20 Motos que mucha gente cree que son rápidas... Pero no lo son

Hoy en día hay muchas motos realmente rápidas. La tecnología moderna ha hecho posible llevar el rendimiento de las motos a un nivel superior, y no hablamos sólo de la velocidad en línea recta. La tecnología moderna de los neumáticos, los sofisticados reglajes de las suspensiones y los modos de conducción programables han hecho posible, y más fácil, ir más rápido en comparación con lo que era posible hace sólo unos años.

Actualizado en febrero de 2022: Si quieres comprar una moto rápida, o incluso una moto lenta que parezca rápida, te alegrará saber que hemos actualizado este artículo para ayudarte a tomar una decisión mejor y más informada sobre qué motos evitar... o comprar.

Pero hay algunas motos que la gente parece creer que son mucho más rápidas de lo que realmente son. Algunas explicaciones plausibles para esto podrían ser: ¿tal vez la moto tiene un diseño realmente agresivo? Es fácil creer que una moto es rápida cuando se parece a las que vemos correr en la televisión cada fin de semana. ¿O tal vez la moto proviene de un fabricante conocido por hacer motos rápidas? Nunca subestimes el poder de la herencia de las carreras. ¿Quizás sea sólo el sonido? ¿O la pintura? ¿O tal vez sea sólo un gran marketing del fabricante combinado con la ignorancia de la gente?

Sinceramente, no importa realmente si una moto es rápida o no. Lo único que importa es que la gente salga a la calle y disfrute de su conducción. Que prefieran ir despacio con una moto rápida o rápido con una moto lenta es algo que depende de ellos. Pero, por si acaso, echemos un vistazo a algunas motos que mucha gente parece creer que son rápidas, pero que en realidad no lo son.

20 Evoke Urban S

La Urban S puede parecer la típica moto deportiva naked, y sabemos que algunas de esas motos tienen una gran potencia, casi a la altura de una superbike, pero son más fáciles y cómodas de conducir.

Sin embargo, la Evoke Urban S no es una de esas naked deportivas hiperagresivas. En primer lugar, es eléctrica. La aceleración es de 6 segundos de 0 a 100, lo que está a la altura de un coche deportivo de los años 80. La velocidad máxima es de unos irrisorios 81 mph, apenas más rápida que un scooter de 125cc bien ajustado, que además resulta ser más divertido y más práctico para la conducción urbana que la Evoke Urban S. Sin embargo, puede ser una gran moto naked para principiantes.

19 Kawasaki Ninja 300

La Kawasaki Ninja 300 sustituyó a la legendaria Ninja 250. Recibió un aumento de cilindrada y un diseño más moderno, y de repente parecía una verdadera moto deportiva. De hecho, las dimensiones de la Ninja 300 son casi idénticas a las de la Ninja 636: no es de extrañar que la gente la confunda con una 600.

Durante las salidas rápidas en carretera, pronto se hace evidente que la Ninja 300 sólo tiene la mitad de capacidad y cantidad de cilindros que una moto de 600cc. El diminuto motor de 296cc sólo produce unos 40 caballos, lo que la hace capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 110 mph. Eso es ciertamente lo suficientemente rápido para el uso en carretera, pero difícilmente algo que consideraríamos una moto rápida.

18 Yamaha R3

Cuando debutó hace unos años, la Yamaha R3 no tardó en convertirse en un modelo muy popular. La receta del éxito de Yamaha utilizaba un precioso motor bicilíndrico en paralelo de 321 cc que se montaba en un chasis muy capaz, todo ello envuelto en una carrocería que imitaba a las auténticas motos superdeportivas... y estaba disponible por menos de 5.000 $. No es de extrañar que sea uno de los superventas de la empresa japonesa desde entonces.

Aunque la R3 es una moto muy económica de poseer y mantener, lamentablemente carece de prestaciones, ya que no está exactamente a la altura de su aspecto inspirado en las carreras. Ir en un viaje en grupo y querer seguir el ritmo de las motos más grandes significará ir a fondo casi el 100% del tiempo.

17 Royal Enfield Continental GT

La Royal Enfield Continental GT está hecha para parecerse a las Café Racers de los años 60. En aquella época, la gente aligeraba sus Nortons y Triumph y exprimía todo el rendimiento que podía del motor de la moto. Lo importante entonces era tener una moto capaz de hacer "la tonelada", es decir, alcanzar los 160 km/h.

100 mph no es rápido según los estándares actuales, pero ciertamente era rápido en aquella época. Entonces, ¿cómo se compara el Continental GT con las máquinas de antaño? Bueno, es una moto nueva construida para parecerse a una moto antigua, lamentablemente, su rendimiento tiene más en común con las motos antiguas. La velocidad máxima es de 105 mph, por lo que apenas romperá la tonelada directamente desde el suelo del salón. Aunque es más lenta que la mayoría de las motos modernas de 300 cc, tiene mucho potencial gracias a un enorme mercado de accesorios.

16 Honda CBR500R

La nueva CBR500R es realmente una moto refinada, bien equilibrada y bellamente construida. La pintura y el acabado no parecerían fuera de lugar en una superbike de alta gama. La mayoría de la gente no tendría problemas en creerte si les dijeras que es una auténtica moto deportiva.

¿Quién iba a decir que 47 CV podían ser tan divertidos? Así es, ¡la CBR500R produce menos de 50 CV! Aunque ahora tiene un poco más de potencia que los modelos anteriores, todavía no puede considerarse una moto rápida. Sin embargo, el manejo es excelente, la CBR está prácticamente pidiendo que la metas en una curva mientras vas a toda pastilla, lo que la hace capaz de hacer sonreír a un piloto más experimentado, todo ello mientras rinde más de 60 mpg.

15 Ducati Monster de 1ª generación

La gama Monster de Ducati se introdujo en 1993 con la M900 de 904 cc refrigerada por aire. Entre 1993 y 2000, la gama Monster representó el 42% de las ventas de Ducati, lo que significa que casi por sí sola mantuvo a flote a la empresa italiana en tiempos difíciles.

La Monster tiene un aspecto y una conducción absolutamente gamberra, sea cual sea el motor que monte en su chasis de espaldera. Dicho esto, no todas son rápidas. De hecho, la mayoría de las Monster vendidas no eran de la variedad rápida. Se podría argumentar que la única Monster que era realmente rápida era la versión S4RS, que utilizaba un motor de superbike de 130 CV y 998 cc. El resto de la gama era más bien insulsa, desde la M600 de 51 CV hasta la M900 normal, que ofrecía unos 70 CV.

14 Kawasaki Ninja 650

Puede que la Ninja 650 haya conseguido un chasis más ligero y ágil, un motor más flexible y amigable, y una mayor versatilidad, pero sigue estando orientada al presupuesto, lo que se pone de manifiesto a través de la suspensión básica.

La Ninja 650 no es rápida. El motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc ha tenido un gran éxito y es muy popular - especialmente entre los corredores de Minitwins - pero el mejor rendimiento es cuando lo mantienes en el rango medio. La velocidad máxima es de 125 mph, lo que para algunos puede parecer rápido, pero en el mundo de las motos modernas de alto rendimiento, realmente no lo es. La Ninja 650 nunca pretendió ser una moto rápida, Kawasaki fabrica otras motos para los entusiastas de las motos que necesitan velocidad.

13 Harley-Davidson Livewire

Harley-Davidson es posiblemente la marca de motos más famosa del mundo. También son famosos por el sonido que hacen sus motos. Harley sabe que el sonido de sus motos es uno de los mayores puntos de venta, por lo que intentó patentar el ruido de "patata-patata" que sale de sus motos.

La Harley-Davidson Livewire no tiene esa famosa banda sonora de Harley. Porque es eléctrica. La Livewire es el intento de Harley de construir una moto para un público diferente al de su mercado objetivo habitual, pero hay algunas cosas que nunca cambiarán; al igual que otras Harleys, la Livewire es más cara que la competencia y ofrece menos prestaciones. La velocidad máxima de 93 mph no es suficiente para una moto moderna, especialmente cuando se combina con un precio de 22.000 $.

12 KTM 690 Duke

La 690 Duke es un paquete impresionante: todo el mundo debería tener una de estas motos en el garaje de sus sueños. Tiene un motor versátil, suave y fácil de usar, ligero y de revoluciones libres, lo que hace que la 690 Duke sea una moto divertida y agradable de conducir, perfecta para subir por carreteras de montaña o filtrarse entre el tráfico en los desplazamientos urbanos.

Aunque la 690 Duke tiene un potente motor monocilíndrico SOHC de cuatro tiempos que tira como un tren, no es exactamente lo que llamaríamos rápido. Rápida en carreteras reviradas, sí, pero en línea recta, pronto se quedará atrás del resto del grupo. Esta moto se construyó para ser la moto gamberra definitiva, y así es como debe conducirse: todo son sonrisas por galón.

11 Suzuki SV

La Suzuki SV650 es una moto todoterreno V-twin de peso medio, sencilla y sin complicaciones, que se comercializa en dos versiones, semicarenada y naked, pero que normalmente se modifica con carenados adicionales o con un cárter. Es versátil, asequible y muy fácil de conducir, pero es un placer conducirla como un gamberro o incluso llevarla al circuito.

Al ser tan popular para los días de pista y las carreras, la SV llegó a ser un éxito en la clase ligera del TT de la Isla de Man: no es de extrañar que la gente crea que la SV era rápida. Pero todo se debía a su chasis muy capaz, el motor de serie de la SV 650 producía 72 caballos de potencia, algo difícil de escribir en casa, que se transfería a la rueda trasera a través de una transmisión de 5 velocidades.

10 Suzuki Katana 600

La Suzuki Katana original de los años 80 se considera el abuelo de las motos deportivas modernas. Gracias a sus elegantes líneas y a su diseño futurista, la Suzuki Katana se convirtió en una leyenda entre los entusiastas de las motos, y a día de hoy sigue siendo una moto muy popular entre los jóvenes y los mayores.

Sin embargo, las Katanas posteriores no son ni de lejos tan populares como la original. La gente cree que son rápidas porque tienen carenados y llevan el nombre de una leyenda. La Katana 600 es una máquina voluminosa y pesada, y su motor de 4 cilindros no es lo suficientemente potente como para convertirla en una moto excitante en lo que respecta a la velocidad absoluta.

9 Brutus 2

La Brutus 2 tiene un aspecto grande y musculoso, y su paquete de baterías está montado en un bastidor enrejado que desprende un cierto aire de Ducati. El hecho de ser eléctrica también significa que hay toneladas de par disponibles desde el mismo momento en que giras el acelerador, pero el gran y carnoso neumático trasero 190 debería ser capaz de transferir la mayor parte de esa potencia para hacer avanzar el impulso.

Aunque ciertamente tiene un buen aspecto, el rendimiento es en realidad un poco decepcionante y no está a la altura de las expectativas. La Brutus 2 tiene una velocidad máxima de sólo 101 mph. Si las motos eléctricas van a ser el futuro del motociclismo, tienen que empezar a funcionar como las motos de verdad.

8 Lito Sora

La Lito Sora es una de las mejores motos eléctricas que existen. Tiene un diseño poco convencional y está repleta de características de primera clase, entre ellas un asiento eléctrico que puede ajustarse a la altura y las preferencias del conductor. Por supuesto, este tipo de prestaciones suelen tener un precio elevado, y la Lito Sora es una de las marcas de motos eléctricas más lujosas. La moto de base parte de unos "meros" 70.000 $, pero con todas las opciones marcadas, el precio supera los 100.000 $.

Lo que no tiene la Lito Sora es velocidad, lo que es más que decepcionante teniendo en cuenta su enorme precio. La aceleración de 0 a 100 de unos 4 segundos y una velocidad máxima de sólo 118 mph no es suficiente.

7 Honda CBR 650F

La CBR650F parece una auténtica moto deportiva. Excepto que realmente no lo es, al menos no si la comparas con las motos de 600cc de competición de hace unos años. Sorprendentemente, la CBR650F se vendió más que la Honda Fireblade en el Reino Unido, así que está claro que hay mercado para ella.

Podría decirse que la CBR650F es más una sport tourer que una moto deportiva propiamente dicha. A diferencia de las réplicas de carreras antes mencionadas, la ergonomía es más cómoda que llamativa, y el motor que se esconde tras el carenado sólo produce unos 80 caballos, suficientes para pasar de 0 a 100 en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 132 mph, pero muy lejos de los 120 CV que cabría esperar de una réplica de carreras de 600. La CBR650F fue sustituida por la CBR650R, algo más orientada a las prestaciones, hace un par de años, pero sigue sin ser una moto rápida como un rayo.

6 Ducati 748

La Ducati 748 es casi idéntica a la Ducati 916/996/998, pero con un motor más pequeño y una rueda trasera más estrecha, lo que la convierte en una máquina increíble para tomar las curvas. El diseño es uno de los más bellos e icónicos de toda la historia del motociclismo, y hay pocas motos, por no decir ninguna, que puedan igualar a la 748 en cuanto a carisma, caché y sensación de bienestar.

¿Cuáles son las malas noticias? Puedes conseguir una moto más fiable por menos dinero. Puedes conseguir una moto más práctica por menos dinero. También puedes conseguir una moto mucho más rápida por menos dinero. Teniendo en cuenta que es una moto deportiva de 750 cc de Ducati, no es tan rápida: unos 90 CV a la rueda trasera es menos de lo que ofrece una Kawasaki Z750.

5 Harley-Davidson Sportster Forty-Eight

La Harley-Davidson Sportster Forty-Eight parece una auténtica muscle bike, y en cierto modo lo es... pero al mismo tiempo, no lo es. Es difícil etiquetar la Forty-Eight, ya que no es especialmente cómoda, ni deportiva, ni práctica. Si alguien pregunta cuál es el objetivo de la moto, la única respuesta real sería "diversión pura y dura".

La Forty-Eight es, como ya hemos mencionado, parte de la familia Harley-Davidson Sportster. La primera Sportster salió de la línea de producción en 1957 y se construyó para competir con las motos extranjeras de la época. A pesar de su nombre, las Sportster nunca fueron tan deportivas, y eso no ha cambiado con la Forty-Eight. Su gran motor bicilíndrico en V de 1.200 cc sólo rinde 65 CV, y teniendo en cuenta que no es una moto ligera, es fácil entender por qué es tan lenta.

4 Triumph Bonneville

Bonneville, el nombre hace pensar inmediatamente en las salinas donde las máquinas más rápidas del mundo vienen a batir récords de velocidad. Sin embargo, la Triumph Bonneville no es realmente eso. La moto parece tener algo de músculo, especialmente cuando está pintada de negro, pero la moto es realmente más para pasear que para ir rápido.

Los nuevos modelos ofrecen una conducción refinada y confortable, con un diseño retro y un chasis que es más que capaz de pasar por las curvas. Pero al fin y al cabo, la Bonneville está dirigida al piloto adulto que apreciará una moto que ofrece un cierto nivel de madurez... Sin embargo, sigue siendo amenazante con las modificaciones adecuadas.

3 Ducati 900SS

La Ducati 900SS parece una auténtica moto deportiva retro, pero en realidad ya estaba desfasada cuando era nueva. Los que quieran velocidad, practicidad o fiabilidad no la encontrarán aquí. Sin embargo, lo que la 900SS ofrece en realidad es mucho encanto de la vieja escuela, una increíble banda sonora bicilíndrica, un estilo precioso y un manejo sorprendentemente bueno.

Mucha gente ha leído el relato de Hunter S. Thompson "Song of the Sausage Creature", que describe su estancia con una Ducati 900SS, ¿quizás por eso muchos piensan que es una moto rápida? Porque en realidad no lo es. El diseño del motor procede de la antigua Pantah, una creación de Ducati de principios de los 80, y sólo rinde unos 80 CV... que es una cifra ridículamente baja para una cilindrada tan grande.

2 Buell XB9 Firebolt

Erik Buell merece mucho crédito por tomar lo que era básicamente un motor Harley-Davidson Sportster y construir una verdadera moto deportiva a su alrededor. El Firebolt tenía un bonito acabado, en algunos aspectos más que los productos Harley-Davidson reales.

El problema era que, incluso después de todas las mejoras, el motor sigue siendo comparable con el ya mencionado motor de la 900 Supersport de Ducati, basado en la Pantah. Desde luego, no es lo que llamaríamos el ejemplo perfecto de diseño o ingeniería del siglo XXI. La Firebolt tenía un aspecto estupendo, y es una moto única que tiene mucho carisma, por desgracia, estaba bastante atrasada. En cuanto a la velocidad, la Firebolt nunca fue una alternativa viable a las réplicas de carreras japonesas. Esta es la moto para los que buscan una Harley que pueda manejar las curvas.

1 BMW HP2 Sport

BMW tuvo la increíble idea de intentar que un motor bóxer bicilíndrico refrigerado por aire, basado en un diseño de 1923, compitiera con las superbikes modernas. Era la moto deportiva con motor bóxer más rápida, deportiva y ligera jamás fabricada, y estaba preparada tanto para la carretera como para la pista. Al ser una BMW, ese motor también estaba montado en un chasis diseñado básicamente para el turismo.

¿Era rápida? Cargado de piezas de rendimiento y soluciones de competición, debería serlo. Aun así, el motor bóxer más rápido del mundo tenía 60 caballos menos que las ZX-10 y GSX-R1000 de fábrica con las que debía competir. Concebida como rival de la Ducati 1098R, la HP2 Sport acabó, lamentablemente, como competidora de la Ducati básica. En otras palabras: no, no era rápida.

Fuentes Visordown, Revzilla, Motociclista Online, Monta a parte

Si quieres conocer otros artículos parecidos a 20 Motos que mucha gente cree que son rápidas... Pero no lo son puedes visitar la categoría Generalidades.