10 cosas que todo el mundo ha olvidado sobre el Cadillac Eldorado

Describir la evolución del Cadillac Eldorado a lo largo de sus 12 generaciones como un viaje por carretera de cambios es quedarse corto. Cuando comparamos algunos de esos momentos definitorios del diseño, vemos un coche que se mueve con los tiempos. Desde los enormes faldones del Biarritz de 1959 hasta la ausencia de faldones en los años noventa. O ese enorme Eldorado del 74, de 224,1 pulgadas de largo, contrastado con el modelo del 86, de 188,2 pulgadas de largo. Verdaderamente, ¡algunos de los Cadillacs más enfermos jamás fabricados!

Esas 12 generaciones de cambio nos trajeron algunos de los modelos de coches clásicos que no sólo entusiasman a los amantes del motor, sino que se han convertido en objetos de colección que valen una pequeña fortuna. En 2013, un Biarritz del 57 pasó por el martillo por la friolera de 649.000 dólares. Por no hablar de que estos Cadillacs clásicos tienen un aspecto increíble cuando se restauran. Echemos un vistazo a la trayectoria del Cadillac Eldorado y a algunos de esos dulces clásicos que nos gustaría poseer.

10 1ª Generación

El Cadillac Eldorado de 1953 se hizo notar en el mercado, quizá no con sus ventas (representaba el 0,5% de las ventas de Cadillac en el 53), pero sí con su precio de 7.750 $. Significativamente más caro que un Cadillac Serie 62 normal, pero tampoco podía pasar desapercibido en la carretera con su carrocería de 220,8 pulgadas de largo, también tenía 80,1 pulgadas de ancho con una distancia entre ejes de 126 pulgadas.

Llevaba un motor V8 de 5,4 litros que ofrecía 199 caballos de potencia y 324 pies-libra de par. Sólo había cuatro opciones de color disponibles: Blanco Alpino, Azul Azur, Rojo Azteca y Ocre Artesano. Sólo se produjeron 532 unidades, pero fue sólo el comienzo de la marca Eldorado. Según se dice, un Eldorado Convertible de 1953 fue uno de los impresionantes coches que tuvo Marilyn Monroe.

9 2ª Generación

En la 2ª generación del Eldorado se rediseñó la carrocería, volviendo a un aspecto más estándar de Cadillac, lo que a fin de cuentas redujo los costes de producción. Esta estrategia también supuso cuatro veces más ventas que en su primer año. Pero el Eldorado también se hizo ligeramente más largo con sus 123,4 pulgadas de longitud, sin olvidar su distancia entre ejes de 129 pulgadas.

La 2ª generación del Eldorado experimentó un aumento de potencia respecto a su predecesor. El Eldorado de 1955 bombeaba 270 caballos con su motor V-8 de 331 pulgadas cúbicas. Sería negligente no mencionar el Eldorado Seville coupé de techo duro de 1956, con sus "aletas de tiburón" y su elegante aspecto.

8 Tercera Generación

1957-1959. Sí, esta generación de Eldorado era algo digno de ver. El talentoso diseñador Ed Glowacke fue uno de los responsables de algunos de estos modelos. Su genio se vio en diseños anteriores como el Cadillac El Camino y el El Espada, pero también influyó en el diseño de la parrilla del Cadillac del 57.

El Eldorado del 57 vio un restyling de la parte trasera, una línea más redondeada, por no hablar de esas prominentes aletas. Esta generación de Eldorado era, en general, más baja que su predecesora (64,1 pulgadas para el '55 frente a 55,5 pulgadas para el Serie 70 Brougham, por ejemplo). Y, por supuesto, no podemos olvidar el precio de un Eldorado Brougham del 57 en ese año: 13.074 $. Costaba más que cualquier Rolls-Royce de la época. Pero pensar que el salario medio anual era de 4.657 dólares

7 Harley Earl y el Eldorado

Harley Earl fue una leyenda en General Motors. Uno de los momentos notables de su carrera es el nacimiento de la aleta trasera. Autorizó a Frank Hershey a trabajar en el Cadillac del 48. Al final resultó ser una decisión genial y una asociación de éxito. Se llegó a diseñar la aleta trasera, a pesar de que, según se dice, Earl se mostraba receloso con la idea. ¡Una inspiración procedente del Lockheed P-38 Lightning! La aleta trasera del Cadillac es sin duda una de las características de diseño más singulares e icónicas de los coches.

Un Eldorado Biarritz de 1958, el prototipo "Raindrop", era una de las preciadas posesiones de Harley Earl, que al parecer le regalaron para su jubilación. Lo condujo por Florida. No se puede subestimar su compromiso con la marca Cadillac ni su influencia en ella.

6 4ª Generación

La 4ª generación del Eldorado comprendía los modelos de 1959 a 1960, incluido el Cadillac Eldorado Biarritz de 1959, con su larga carrocería de 225 pulgadas, por no hablar de la distancia entre ejes de 130 pulgadas, sus imponentes aletas traseras de 45 pulgadas de altura y esos inolvidables faros traseros.

Dave Holls llegó a GM en 1952 como un joven y ambicioso diseñador. Fue el hombre que estuvo detrás del Eldorado Biarritz Convertible de 1960, impulsado por un motor V8 de 390 cu in, que ofrecía 345 caballos de potencia. Según se dice, Holls dijo sobre su diseño que "lo hizo bien" Definitivamente no era tan extravagante como el modelo del 59, pero seguía siendo estéticamente emocionante con sus aletas inferiores y sus luces traseras diferentes.

5 El Eldorado de los 60

Los años sesenta mostraron una amplia gama de diseños de Eldorado. Los modelos de la quinta generación (1961-62) sólo se ofrecían como descapotable, con un motor V8 de 6,4 litros. En la sexta generación del Eldorado (1963-64) se produjeron algunos cambios significativos en el diseño, como las aletas traseras rebajadas y una parrilla más alta.

En los modelos de la séptima generación (1965-66) volvieron a cambiar las aletas traseras, haciéndolas más planas y afiladas. La octava generación del Eldorado (1967-70) vio cómo se añadía una nueva tracción delantera a su edición del 67. Por supuesto, no podemos olvidar los cambios en lo que había bajo el capó. La edición del 68 contaba con un motor V8 de 7,7 litros y 472, que elevaba su potencia a 375 caballos con 525 lbs. de par.

4 9ª Generación

La 9ª generación del Eldorado (1971-78) crecía en tamaño. Sólo hay que ver su evolución; el modelo de 1970 medía 221 pulgadas con su distancia entre ejes de 120 pulgadas. Ahora, el Eldorado del 71 medía 223 pulgadas, mientras que la edición del 74 medía 224,1 pulgadas. Sí, la distancia entre ejes creció. 126.¡3 pulgadas! También se hizo más pesado. Por no hablar de uno de los mejores interiores de los coches americanos de los años 70

El Eldorado del 73 sufrió cambios en los parachoques, la parrilla, el guardabarros, las luces traseras y las aletas. Además, el Cadillac Fleetwood Eldorado Convertible del 73 participó en la Indy 500 como pace car oficial. se fabricaron 566 ediciones del pace car.

3 10ª Generación

Los modelos de la 10ª generación (1979-85) ofrecían una serie de opciones de motor. El Eldorado del 79 tenía el motor Oldsmobile V8 de 5,7 litros y 350 cu in. El Eldorado de 1980 introdujo el motor V8 de 6,0 litros y 368 cu in.

Bajo el capó del Eldorado del 82 estaba el HT4100 de 4,1 litros de Cadillac. El mismo motor se utilizó en los modelos posteriores de esta generación. El HT4100, con HT por High Technology (alta tecnología), ha recibido ciertamente críticas mixtas. La producción fue apresurada y a menudo se han citado problemas de fiabilidad. Desde luego, no se reflejó bien en la HT4100 y su reputación.

2 11ª Generación

La 11ª generación del Eldorado (1986-1991) fue ciertamente recortada con su distancia entre ejes de 108 pulgadas y su longitud de 191,4 pulgadas. Compáralo con la generación anterior, con su distancia entre ejes de 114 pulgadas y su longitud de 204,5 pulgadas.

El Eldorado del 88 vio cambios en su parrilla, guardabarros y parachoques, además de ser impulsado por un motor V8 de 4,5 litros, que entregaba 155 caballos de potencia con 240 lb-pie de par. Pero parecía que se esperaba más potencia, porque bajo el capó del Eldorado del 91 había un V-8 de 4,9 litros, que entregaba 200 CV y 275 lb-pie de par.

1 12ª Generación

La última generación del Eldorado tuvo una carrocería más larga que la de la generación anterior. El Eldorado de 1992 medía 200,2 pulgadas de largo con una distancia entre ejes de 108 pulgadas. La 12ª generación también vio la introducción del motor V8 Northstar.

El modelo del 50º aniversario no puede ser ignorado. Marcó la culminación de una larga historia de modelos Eldorado. El 22 de abril de 2002 fue la última vez que se produjo el Eldorado. El Museo Cadillac recibió el último coche que salió de la línea de producción. Un final apropiado para una historia extraordinaria.

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