidad en línea recta, sino para manejarse bien en las curvas. La ingeniería del EVO es notable, a la manera típica japonesa, y esto ayuda a que el EVO se enfrente a coches que incluso duplican su precio.

El uso de un sistema electrónico denominado S-AWC (Super All Wheel Control) proporciona al EVO X un control de guiñada activo, así como un diferencial central activo, un sistema de control de estabilidad y un ABS. El ancho de vía del EVO X también se ha incrementado ligeramente en 30 mm respecto al anterior EVO IX, lo que le ayuda a manejarse aún mejor que los ya impresionantes EVO anteriores.

1 Eliminación de características

Una característica negativa que la gente puede desconocer al recordar el EVO X es cómo Mitsubishi decidió eliminar algo del EVO 2015 que estaba disponible en ediciones anteriores.

El Mitsubishi Lancer Evolution 2015 no está equipado con asientos Recaro Performance. En su lugar, cuenta con los asientos estándar del Lancer y la razón de ello se debe a la exigencia del airbag en el modelo más reciente. Estos asientos no fueron bien recibidos por los propietarios del EVO y algunos optan por el EVO X de 2014 por este motivo.

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