Esto es lo que nos gusta de la Triumph Dolomite Sprint

Encontrar una berlina de altas prestaciones es como encontrar una mina de oro. Hay varias buenas razones por las que las berlinas deportivas son tan populares: se conducen mejor, son buenas compañeras de pista y siempre tienen un aspecto atlético que las hace simplemente irresistibles. Las berlinas deportivas se remontan a principios de los años 60. Desde entonces, la industria ha recibido un montón de buenos vehículos deportivos, como el Aston Martin Lagonda, el legendario Ford Taurus SHO y muchas otras grandes berlinas que probablemente hayas olvidado que existían. El Triumph Dolomite Sprint es un coche de altas prestaciones que dejó su huella en la industria y que hoy se ha convertido en una preciada pieza de colección.

El primer Dolomite, presentado en el Salón del Automóvil de Londres de 1971, se convirtió en un éxito instantáneo y marcó un buen ritmo. Llevaba un motor de cuatro láminas con una cilindrada de 1.854 cc. Durante esta época, las marcas de la competencia, como BMW, se centraron en la producción de berlinas de alto rendimiento, lo que inspiró a Triumph a sacar un vehículo de rendimiento propio. En 1972, la marca presentó la Dolomite Sprint triumph, que salió a la venta al año siguiente.

La Triumph Dolomite Sprint tenía la misma construcción unibody del modelo base, con un techo acolchado de vinilo, y nuevos faros antiniebla traseros de serie. A pesar de acceder a la versión Estándar, la versión Sprint recibió un motor renovado que tenía una capacidad mejorada de 1998cc y contaba con 16 válvulas accionadas por un único árbol de levas en cabeza, lo que la convirtió en el primer coche multiválvulas producido en serie. La Triumph se construyó para competir con la legendaria BMW 2002.

La Triumph Dolomite Sprint tiene un motor pionero, un estilo único y un montón de características interesantes que vale la pena considerar hoy en día. Aunque nunca recibió tanta atención como el clásico BMW 2002 o el famoso Alfa Romeo 2000 GTV, la Dolomite Sprint sigue ocupando un lugar especial en la industria del automóvil.

La Triumph Dolomite Sprint tiene un enorme motor multiválvulas

La Triumph Dolomite Sprint está propulsada por un motor de cuatro cilindros en línea que produce hasta 127 CV y 122 lb-pie de par. Este motor tiene 16 válvulas accionadas por el mismo árbol de levas en cabeza, y tiene una capacidad aumentada de hasta 1998 cc, gracias a los carburadores dobles más grandes y a una serie de modificaciones adicionales, que pusieron a la Dolomite Sprint frente a otros grandes competidores alemanes e italianos. En general, la sprint ganó un 40% de potencia respecto a la versión estándar.

La Dolomita Sprint se construyó para el rendimiento

El Dolomite Sprint cuenta con grandes características de rendimiento, como un sistema de suspensión independiente delantera, un eje vivo trasero y unos potentes frenos de disco delanteros, por nombrar algunos, que lo hacían perfecto para las pistas de carreras. Como coche de rendimiento, el Dolomite Sprint participó en varios campeonatos de carreras, incluido el Campeonato Británico de Turismos de 1974 a 1978.

El Dolomite Sprint también cuenta con carburadores Twin SU, responsables de la extraordinaria respuesta del acelerador del coche. Sus revoluciones también se sienten sólidas y activas. La Dolomita Sprint también ofrece niveles decentes de par motor incluso a bajas velocidades, lo que la convierte en un excelente vehículo de carretera. La Dolomita Sprint puede acelerar desde la parada hasta los 100 km/h en poco menos de 8,4 segundos y tiene una velocidad máxima de unos 119 mph, lo cual es impresionante para un sedán clásico de 2,0 litros.

Gracias a su sensible caja de cambios automática BorgWarner 65 -que se puso a disposición a finales de 1973-, el Dolomite Sprint se conduce con suavidad y ofrece una experiencia emocionante al volante, a diferencia del sistema manual. La caja de cambios y el diferencial de la versión sprint eran similares a los equipados en los coches de la serie TR. La Dolomita Sprint también viene con un volante bien ponderado que se combina con los frenos reactivos para ofrecer una conducción ágil que puede enfrentarse a cualquier pendiente, a los giros bruscos y a las carreteras con curvas.

Tiene un diseño exterior clásico pero elegante

El Triumph Dolomite Sprint tiene un estilo exterior inigualable, y pasa a la historia como uno de los coches con más estilo de los años 70 que han salido de las cadenas de montaje de Gran Bretaña. Cuando aparecieron por primera vez, el Dolomite sprint y la versión estándar venían en un acabado amarillo. Con el tiempo, se ofrecieron en un tono marrón, junto con otras selecciones de colores deportivos.

Otro rasgo exterior distintivo eran los revestimientos de los techos de símil cuero negro, que se extendían desde el parabrisas hacia adelante hasta la parte trasera. Y a diferencia de la mayoría de los coches de su época, el Dolomite Sprint tenía una construcción unibody, lo que contribuía a su gran rendimiento en carretera. Dato curioso: uno de los diseñadores del Dolomite Sprint, Giovanni Michelotti, también diseñó el BMW 2002.

El exterior del Dolomite Sprint también presentaba nuevas insignias y líneas de carrocería contrastadas a lo largo de la carrocería. En 1979, se añadieron nuevos faros antiniebla traseros a la versión sprint para cumplir la legislación británica.

El interior tiene un aspecto elegante

El Dolomite Sprint tiene un impresionante interior que se complementa con el salpicadero acolchado de madera y los adornos plateados, que añaden un agradable toque de lujo. Tiene unos cómodos asientos con reposabrazos de serie. Los reposacabezas también se ofrecían en la versión sprint como elemento disponible. Los modelos de 1976 también venían con un parabrisas laminado de serie y un sistema de radio FM/AM.

El interior de la Dolomita Sprint es bastante singular, con un elegante salpicadero que alberga todos los botones y mandos importantes, como el manómetro y el tacómetro. Todos los diales están colocados en la posición del conductor y rodeados de elegantes paneles de madera, que añaden una amplia textura al salpicadero y contribuyen a la sensación de deportividad.